Hallo Taylan,

hast du denn mittlerweile deine Führerscheinprüfung erfolgreich abgeschlossen?
Du hast doch schon einmal einen Thread zu diesem Thema gestartet und auf keinen der zahlreichen Beiträge reagiert.

Brauche Hilfe bei der Beratung

Schade.

Hallo Taylan,

der erste Schritt ist gemacht und Du hast den Führerschein und nun möchtest Du natürlich auch ein Auto haben. Die Information, daß der EOS Müll ist kann ich nicht bestätigen. Ich fahre seit nunmehr 16 Jahren den EOS, von 2008 das erste Modell und danach seit 2014 das Faceliftmodell, es waren jeweils Neuwagen. Ich habe noch nie so unproblematische Fahrzeuge gefahren. Den zweiten EOS habe ich ja mittlerweile 10 Jahre und habe bisher nur einen neuen Satz Reifen als Verschleißteil investiert, sonst absolut nichts.
Aber als kleinen Gedanken kann ich Dir empfehlen, den ersten Thread vom letzten Jahr noch einmal durchzulesen. Da sind doch einige Ratschäge gegeben worden. Wenn es denn doch der EOS werden soll, du das Geld zur Verfügung hast (trotz erstem Lehrjahr), wünsche ich Dir viel Erfolg bei der Suche nache einem EOS, der Dir gefällt. Der oben aufgeführte EOS macht schon einmal optisch einen guten Eindruck.

Gruß von günnie

Eine Leistungssteigerung um fast 29%. Das führt natürlich zu einem höherem Verschleiß. Ist die Leistungssteigerung vom TÜV abgenommen und eingetragen worden?

Versicherungen unterliegen in der Haftpflicht einem Kontrahierungszwang, dieser kommt nur bei Serienfahrzeugen zum tragen. Also solltest du vor dem Kauf mit deiner Versicherung sprechen, ob und zu welchem Tarif du das Fahrzeug versichern kannst. Die Möglichkeit einer Kaskoversicherung sollte auch geprüft werden.

Den Eos gab es nur mit Frontantrieb. Bei dieser Leistung sollte das Fahrzeug schon über einen Allradantrieb verfügen. Stahldach, Allrad und hohe Leistung gab es z.B. beim 4er BMW Cabrio in Serie.

Darum haben heute auch alle Fahrzeuge über 250PS Allrad. So ein quatsch. Allrad ist sicherlich nicht schlecht, aber erstens birgt er auch genügend Nachteile für den Halter und von Nöten ist er oftmals nicht.

...lass die Finger von so extrem getunten Fahrzeugen. Vor Allem, wenn nicht alles haarklein eingetragen ist! Das bringt nur eine Menge Ärger.

Naja, man sollte die Kirche schon im Dorf lassen, von extrem getunt ist man hier weit entfernt.
Es ist schlichtweg nur eine Kennfeldoptimierung durchgeführt worden, die mit Sicherheit eingetragen ist.
Ob man nun die Leistung für einen Frontkratzer braucht, sei dahingestellt, da wäre Allrad, mindestens Heckantrieb die bessere Wahl, aber jedem das seine

...also falls die Leistungssteigerung eingetragen ist (was ich nicht glaube), wäre die ABE für die Abgasanlage hinfällig und müsste in Kombination eingetragen werden. Am Ende ist sogar noch der Luftfilter/Ansaugung geändert worden, dann wird es richtig interessant. Bei der Fahrwerk/Räder-Kombination verhält es sich genauso. Eine ABE bezieht sich immer auf den Serienzustand der restlichen am Fahrzeug verbauten Teile. Mit anderen Worten, ich sehe hier ein Fahrzeug, bei dem sämtliche vorhandene ABE´s in Frage gestellt werden sollten.

"Kirche im Dorf lassen" ??? In der ersten qualifizierten Kontrolle wird es richtig interessant und vor allem teuer. Da hilft auch keine Ausrede "hab ich so gekauft" oder "hat doch frischen TÜV". Ich weiß gar nicht, wie man jungen fahrzeugbegeisterten Leuten bei sowas zureden kann, ohne entsprechende Hinweise zur Prüfung zu geben. Wenn das Fahrzeug erstmal zum Zweck eines Gutachtens von der Polizei sichergestellt ist, wird dass alles bemerkt. Über die anstehenden Strafen, Kosten und Verluste können wir gern noch fachsimpeln

Im Übrigen wäre ich bei diesem Motor (so ab 100Tkm) skeptisch bei der Steuerkette. Ich würde immer den BWA bevorzugen.

Hallo Tylan,
wie sieht es denn aus mit der Eintragung beim TÜV?

Ich habe mit dem Verkäufer Kontakt aufgenommen. Der Typ glaubt scheinbar, dass vorhandene Rechnungen und Gutachten mit einer Eintragung gleichzusetzen sind. Auf die Bitte, mir mal eine Ablichtung vom Schein zu senden, hat er mir einige Gutachten und Rechnungen gesendet. Auf den Hinweis, dass ich damit noch keine Eintragung nachvollziehen kann, ging der Eiertanz los. ...könnte er machen, wäre kein Problem usw.

Soviel dazu.

Nah ja ich gebe dir auf gewisse weise Recht.

Ist da ein Chiptunig gemacht worden von einem „Wald- Wiesen- ich kann in der Motorelektronik rumprogramieren-Typ“ oder von billigen „China-Kracher-Chip-Boxen“, welche die Toleranzen anheben, die Rede?

Da ich nicht jede App installiere, um ein Auto anzusehen, halte ich mich bewußt zurück.

Ich sehe es so, Eine Chip-Tunig-Box vom Hauseigenen ABT-Tuning mit den dazu gehörenden Papieren, steht einer Eintragung nichts im Wege. Da stimmt alles auch die Abgaswerte. Da das ganze auf dem Prüfstand gemacht wurde. Natürlich muß man da ein wenig tiefer in den Geldbeutel greifen.

Auch was Fahrwerk, Reifen, Felgen usw. betrifft, kann einiges gemacht werden. Es kommt halt darauf an inwieweit da alles legal eingetragen ist. Und auch da, da muß immer etwas mehr in Taler investieren werden.

Ich kann nur raten, was ich jetzt so gelesen haben, die Finger von dem Wagen zu lassen. Als Fahranfänger wirst du, Taylan, nicht glücklich mit so einer Rakete. Das Teil muß beherrscht werden können. Da ist noch kein Meister vom Himmel gefallen.

Und ja, Fronttriebler ab einer gewissen KW-Zahl muß man beherrschen können. Einfach Gas geben und Bremsen funktioniert nicht. Da braucht es Gefühl im Popo, in den Beinen und vor allem im Kopf.

Aber jeder, wie er will und kann.

Hallo Taylan, schön dass du dich für einen EOS interessierst. Die meisten hier im Forum sind von diesem Fahrzeug begeistert (gehöre selbst dazu und habe z.Z. sogar zwei EOS aufm Hof). Ich zweifele an der Objektivität. Sowohl meiner als auch meiner Forums-Kollegen.

Ich möchte kein Spielverderber sein, aber bei einem begrenzten Budget (was ja oftmals in den jungen Jahren eine Rolle spielt) würde ich von jegliche Art von Tuning die Finger lassen. Ist ja schön und schöner bringt aber ein höheres Kostenrisiko egal ob Technik oder Design.

Der 1.4 hatten Anfangs Steuerkettenprobleme, und ich weiß nicht wann die beseitigt worden sind. 2,0 hatten Kolbenprobleme. Alles nicht günstig wenns mal was passiert. Ich fand immer die TDI-Technik im VW-Konzern TOP.
Da ich aus dem Ausland komme, kann ich nicht genau sagen, ob ein TDI überall in NRW hinkommt, aber ich würde dazu tendieren.

In meinen Augen ist ein Golf IV das Maß der Dinge. Aber schon in die Jahre gekommen. Aber mit einem 1.8T oder 2.3 und geringer Laufleistung wäre es eine Gute Wahl. Danach kamen Buchhalter in die Entwicklungsabteilungen und die Fahrzeuge danach wurden "optimiert".

Hallo guttentager,

"Der 1.4 hatten Anfangs Steuerkettenprobleme, und ich weiß nicht wann die
beseitigt worden sind. 2,0 hatten Kolbenprobleme. Alles nicht günstig
wenns mal was passiert. Ich fand immer die TDI-Technik im VW-Konzern
TOP.

Da ich aus dem Ausland komme, kann ich nicht genau sagen, ob ein TDI überall in NRW hinkommt, aber ich würde dazu tendieren."

Diese Aussage ist extrem pauschaliert und eigentlich sogar falsch. Es gab 1.4er mit Steuerkettenproblemen, aber auch einige 2.0er. Es gab 2.0er mit Problemen der Kolbenringe (eigentlich die späteren Modelle). Es gibt aber auch eine Menge Motoren, welche völlig unproblematisch sind, wie die 2.0er BWA, die TDI´s und die FSI-Motoren.

Hallo Mario. Da hast du mehr wissen als ich. Ich möchte nur Taylan vor Gefahrenstellen warnen.
Schön dass du ins Detail gegangen bist uns schon ist klar: 2,0 BWA oder TDI. Aber v.A. Umbauten meiden.
Die Wahl würde ich Anhand der zu fahrenden Strecken beurteilen.

Jeder "kann" richtig und ebenso falsch liegen, zumal es nicht "Alle" betrifft und man erst hinterher weiß, wer richtig in seiner Bewertung lag.

Ein günstiger Preis ergibt sich durch die Wahrscheinlichkeit, das zunehmend mit weiteren Kosten zu rechnen ist, die jeder nach seinen Möglichkeiten kompensiert. Das kann eigenes Können, Freunde oder Kapital sein.

Was bleibt ist der Wunsch "oben offen" zu fahren und hier ist ein EOS auch eine Möglichkeit unter vielen

.....ach ja, mein erstes Auto, also ich lernte viel über meine Grenzen und was ich nicht mehr machen würde relativ preiswert. Die späteren Fehler wurden immer kostspieliger.

Überlege, wer will bei einem nicht der Herstellung entsprechendem Fahrzeug Fehler finden und beseitigen...wenn die Veränderungen nicht dokumentiert sind? Besitzt du diese Möglichkeiten greif zu, dein Erfahrungsschatz wird sich erweitern und deine Freizeit ist mit Inhalten gefüllt.