Hallo zusammen,
Nachdem mir die Tips fürs dach alle geholfen haben und es wieder läuft kommt nun das nächste und verzweifel irgendwie.
Der blinker im spiegel der Fahrertür ist ohne Funktion.
Erster Gedanke blinker kaputt ok. Neuen blinker bestellt und weiterhin tot. Ok dann Messgerät rein. Es kommt angeblich dauerhaft 12 volt an. Wenn ich den blinker bestätige schwankt die voltzahl. Den blinker direkt auf 12 volt leuchtet.
Sobald ich den blinker an den Stecker anschließe geht,habe ich auch keinen Strom mehr auf den Kontakten.
Fehlerspeicher meldet elektrischer Fehler Verkabelung. Müsste nochmal genau auslesen.
Wundern tut mich das am Stecker 6 Kabel sind und im spiegel 7 los laufen. Ich konnte sehen das die Masse vom blinker mit der Masse der spiegelheizung verbunden wurden. Aber mehr Sinn macht es gerade nicht. Ohne zu wissen welche Belegung auf dem türsteuergerät ist komme ich nicht weiter. Ggf. Kavelbruch in dem tür gummi? Da war ich noch nicht dran. Musste erstmal sehen wie das auf geht und es fing an zu regnen leider.
Hat jemand eine Idee wo ich gezielt gucken kann. Die Messungen machen für mich gerade keinen Sinn. Ich vermute irgebdwie eine Korrosion am Kontakt der auf last eben zusammen bricht. Kann auch nicht sagen wann das ausgefallen ist.
Nachdem mir die Tips fürs dach alle geholfen haben und es wieder läuft kommt nun das nächste und verzweifel irgendwie.
Der blinker im spiegel der Fahrertür ist ohne Funktion.
Erster Gedanke blinker kaputt ok. Neuen blinker bestellt und weiterhin tot. Ok dann Messgerät rein. Es kommt angeblich dauerhaft 12 volt an. Wenn ich den blinker bestätige schwankt die voltzahl. Den blinker direkt auf 12 volt leuchtet.
Sobald ich den blinker an den Stecker anschließe geht,habe ich auch keinen Strom mehr auf den Kontakten.
Fehlerspeicher meldet elektrischer Fehler Verkabelung. Müsste nochmal genau auslesen.
Wundern tut mich das am Stecker 6 Kabel sind und im spiegel 7 los laufen. Ich konnte sehen das die Masse vom blinker mit der Masse der spiegelheizung verbunden wurden. Aber mehr Sinn macht es gerade nicht. Ohne zu wissen welche Belegung auf dem türsteuergerät ist komme ich nicht weiter. Ggf. Kavelbruch in dem tür gummi? Da war ich noch nicht dran. Musste erstmal sehen wie das auf geht und es fing an zu regnen leider.
Hat jemand eine Idee wo ich gezielt gucken kann. Die Messungen machen für mich gerade keinen Sinn. Ich vermute irgebdwie eine Korrosion am Kontakt der auf last eben zusammen bricht. Kann auch nicht sagen wann das ausgefallen ist.