Erisin ES8028

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    • @Spongi63 Sollten wir das nicht vielleicht in einem eigenen Thread diskutieren? Dann tut man sich mit der Suche leichter.
      Vielleicht kann das ja ein Mod verschieben?
      Viele Grüße,
      Micha

      Cabrio fahren ist, wenn die Sonne Deine Gedanken wärmt und der Wind Deine Seele massiert...
    • Spongi63 schrieb:

      Hallo,
      ich Verfolge die ganze Sache von Anfang an hier schon mit. Momentan ist bei mir ein Blaupunkt Philadelphia 835 eingebaut und mich Näselt auch ein
      Android Radio.
      Aktueller Favorit ist bei mir AV8V5-PRO von M.I.C. Der Preis ist nicht gerade was man Günstig nennt aber dafür ist ein Ansprechpartner ( aus Leipzig )
      da, der bei Problemen oder auf Anfragen bei Einstellungen Top sein soll.
      Würde mich Interessieren wer noch solch ein Gerät schon eingebaut hat und welche Erfahrungen es schon gibt.

      MfG
      Was ich dir verraten kann ist, dass die Software auf allen Android Geräten mit gleichen Prozessor mehr oder weniger die selbe ist. Mit einigen persönlichen Noten vom Hersteller. Daraus resultiert, dass du alle PX6 Besitzer fragen könntest ob Sie grundlegend zufrieden sind. (nur ist die Generation von Android Radios noch sehr neu)

      Zum PX6 Radio (das AV8V5 ist ein solches) kann ich nur das Video auf Seite zwei empfehlen. Der Preis des AV8V5 steigt im Vergleich zu Konkurrenten vermutlich aufgrund der bereits mitgelieferten DAB+ Antenne, dem IPS Display Panel und der direkten Integration des QuadLock Steckers etwas teurer.

      Ich sehe keinen Grund, dass Radio nicht zu kaufen. Sieht gut gewappnet für die Zukunft aus und hat die neuste Hardware. Ich empfehle direkt ein richtiges Mikrofon beim Hersteller anzufragen, es scheint keins im Lieferumfang zu sein.

      LPG
    • Hallo,
      .....zum Thema:
      @Spongi63 Sollten wir das nicht vielleicht in einem eigenen Thread diskutieren? Dann tut man sich mit der Suche leichter.
      Vielleicht kann das ja ein Mod verschieben?

      Sorry..... gerne doch, wollte nur kurz Stellung nehmen. Ist aber mit Sicherheit einen Neuen Thread wert.
      Schon wegen den Erfahrungsberichte von Benutzer solcher Geräte. :)

      MfG
    • So habe mein Erisin ES8985V bekommen und halb eingebaut. Rückfahrkamera bekommt er noch spendiert.

      Ansonsten supi das Teil

      1. Frage:
      Am alten VW radio RCD 300 waren 2 Fakra Stecker eingesteckt. Weiße und Braune Buchse

      Die weiße Buchse ist ja Antenne, die habe ich am Erisin auch.
      Aber was ist der Fakra wo an der braunen Buchse war?? Für was ist dieses Kabel gewesen??

      2.Frage:
      Alte Telefonvorbereitung demontieren, hatte ich hier nachgelesen, sollte nur hinter dem Handschuhfachteil ein Stecker sein den man trennen kann, ist das so korrekt?
      Und was mache ich mit dem "Nokia" Teil unter dem Beifahrersitz? Einfach darin lassen?

      Was meint ihr dazu??

      Freue mich auf eure Antworten

      Dankeeeeeeeeeee
      Euer
      Pit de Pälzer
    • FM1 und FM2 hat damit schlicht nichts zu tun bzw. ich verstehe da was anderes drunter. VW hat ein Antennen Diversity verbaut. Sprich mehrere Antennen. Je nach Signalqualität wählt das Radio aus.

      radio-adapter.eu/blog/wozu-diversity-antennenadapter-in-vw/
      Grüße Jan



      Instagram: Jan (@eos32.slb) • Instagram-Fotos und -Videos


      Ich muss keine alten Autos fahren. Ich will! Am Ende wird alles gut, nur davor ist meistens Scheiße.

      Biete VCDS Codierungen.

      2018 - 2021 EOS 2.0 TDi :cscdbl:
      seit 2021 EOS 3.2 :cscgr: Hier klicken: Mein Show-Thread: Erst 2.0 TDi jetzt 3.2 VR6
    • Plathai schrieb:

      ich würde ein Adapter verwenden um die FM/AM sowie die FM Antenne zu verwenden (mit Phantomeinspeisung )

      ebay.de/itm/DOPPEL-2-FAKRA-Z-m…f399a9:g:2XMAAOSwA3dYWABB

      ebay.de/itm/Antennenadapter-2x…f02a60:g:4w8AAOSwjlVcOLZV
      Ich würde zuerst testen, ob das Erisin nicht von sich aus schon Phantomspannung liefert. Dann wären die verlinkten Adapter nicht zwingend nötig.
      Dazu die Fakras aus der fahrzeugseitigen Fakrahülle auspinnen damit sie einzeln auf den Erisin FM Eingang passen, je nachdem welche Variante man hat (Doppelstecker, passt dann normalerweise sofort oder bei zwei getrennten, dann auspinnen).

      Anschließend testen auf welcher der beiden Antennen der FM Empfang ordentlich rüberkommt.

      Wenn fast kein Sender oder nur Gerausche mit keinem der beiden Antennenkabel zu hören ist, dann muss ein Phantomspannungsadapter her.

      Übrigens sind die oben verlinkten Adapter nur für Phantomspannungseinspeisung und haben mit Diversity nichts zu tun, da sie eigentlich nur die beiden Antennenkabel zusammenkoppeln und elektronisch korrekt die Phantomspannung einspeisen.
      Zu echter Diversity gehört die entsprechende Empfangstechnik wie sie nur in den Navis verbaut ist und die können die beiden Adapter nicht bieten.
      Es gilt dann nicht einfach 2 Antennen sind gleich doppelt guter Empfang.

      Mit der verbleibenden FM Antennenstrippe könnte eventuell ein DAB Empfänger (die extra Box) gespeist werden, da der serienmäßige Antennenverstärker im Heck glücklicherweise keine DAB Frequenzen ausfiltert.

      Also bevor unnötig Geld für Weichen oder Splitter ausgegeben wird, mit den beiden FM Kabeln spielen und hier die beste Kombination herausfinden.
      FM1 an den FM Eingang des Erisin und FM 2 an den DAB Adapter oder umgekehrt, je nachdem wo jeweils der beste Empfang rüberkommt.

      Erst wenn das kein zufriedenstellendes Ergebnis bringt, sollte über zusätzliche Adapter wie z.B. ein DAB Splitter auch mit Verstärkung nachgedacht werden.

      Wenn das Antennenkabel aus dem Wagen einen zusammenhängenden Fakradoppelstecker besitzt, kann diese Hülle für nur eine FM Antenne verwendet werden. Der zweite am Erisin nicht belegte Antennenanschluss bleibt dann im Steckergehäuse frei.
      Für die DAB Box muss in der Regel ein kleines Adapterkabel zugekauft werden.

      Gruß
      Thomas ;qwertz;
      *lacen; ;w130:

      Das Gras möge über die Sache wachsen. Das Gras bitte !!

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Ashauser ()

    • Ob Phantomspeisung anliegt oder nicht kann man auch ganz einfach mit einem 08/15 Messgerät am Antenneneingang des Radios messen. Das der Zweite Eingang nicht belegt ist konnte ich dem Bild so schnell nicht entnehmen. Es sah halt nach einem Doppeleingang aus. ;)
      Grüße Jan



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    • Holle76 schrieb:

      Ob Phantomspeisung anliegt oder nicht kann man auch ganz einfach mit einem 08/15 Messgerät am Antenneneingang des Radios messen. Das der Zweite Eingang nicht belegt ist konnte ich dem Bild so schnell nicht entnehmen. Es sah halt nach einem Doppeleingang aus. ;)
      Das mit dem Messgerät geht natürlich auch :thumbup: .
      Trotz alledem ist es nicht verkehrt die beiden Antennen auf den besten Empfang hin zu testen, da die Kabel unterschiedlich im Heckdeckel verlegt sind.
      M.W. ist auch nur eins der beiden Antennenkabel für die Phantomspeisung zuständig.
      Diese Tests unbedingt zusätzlich mit geöffnetem Dach machen, also wenn alles im Kofferraum zusammengefaltet ist, da der Empfang dann i.d.R. schlechter wird (auch bei den Serien-Navis).

      Spätestens wenn der DAB Zusatzadapter ins Spiel kommt, wird es mit den Antennenanschlüssen spannend. Da gibt es nicht immer ein Patentrezept, wie die anderen Beiträge hier im Forum anschaulich zeigen. Meist findet man nicht im ersten Anlauf die beste Kombination an Kabeln und Adaptern.

      Es gibt leider immer noch eine Menge verschiedener Belegungs- und Steckervarianten bei den China Navis, selbst beim gleichen Hersteller. Wie die Geräte genau am Radioeingang beschaltet sind, verschweigen sie leider. Das muss der Kunde dann wieder unnötig durch Probieren herausfinden :( .

      Löblich ist ja immerhin, dass mittlerweile bei vielen nun auch mechanisch passende Antennen-Fakraanschlüsse eingebaut werden.

      Die Doppelfakras haben dann aber häufig nur einen Pin verdrahtet. Bei denen wo zwei Metallpins zu erkennen sind ist aber immer noch Rätselraten angesagt, ob und wenn überhaupt wie die intern verdrahtet sind.

      Da die Chinageräte nur einen Tunerbaustein besitzen, gibt es ja kein Diversity. Ich vermute wenn zwei Pins zu sehen sind, ist innen drin auf der Platine dieser höchstens direkt mit dem anderen verbunden, vom Prinzip her wie die Y-Peitschen-Kabeladapter die für ein paar Euros zu bekommen sind. Antennentechnisch ist das nicht wirklich die Offenbarung, da es keinen brauchbaren Empfangsgewinn bringt. Ist natürlich günstiger zu bauen als die aufwendigere Diversitytechnik in den Seriengeräte, die allerdings ein Vielfaches der China-Navis kosten.

      Leider ist es immer noch nicht die Regel, dass auch der VW Quadlock-Anschluss im Gerät integriert ist. So gibt es weiterhin das fette Kabelgedöns hinter dem Gerät.

      Also Peter, probier erst einmal mit den vorhandenen Kabeln auszukommen. Im ersten Anlauf brauchst Du vermutlich für FM kein zusätzliches Adapterkabel (vorausgestzt Phantomspannung ist am Erisin vorhanden). Für die DAB-Erweiterung ist später mindestens ein Fakra auf SMA Adapterkabel nötig, oder ggf. dann ein Splitter mit den passenden Kabelenden.

      Gruß
      Thomas ;qwertz;
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    • Servus, oder so!

      Ich wollte Euch nur flott, nachdem ich nun meine zylinderkopfgeschädigten Eos wieder habe, über meine Root-Forschung bei den Android "RNS" Geräten informieren.
      Ich habe es geschafft die semi schönen Grafiken der Canbus App (zuständig für PDC, Kamera und Climatronic) auszuwechseln.



      Aktuell habe ich hierzu folgende Grafiken von Hand erstellt - vielleicht hat noch jemand Verwendung dafür :)




      Natürlich passt die Position der Sensoren noch nicht, aber ich denke, dass ich die entsprechend zuständigen xmls dekompilieren und editieren kann - wenn dem so ist kann ich hier eine entsprechend modifizierte Version zur freien Verfügung stellen :)

      Darüber hinaus versuche ich die fehlenden zwei PDC-Sensoren (links, rechts) zu visualisieren, sollte der CAN Decoder diese auch empfangen.

      Beste Grüße!