Zahnriemen Austausch JA oder NEIN

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    • Zahnriemen Austausch JA oder NEIN

      Hallo zusammen,
      ich brauche euren Rat. Ich habe einen VW EOS BJ 2007 mit 140 PS 2 Liter TDI Pumpe Düse. Meine Werkstatt möchte bei KM 124.000 jetzt den großen Service machen inkl. dem Zahnriemen da mein EOS jetzt schon 10 Jahre alt ist. Laut dem Handbuch sagt VW aber das dieser Riemen erst bei 150.000KM zu tauschen wäre. Kann es sein das die da schon früher ihr Geld mit mir machen wollen oder steht das im Handbuch nur falsch drin?

      Herzlichen Danke für eure Hilfe vorab. Mario
    • so kannte ich es bislang auch ..... wusste nur immer , daß auch der Gummi einfach altert durch die Jahre und durch die ewige Hitze da vorne im Motor ......
      :eossilber: Gruß aus der Voreifel :cscsi:

      Guido
      EOS 2.0 TFSI,200 PS 6-Gang manuell, Bj.(EZ.)16.03.2006,silber, fast komplett (mit pornoroten Stühlen) , ohne Standheizung

      Eos 2.0 TFSI,200 PS ,DSG ,Bj. 2008 , ohne Standheizung ,mit Agrarhaken ,ohne Pornobestuhlung ;)
    • Naja, es ist, wie immer im Leben, eine Frage der Alternativen:

      Alternative A:
      ZR wechseln:
      - Du hast weitere 7-8 Jahre bzw. 150.000km Ruhe. Ein weiterer Wechsel wäre in 2026 fällig.
      - Das Auto ist dann 19 Jahre alt und hat bei unveränderter Fahrleistung einen Tachostand von 235.600.
      - Wenn Du es dann noch weiter fahren willst, musst Du noch mal ran.

      Alternative B:
      ZR-Wechsel abwarten.
      - Du wartest noch weitere 26.000km, also rd. 2 Jahre. Der Wagen bzw. der ZR bzw. das Gummi ist dann 13 Jahre alt.
      - Du hast weitere 150.000 km Ruhe. Unter Berücksichtigung der Fahrleistung wäre er dann nach weiteren rd. 12 Jahren ein Wechsel erneut fällig.
      - Das Auto ist dann 24-25 Jahre alt und hat bei unveränderter Fahrleistung einen Tachostand von 300.000.
      - Wenn Du es dann noch weiter fahren willst, musst Du noch mal ran.


      Du siehst, Du hast einen reinen Verschiebungseffekt. Des Rätsels Lösung ist nun die weitere vorgesehene Halterdauer (es kann immer anders kommen).
      1.) Auto innerhalb der nächste 2 Jahre verkaufen. Du kannst den ZR wechseln oder auch nicht. Wenn Du ihn nicht wechselst, wird der potentielle Käufer dies mehr oder minder einpreisen. Der Marktwert des Fahrzeuges sinkt. Das Risiko eines altersbedingten Rißes des Zahnriemens nimmt zu.

      2.) Halterdauer 2-8 Jahre: Es ist egal. Kosten werden lediglich verschoben. Das Risiko eines altersbedingten Rißes des Zahnriemens nimmt zu. 2026 stehst Du dann vor der gleichen Frage wie heute.

      3.) Halterdauer weitere 8-12 Jahre: Hier dreht sich das Blatt tatsächlich ein wenig. Denn Du kannst bei einer Gesamthaltedauer von 24 Jahren nämlich den ZR 1 oder 2 mal wechseln. Sparen wirst Du vermutlich 500€ zu Lasten des Risikos eines Motorschadens. Der Ersparnis tritt aber nicht vor 2026 ein. Auch würde bei einem Verkauf der Wartungszustand Berücksichtigung finden. Also Verkauf mit 20 Jahre und 8 Jahre kein ZR-Wechsel mehr.

      4.) usw...

      Nun musst Du wählen :-).

      Lieben Gruß
      VWEOS85

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      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von VWEOS85 ()

    • sebist93 schrieb:

      Endlich mal ne kompetente Werkstatt. Ein Zahnriemen verschleißt nicht nur nach km, sondern altert auch nach Zeit und gehört für mich nach max. 7-8 Jahren getauscht.
      Die Werkstätten sind da meistens kompetent ,der Halter wegen den Kosten meistens nicht . Früher hieß das entweder nach km oder alter .Je nach dem was zuerst eintrifft . Damit war alles klar .
      A3 8Y BJ 2023 1.5 TFSI 150 PS
    • Ich würde einen Tausch empfehlen.
      Sicher ist der Riemen einer der teuersten Verschelißteile, aber zugleich auch einer der wichtigsten...
      Ein verlorener Keilriehmen ist nervig, ein zu verschlissener Zahnriehmen jedoch meist das Ende eines Kfz.
      Diesen Dingern sieht man ihr Alter oft nicht an, aber bei der Laufleistung hat er schon einiges mitgemacht (Warm/Kalt, Weichmacher etc.).
      Gruß Marc

      VCDS Pro V2 & VCP Pro + VIM vorhanden - gerne unterstütze ich im Raum Nürnberg bei Umbauten etc.
      Softwareupdates für RNS 310 und RNS 510 vorhanden.
    • Ich danke allen sehr herzlich für die hilfreichen Kommentare. Einen besonderen DANK aber an, VWEOS85! Deine detaillierte Erklärung fand ich sehr gut! Ich werde noch heute den Termin für den Zahnriemen-Wechsel in der Werkstätte vereinbaren, um mit meiner Göttin nach wie vor glücklich durch die Strassen fahren zu können.

      Liebe Grüße sendet euch Mario
    • In Wesentlichen ist das Thema abgehakt :rolleyes: , nur kann ich mich nicht zurückhalten von meinem ersten Zahnriemenwechsel, im Zuge der Restauration nach 22 Dienstjahren, an unserem Polo I zu berichten.

      Laut Monteur war der immer noch fit, heisst auch im scharf geknickten Zustand noch ohne Rissbildung in den Zahnflanken. Gut der Motor ist ein Freiläufer, somit keine Schäden bei Defekt zu erwarten waren. Dazu ein Benziner mit geringer Kompression, womit die thermische Belastung wohl eine ganz andere ist.

      Nun habe ich auch was dazu geschrieben :D und denke dabei auch an meinen TSI Steuerkettenmotor im Eos, der bei ca. 84.000 Km eben wegen dieser Steuerkette zerstört und ausgetauscht wurde. :/

      Fazit: Es ähnelt dem Verfallsdatum bei Lebensmitteln, die einen bekommen bereits Bauschmerzen 3 Tage vorm Ablauf, andere hingegen sehen das weniger eng....auch weil es Kosten verursacht und natürlich Gewinne generiert.... :whistling:
    • Ich finde, es ist einfach ein sehr großes Risiko, zu lange mit dem Tausch zu warten. Ich fahre den 2.0 TFSI mit dem Motorkennbuchstaben BWA. Dort steht im Serviceheft auch, daß der Zahnriemen erst bei 180.000km gewechselt werden muss. Egal wie alt....
      Ein großes VW-Autohaus hier vor Ort hat mir auf Nachfrage gesagt, der Riemen braucht nicht eher getauscht werden. Da braucht man sich keine Sorgen machen. Da war mein Auto 9 Jahre alt und hatte 90.000 km gelaufen.
      Da ich mit dieser Werkstatt einige sehr negative Erfahrungen gemacht habe, habe ich zu einem kleineren VW Autohaus in der Nähe gewechselt, was für einen sehr guten Service sehr bekannt ist. Hier habe ich im letzten Jahr, wo der Wagen 10 Jahre alt war und rund 100.000km runter hatte noch mal gefragt. Dort sagte man mir, daß so ein Riemen ganz klar auch mit der Zeit altert, der Weichmacher aus dem Gummi geht und die Temeperaturschwankungen dem Riemen auch zusetzen. Man sagte mir ganz deutlich, daß mit einer Kulanz seitens VW nicht zu rechnen ist, wenn der Riemen die 180.000 km nicht durhchält.
      Da ich ca. 10.000 km mit dem Wagen pro Jahr fahre, hat man mir ganz klar zum Tausch geraten. Bis ich die 180.000 km erreicht habe, ist der Wagen min. 18 Jahre alt. Da ich ihn jetzt nur noch im Sommer bewege und ihn wohl aufgrund des miserablen Wiederverkaufswertes noch länger behalten werde, vermutlich noch älter. Das Risiko wäre mir viel zu hoch.
      Daher hab ich ihn dann letztes Jahr bei 100.000 km nach 10 Jahren wechseln lassen und bin nun beruhigt, daß man da die nächsten Jahre erst mal Ruhe hat.
      :eosschwarz:
    • Ich bin aus der Branche (Autohandel + Werkstatt) meinen Kunden empfehle ich grundsätzlich beim VW Diesel Motoren alle 5 Jahren oder 150,000 km (Modelle ab Bj. 2008), Zahnriemen Satz bei einem 2,0 TDI Motor inclusive. Keilriprriemen Satz kostet etwa 300 EUR.
    • Also ich fahre auch wie VEC-Eos den 2,0 TFSI.
      Im Boardbuch ist dies der einzige Motor der keinen Zahnriemen nach Zeit sondern nur nach Laufleistung braucht.

      Mein Dad ging im letzten April in Rente und hat mir noch sozusagen eine riesige Inspektion gemacht (ca. 9 Jahre/110.000 km). Hatte das Auto zu diesem Zeitpunkt noch keine 2 Jahre gebabt.

      Ich weiß nicht ob das heiße Klima in Osnabrück (Von dort kam der Erstbesitzer her) nichts für den EOS ist aber der Zahnriemen war kurz vorm Tot.
      Als er dann gesehen hat das noch so ein anderer Riemen fast auseinander bricht, hatte er diesen auch noch gewechselt. Kenne mich leider damit aber nicht aus um zu sagen was es war. Da aber nur noch ATU offen hatte am WE kann ch sagen das dieser zweite Riemen keine 20 Euro gekostet hatte. Das machte bei über 200 Euro jetzt auch nichts mehr aus, wenn man die eventuellen Folgen betrachtet. Weitere 8-9 Jahre bis 180.000 km wären wohl nie erreicht worden.

      Aber das war jetzt bei mir so, muss nicht bei jedem so sein.
      :eosdunkelblau:
    • Ich hadere ja auch mit der Aussage "vor180tausendbrauchtdakeinneuerriemenrein" seitens des Bordbuchs und des/den Freundlichen, und denke dann immer "was ist wenn der Damengürtel doch vorher den Geist aufgibt"...?

      Nach Chrissis Bildern gehe ich die Sache wirklich bis 180 TKM erst mal entspannter an. Hoffentlich werde ich nicht doch eines Schlechteren belehrt.
      Grüße vom Niederrhein
      Andi :eosschwarz:
      ___________________

      *lacen; When the going gets tough the tough get going. ::064::
      Ich hasse neuerdings Rehböcke....
    • Also in den 90 er auch teilweise noch später kam es häufiger vor das die Zahnriemen schon vor dem Wechselintervall Adios sagten . Zur damaligen Zeit hatten ein Zahnriemen auch schwer zu ziehen ,bei was da alles angetrieben werden musste . Was Rick schreibt kann ich mir heute auch noch vorstellen .

      Für mich spielt es eigentlich keine Rolle was der Wechsel angeht nach sechs Jahren ist Schluss mit dem Ding ,egal was der Hobel gelaufen hat . Die km Angaben habe ich eh noch Nie erreicht . Bisher bin ich gut damit gefahren .
      A3 8Y BJ 2023 1.5 TFSI 150 PS
    • Tino34 schrieb:

      Kann man durch optische Kontrolle feststellen, ob auch noch genug Weichmacher im Gummi sind? Ein gerissener Zahnriemen ist teurer als ein (rechtzeitiger) Tausch.
      Sind heutzutage überhaupt noch Weichmacher und Gummi in Zahnriemen? de.wikipedia.org/wiki/Zahnriemen
      Die Kraft im Zahnriemen selbst wird durch den eingebetteten, im Vergleich zum Elastomer steifen Zugstrang übertragen, der meist aus Glas- oder Aramidfasern besteht, seltener aus Stahlseilen. Die Innenseite des Zahnriemens ist mit einem abriebfesten Gewebe beschichtet, um die Zähne vor Verschleiß zu schützen.
    • Und trotzdem kann er altern . Thermische und mechanische Belastung sind höher . Deswegen kann man heute kaum feststellen wie lange er hält. Früher konnte man das teilweise sehen ,da war er zwischen den Zähnen porös . Materialen sind heute anders als früher ,es bleibt aber dabei ,ein Zahnriemen hält nicht ewig . Die Intervalle soll und muss er schaffen . So oder so ein Wechsel auch wenn auch zu früh ist immer besser als ein Motorschaden .

      Deswegen das Thema Kette für mich interessant,bis VW BMW usw so,einen Mist betrieben . Ketten hielten immer ,man hat halt irgendwann den spanner getauscht und dann war gut . Gute alte Zeit .
      A3 8Y BJ 2023 1.5 TFSI 150 PS
    • Guten Morgen,

      bei mir gibt es keine Diskussion, alle 6 Jahre fliegt der Zahnriemen und die Wapu raus.
      Der Eos ist bei mir ein reines Ab und Zu fahre ich Dich mal Auto und wenn er ran muss will ich einfach keine Schwierigkeiten haben. Ich denke im VW Konzern gibt es genug Herausforderungen, da muss ich es nicht bei so einer Kleinigkeit den Pfennig umdrehen.

      Einen schönen Tag
      die Sonne
      Motto der Konzerne -> Was ewig hält bringt uns kein Geld <-