Irgendwo muss ja die Grenze sein. Noch 100 kg, und noch 100 kg, und nochmal 150 kg. Dann dürfte ich mein Boot mit 3 Tonnen auch ziehen....

Die eine Komplikation, die Du kriegen kannst, ist ein Ticket. Die andere ist, dass im Falle eines Unfalls hier ggf. rechtliche Folgen auf Dich zukommen. Ich würde einen solchen Unfallgegner wegen vorsätzlichem Totschlags anklagen.

Sachlich geantwortet: die 1400 kg (gebremst) darfst Du nicht überschreiten; egal wieviel Gewicht das Gesamtgespann hat. Die Berechnung für die 100 km/h geht wie folgt:

Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers (zG _Anh) darf folgenden Wert nicht überschreiten:
zG _Anh = X x m _{Zugfz leer}
mit m _{Zugfz leer} = Leermasse Zugfahrzeug
Für X gelten in Abhängigkeit von der technischen Ausstattung der Kombination folgende Werte:

Die mit * versehenen Werte dürfen in Anspruch genommen werden wenn:

• einer Stabilisierungseinrichtung für Zentralachsanhänger (Schlingerkupplung) ausgerüstet ist, für die der Nachweis der Einhaltung der ISO 11555-1 vorliegt oder
  
• mit einem anderen Bauteil bzw. einer selbständigen technischen Einheit ausgestattet ist, bei der durch eine ABE oder ein Teilegutachten nachgewiesen ist, dass der Betrieb einer Kombination bis Tempo 120 km/h verbessert wird,
  
  oder
  das Zugfahrzeug…
  
  … ein spezielles fahrdynamisches Stabilitätssystem für den Anhängerbetrieb hat, für das eine Herstellerbestätigung über die Verbesserung der Fahreigenschaften des Gespanns bis 120 km/h vorliegt.
  

In jedem Fall gilt, dass die zulässige Anhängermasse nicht größer sein darf als die zulässige Gesamtmasse und die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs.
(Quelle: harbeck.de/100-km/h-regelung.htm)
Bitte beachte auch die weiteren Voraussetzungen wir das Alter der Räder, etc.

Das heißt für Dich:
Zg Anh = 0,8 x 1606 kg = 1284,8 kg
--> Mit Deinem Gepann darfst Du heute KEINE 100 km/h fahren
Hast Du eins der zuletzt genannten Ausstattungsmerkmale, dann darf der Hänger bis 1606 kg wiegen, um mit 100 km/h gefahren zu werden. Allerdings auch hier nur bis maximal der erlaubten Anhängerlast. Ausschlaggebend ist die zulässige Gesamtmasse.
Was die Anhängerlast angeht, so bezieht sich die meines Wissens auf das tatsächliche Gewicht. Meinen Bootstrailer ziehe ich leer mit dem EOS; mit Boot brauche ich hierzu ein anderes Auto.

Auch erwähnenswert: Auf Landstraßen außerhalb geschlossener Ortschaften gilt für Pkw mit Anhänger und LKW bis 3,5 t Gesamtgewicht mit Anhänger nach wie vor Tempo 80. Bei 15 km/h drüber gibt es mit Anhänger bereits Punkte!!!

Fazit: kaufe Dir einen Hänger mit max 1400 kg zulässigem Gesamtgewicht. Dann ist alles legal.

... dann musst Du entsprechende Steigungen umfahren. 8% ist nicht viel. Dann kannst Du m.E. auch bis 1700 kg ziehen. Da käme ich keine Autobahnausfahrt weit. Denn hier hat die Autobahn m.E. mehr Steigung.

Ich weiß nicht, wie das im Ausland gesehen wird. Ich würde einfach mal beim TÜV oder der Polizei nachfragen. Die Verkäufer von Anhängern wissen das meisten auch.

Sorry, das richtete sich an Wolli1964

Kann man machen. Viel Spaß, wenn es doch mal zu einem Unfall kommt. Und dann wird herausgefunden, dass der Anhänger zu schwer war. Ich würde dann bezüglich "vorsätzlichem Totschlags" ermitteln. Sorry, aber mal ein wenig überladen, ein wenig verlorene Ladung, etwas quer gestellte Wohnwagen - und schon gibt's Tote. Und das Überbelasten passiert ja nicht fahrlässig.

Habe mehr als einmal verlorene Ladung (einmal ein ganzes Motorboot), umgekippte Wohnwagen oder Tankanhänger, etc. erlebt. Die Vorschriften dienen nicht dazu, jemanden zu ärgern. Sie machen schon Sinn. Und die heutige Führerscheinausbildung ist m. E. noch immer nicht ausreichend, zB für die Fahrt mit Anhänger. Denn dann kämen Fragen wie diese aus dem aktuellen Thread erst garnicht auf.

Mir hat sich mal ein (sicher nicht zu schwerer) Anhänger bergab aufgeschaukelt. "Steigung" heißt meines Wissens auch "Bergab". Dahinter ein LKW mit gefühlt 5 Meter Abstand; also auch kein Platz zum Bremsen. Habe dann doch gebremst; der LKW war mir egal, da es ja sein Problem war. Damit kam dann wieder Ruhe ins Gespann. Was aber, wenn der Hänger zu schwer ist und den Wagen ausser Kontrolle geraten lässt? Wie gesagt: die Regeln haben schon Sinn.

Siehe A3 und A5 in dieser Woche. Egal ob man Recht hat oder nicht: wenn Dich der LKW zusammenschiebt, dann war's das.

Da hast Du Recht. Letzten Endes habe ich das ja auch getan.

Habe mal gelernt, dass man immer in 7 Autos fährt: das eigene, die 3 vor einem und die 3 hinter einem. Und da war es mir dann schon etwas mulmig.... Mittlerweile schaue ich auch nur noch nach vorne, wenn ich heftig bremsen muss. Und immer mögliche Auswege im Auge, sodass ich noch ausweichen kann. Bislang hat das gut funktioniert.


... mittlerweile weichen wir arg vom Thema ab