Der einzelne Wechsel ist nicht vorgesehen. Der Sensorring ist Teil des Radlagers, dessen Teil auch die Radnabe ist. Ein Radlager von einem namenhaften Hersteller kostet ca. 50€. Das ist gut investiertes Geld. Ich habe meine hinteren Radlager aufgrund von Geräuschentwicklung bei ca. 290000 km gewechselt.

Rad abnhemen, Schutzkappe entfernen, Rad wieder drauf, Zentralschraube lösen, Rad wieder runter, Bremssattel lösen, Bremsscheibe abnehmen (Sattelhalter kann montiert bleiben), Radlager raus nehmen, neues einsetzen, Zentralschraube vormontieren, Rest zusammenbauen, Rad montieren, Zentralschraube mit 200 NM + 180° anziehen, Rad nochmal runter und Schutzkappe montieren.

Ca. 1h ohne Stress auf einem stabilen Wagenheber. Zum Lösen der Zentralschraube ist ein Werkzeug mit entsprechendem Hebel notwendig. Mein 1/2 Zoll Aufnahme hat es ausgehalten, aber es war schon grenzwertig. 1000 Nm Schlagschrauber hat die Schraube nicht losbekommen.

Ich mache es auch immer so wie Sebastian. Beim Schlagschrauber hilft aber meist der passende Kompressor und ein Schlauch mit dem nötigen Innendurchmesser. Nutze selbst nen Hazet Schlagschrauber. Der hat ca. 1700Nm Lösemoment. Problem war am Anfang die vorgeschriebene Druckminderung auf 6,... Bar. Nachdem ich ihn mit voller Leistung beaufschlage geht auch alles lose.

Nimm zum festziehen ein Gelenkhebel. Habe einen 80cm langen und schiebe darauf ein altes ca. 150cm langes gerades Auspuffrohr. Zusätzlich markiere ich mir die Schraube und das Lager und kann so kontrollieren, wie viel noch für die 180° gezogen werden muss. Alles kein Hexenwerk. Ich stelle meist wenn ich den Knebel mit einer 1/2 Zoll Verlängerung angesetzt habe auch noch einen Unterstellbock darunter. Dann kann man sich darauf gut abstützen.

Im folgenden Link ein Lager eines Herstellers, dem man eigentlich bei Lagern blind vertrauen kann.

Radlagersatz SKF VKBA 3644 - Audi, Seat, Skoda | motointegrator

Bei 1/2 Zoll Gelenkhebeln wäre ich vorsichtig. Bricht das Gelenk vorne, kanns schmerzhaft werden. Da habe ich schon tolle Sachen gesehen...
Besser wäre ein Zollwerkzeug. Ich habe eine alte 1/2 Zoll Knarre genommen. Da wäre hoffentlich erst das Getriebe auseinanader geflogen, bevor die Aufnahme abgeschert wäre und es weh getan hätte. Hat aber gehalten.

Da vorn fäßt ja niemand an. Ich lege immer ein Lappen drüber. Habe auch noch einen alten Drehmomentschlüssel den ich nicht mehr brauche. Den werde ich bei Gelegenheit mal starr verschweißen. Dann muss der in Zukunft ran.

Und wo fliegt der Handgriff hin, wenn das Gelenk bricht? Kannst du das kontrollieren?

Der Handgriff steckt doch in meinem Auspuffrohr, welches ich als Verlängerung nutze. Nun mal nicht so ängstlich. Außerdem offtopic