sind laut Hersteller nach den Vorschriften der StVZO zugelassen und mit einem E-Prüfzeichen versehen. Laut diversen Internetshops für Fahrzeugbeleuchtung (z.B. led-perf.de) auch im deutschen Straßenverkehr zugelassen.

Mehr als darauf Vertrauen, dass das seine Richtigkeit hat, kann kann bzw. will ich nicht.

Wie gesagt Kollege fährt die in seinem Passat und hatte bei diversen Kontrollen auch noch keine Probleme damit, wie gesagt die Birnen sind eben auch mit einer E-Nummer versehen.

Ich hatte in meiner B-Klasse die Phillips Racing-Vision, die hatten zwar noch nen ordentlichen Gelbstich, also haben noch sehr nach Halogen ausgesehen, was @orges.skl ja vermeiden wollte, deswegen Empfehle ich die eher nicht. Leuchttechnisch aber sehr zu empfehlen, schöne Ausleuchtung, alles top.

Aber im Eos hätte ich jetzt auch eben gerne mehr weiß/blauen Xenon-Look.

Wenn es dir um die Lichtfarbe geht, kannst du das machen. Wenn du mehr sehen willst, hilft nur Xenon nachrüsten.

Meine Mtec müssten morgen eigentlich ankommen, DHL hat das Paket "aus den Augen verloren"

Mir wurde gestern eine Ersatzlieferung losgeschickt, wie gesagt bei meinem Kollegen im Passat B6 sehen die echt Hammer aus

Bin selbst gespannt wie sie im Eos aussehen ;D

Man sollte bei den Pseudo-Xenon-Look Birnen immer bedenken: Die machen kein besseres Licht !
Die blauweiße Lichtfarbe wird erkauft durch schlechtere Ausleuchtung bei Nässe und Lichtverlust.
Nur wegen eines coolen Effekts auf Andere würde ich das nicht machen. Philips und Osram bieten sehr gute H7 Birnen an, die sehr hell leuchten und einen großen Bereich des Lichtspektrums abdecken. Die sind schon recht weiß.

Nur weil Xenongas drin ist, hat man nicht gleich Xenonscheinwerfer

Wenn das mit der Gasfüllung gut gemacht wird, kann die Glühfadentemperatur angehoben werden, und führt dann zu weißerem Licht. Grob nach diesem Prinzip leuchten die Nightbreaker etc. von Philips und Osram. Das erklärt auch die geringere Lebensdauer dieser sehr hellen H7 Birnen.

Der Trick bei den 55W Mtec und anderen massenweise im Netz und Baumärkten teilweise extrem billig angebotenen, blauen Scheinwerferglühbirnen ist fast ausschließlich die blaue Glasfärbung und damit Ausfilterung der gelben Anteile des Lichtspektrums.

Dieser fehlende Anteil des Lichts macht sich besonders bei Nässe negativ bemerkbar.
Gerade der gelbe Lichtanteil führt zu einer nicht nur subjektiv besseren Ausleuchtung des Frontbereichs, da verschiedene Oberflächen und Strukturen unterschiedliche Lichtanteile absorbieren oder reflektieren.

Also entweder vernünftig helle Marken-H7 Birnen (55W) s.o. verwenden oder echte Xenons einbauen.

Gruß
Thomas

Also schlechter wie meine aktuellen, originalen Halogen kann´s nicht werden, es hat gestern geregnet, nein geschüttet wie aus Eimern und ich hab abends um ca. 17:30 als ich von der Arbeit heimgefahren bin nichts gesehen, als wenn mein Licht aus gewesen wäre.

Bei trockener Straße mag das alles noch gehen, aber bei Nasser Straße ein absolutes No-Go für mich. Ich bin gespannt wie die Mtec dann sind.

Ein anderer Kollege fährt Phillips White Vision in seinem 2002er Beetle, beschwert sich auch nur über die Lichtausbeute, also irgendwie gehen da die Meinungen extrem weit auseinander denk ich. Wobei das aber auch immer auf´s Auto ankommt und auf die Person.

Wie gesagt, Passat b6, er is sehr zufrieden damit, kann sich nicht beklagen. Auch bei Nasser Fahrbahn

Also generell sind Nightbreaker und Co. schon heller als Standard- oder Longlife Birnen, wobei auch die "100+irgendwas" H7-Varianten von Osram und Philips da voneinander abweichen.

Bevor ich auf Xenon umgebaut hatte, hab ich auch mit diversen H7 rumexperimentiert. Die White-Vision waren damals allerdings ebenfalls nicht so ganz überzeugend. Die waren nicht unbedingt schlecht, aber die Philips Racing Vision waren da schon besser (subjektiv heller und bessere Ausleuchtung).
Osram Nightbreaker, gutes Licht und hell, nur eben gelblicher. Mir kam es allerdings auf gute Sicht an und nicht auf einen Wow-Effekt mit Xenon-like Leuchten.

Hier z.B. kann man sich ein wenig einlesen. Klick

Natürlich ist der Eindruck der Lichtausbeute immer subjektiv.
Entscheidend ist dabei meist die Scheinwerferkonstruktion bzw. der Reflektor. Es gibt da Modelle die sehen vielleicht von außen gut aus, aber sonst ist bei denen "Dunkeltuten" angesagt. Da reißen auch bessere Birnen nicht viel raus.
Nur, jedes Quäntchen mehr zählt hier ja.

Eine Nightbreaker könnte z.B. in einem Passat besser funktionieren als vielleicht in einem Golfscheinwerfer.
Ich selbst hatte im direkten Vergleich den Eindruck, dass bei den H7 mit mehr Gelbanteil bei vielen nassen Fahrbahnbelegen, vor allem bei abgelutschten Markierungen, etwas mehr zu erkennen war, Schilder und Randstreifen ebenfalls.
Mit den bläulichen war alles blasser und fahler. Da muss jeder leider für sich experimentieren, bis ggf. ein subjektiv zufriedenstellendes Ergebnis rauskommt.

Die H7 Linsen-Scheinis vom EOS spielen wohl auch nicht unbedingt in der vordersten Reihe mit. Zusammen mit Fernlicht, wenn 4 Birnchen leuchten sind sie, finde ich, ganz brauchbar. Linsenscheinwerfer sind offenbar öfter Stein des Anstoßes bei H7 was die generelle Ausleuchtung angeht. Häufig schneiden da die Reflektorversionen besser ab

Gruß
Thomas

Naja da ich ja das Facelift habe, habe ich keine Linsen, sonder Reflektionsscheinwerfer

Wie gesagt ich lass mich überraschen, bin mal gespannt.

Hier meiner mit LED Weisslicht.

Umbau.

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H7 gegen HID XENON Umbaukit ersetzen

.... Bin sehr zufrieden...

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Leider Nicht Legal.

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