Hallo,

herzlich Willkommen hier im EOS-Forum und hier findest Du einige Hinweise : Interessantes und Informationen zum EOS

Hallo und herzlich willkommen im EOS-Forum. Ich wünsche Euch ganz viel Spaß mit dem EOS. Auf der Insel lohnt sich ja ein Cabrio wirklich. Mit dem EOS habt Ihr sicher eine gute Wahl getroffen.

VG
Inge

Zuerst einmal willkommen bei den Eos-Jüngern...den meist älteren , zunehmend auch jüngern...

Billiger ist nicht immer besser oder letztlich günstiger. Häufig erweist sich teurer, später als doch nicht so teuer, zumindest wenn man selbst nicht mehr schraubt. Ein gepflegter, dazu unverbastelter Eos mit Legende kann später unnötige Fehlersuche vermeiden, denn auch der Eos kommt irgendwann ins pflegebedürftige Alter.... somit allzeit knitterfrei Fahrt

Standheizung...dazu fällt mir für Teneriffa nichts ein, obwohl ich wahrlich nicht auf den Mund gefallen bin....

Hallo,

willkommen im Forum. Ich wünsche Dir eine schöne, problemlose Zeit mit dem EOS und viel Spaß hier im Forum.
Teneriffa und Cabrio, das paßt doch

Gruß von günnie

Hallo Sunsetter,

herzlich Willkommen hier im Forum.

Dichtungen sind natürlich ein großes Thema. Sind sie porös, dann vorsicht. Man pflegt sie mit Krytox, ein spezielles Mittel von VW. Frag den Vorbesitzer, ob er die Dichtungen damit gepflegt hat.
Setz Augen und Nase ein: riecht es muffig unter den Teppichen oder im Kofferraum unter der Abdeckung? Ist es dort feucht oder steht irgendwo Wasser? Da es bei euch wohl z.Zt. trocken ist, empfiehlt sich ein Besuch in der Waschstraße oder SB-Waschplatz. Ein paar Tröpfchen können immer reinkommen, ist ein Cabrio.
Funktionieren alle elektrischen Helferlein einwandfrei? Geräusche vom Motor? DSG Getriebeöl gewechselt? Arbeitet das Dach einwandfrei?

Ich hoffe, das hilft erst mal.

Moin!

Da wünsche ich gerne viel Spaß und vor allem Erfolg bei der Autosuche.
Ich habe mit meinen beiden 2,0 TDIs bisher keine Probleme gehabt.

Nach der "Willkommensorgie" und bevor es ans Eingemachte geht wäre es an der Zeit und etwas Greifbares vom Fragesteller, also von dir, anzubieten.

Im Fundus (Suchefunktion) findet sich fasst Alles was jemals zum und über den Eos geschrieben wurde, auch dessen Stärken und Schwächen.

Persönliche Beratung erfolgt meist, wenn man einen Ansprechpartner vor sich weiß (muss ja nicht die Wahrheit sein) und kein leeres Blatt - ich z.B. habe mir das in meinem Profil stehende ausgedacht.

Ein kleiner Vorschuß: Der Eos ist letztlich ein ganz normales Auto, mit dem jeder Meister seines Fachs klar kommen sollte, ausgenommen vom Klappdach, denn das erfordert schon ein erfahrenes Händchen oder eigenes Geschick.

Aber auch darüber findet sich vieles mit der Suchefunktion.

Moin und willkommen hier
Falls ich meinen Eos mal wieder abgeben will, weiß ich auf jeden Fall wo ich ihn überteuert verkaufen kann

Überspitzt könnte man sagen der Motor ist mit den 93000 km noch nicht mal eingefahren. Statt Longlife Wartungsintervall 1x jährlich/alle 15000 km Ölwechsel und das DSG alle 60000 km Ölwechsel und bei jedem 2.-3. Wechsel eine Spülung machen. Dann hast du da endlos Freude dran. Ich fahre den gleichen Motor als Handschalter mit mittlerweile 257000 km. Ein Ende ist nicht in Sicht

DSG hat immer "Berganfahrhilfe". Solange eine Fahrstufe eingelegt ist, rollt das Fahrzeug niemals in die andere Richtung. Sonst ist was faul mit dem Getriebe.

Ob es auch schon die Anfahrhilfe über ESP/ABS hat, kann man auf die Schnelle nicht sagen. Dafür müsste man den Produktionsmonat wissen oder einen Steuergerätescan machen. Ab ca. 2 Hälfte 2008 sollte das der Fall gewesen sein.

Ist aber wie gesagt bei einem DSG Fahrzeug nicht so wichtig. Solange eine Fahrstufe eingelegt ist, darf das Fahrzeug auch im Stand an einem Berg nicht zurückrollen.

Überleg dir bitte nochmal deine Aussage!

Bist du schon mal DSG gefahren? Fährst ja selber einen Handschalter!
Nach deiner Aussage müsste das Fahrzeug stur am Berg stehenbleiben nachdem ich angehalten habe. Ich fahre seit 170000Km meinen Selbstzünder mit DSG und hab deinen beschrieben Effekt noch nie erlebt - er rollt Rückwärts!!! So was gibt es nicht standardmäßig, nur als Extra mit Taste vor dem Schalthebel! Und dies greift dann auf die Bremse ein! Ansonsten würde die Kupplung des DSG extrem schnell verschleißen.

So steht es auch in der Bedienungsanleitung für das DSG


Bergauf anhalten und anfahren

Je steiler die Steigung ist, um so kleiner sollte der Gang gewählt werden.
Wenn bergauf bei laufendem Motor angehalten oder angefahren wird, sollte der Berganfahrassistent verwendet werden ⇒ Anfahrassistenzsysteme .

Fahrzeuge ohne Berganfahrassistent: Wenn an einer Steigung bei eingelegter Fahrstufe angehalten wird, muss das Fahrzeug immer durch Treten des Bremspedals oder durch Anziehen der Handbremse am Wegrollen gehindert werden. Erst beim Anfahren das Bremspedal loslassen oder die Handbremse lösen ⇒ .

Danke, aber ich bewege im Alltag häufig genug Fahrzeuge mit DSG und kann das wunderbar einsortieren. Getriebefachleute sehen das übrigens genauso. Grund kann u.a. falsches oder verschlissenes Öl sein.

Ich glaube du bist komplett aufnahmeresistent!

Uwe hat es sogar aus der Bedienungsanleitung zitiert! Entweder es ist ein Berganfahrassistent verbaut oder nicht, wenn nicht dann nada, nichts - Auto rollt rückwärts! Der Berganfahrassistent geht nur über die Bremsanlage und muss aktiviert werden bzw. als Bonbon dazugekauft worden sein!. Und erzähle mir nichts von falschem oder zu alten Öl!!!!
Ich frag mich echt wo du deine Getriebefachleute so schnell her hast? Müssen ja mehrere sein!
Ich frage mich echt ob du überhaupt weist was DSG ist?

Noch mal aus aus dem SSP 308 :

....
Hillholder-Funktion- rollt das Fahrzeug im Stand bei nur leicht betätigter Bremse, wird der Kupplungsdruck erhöht und das Fahrzeug im Stand gehalten
Creep-Regelung- ermöglicht ein "Kriechen" des Fahrzeuges zum Beispiel beim Einparken ohne das Fahrpedal zu betätigen.

Das Halten bekommt man zwar beim DSG ohne Berganfahrassistent auch hin, geht aber auf die Kupplung und das Öl wird hier sehr warm.
Geht soweit, dass das DSG wegen Überhitzung erst mal nicht mehr will.


Überhitzung des Doppelkupplungsgetriebes DSG^®
Das Doppelkupplungsgetriebe kann beispielsweise durch häufiges Anfahren, langes Kriechen oder Stop-and-go-Verkehr zu heiß werden. Die Überhitzung wird durch die Warnleuchte und ggf. durch eine Textmeldung im Kombi-Instrument angezeigt. Zusätzlich kann eine akustische Warnung ertönen. Anhalten und Getriebe abkühlen lassen ⇒ .

Danke Uwe, vielleicht kapiert er jetzt mal!