Servus z´samme.
Muss jetzt doch mal in die Runde fragen, beim Geburtstagstreffen hat sich das nicht ergeben.
Folgendes Szenario: Ich habe neulich Eibachfedern (Eibach E10-85-018-01-22 Tieferlegungsfedern Pro-Kit) für meinen kleinen geholt, da hinten rechts die Feder gebrochen war und ich dann gleich komplett wechseln wollte.
Hinten wechseln lief perfekt, vorne der Ausbau auch noch, aber nach dem Einbau und der Montage der neuen Federn wackelte diese noch, als das Domlager montiert war. Heißt, das hier die Vorspannung zu niedrig ist.
Wir haben die Aktion dann abgebrochen, mit sich bewegenden Federn wollte ich nicht beim TÜV auftauchen, selbst wenn ein späterer Fahrbetrieb sicherlich unkritisch wäre.
Beim Treffen erzählte mir dann Fabian, dass die restliche Spannung der Feder durch die Montage der Federbeine durch Stabi, Querlenker usw entsteht.
Bevor ich die Aktion jetzt nochmal angehe...
Hat jemand die o.g. Federn vielleicht bei sich verbaut? Eigentlich sollte das doch mit dem Seriendämpfern ohne weiteren Aufwand gehen, oder?
Oder gibt es etwas, was wir schlicht vergessen haben? Kürzen der Dämpferanschläge z.B.?
Hier wäre ich echt froh, wenn ihr mir helfen könntet.
mfg
Mike
Muss jetzt doch mal in die Runde fragen, beim Geburtstagstreffen hat sich das nicht ergeben.
Folgendes Szenario: Ich habe neulich Eibachfedern (Eibach E10-85-018-01-22 Tieferlegungsfedern Pro-Kit) für meinen kleinen geholt, da hinten rechts die Feder gebrochen war und ich dann gleich komplett wechseln wollte.
Hinten wechseln lief perfekt, vorne der Ausbau auch noch, aber nach dem Einbau und der Montage der neuen Federn wackelte diese noch, als das Domlager montiert war. Heißt, das hier die Vorspannung zu niedrig ist.
Wir haben die Aktion dann abgebrochen, mit sich bewegenden Federn wollte ich nicht beim TÜV auftauchen, selbst wenn ein späterer Fahrbetrieb sicherlich unkritisch wäre.
Beim Treffen erzählte mir dann Fabian, dass die restliche Spannung der Feder durch die Montage der Federbeine durch Stabi, Querlenker usw entsteht.
Bevor ich die Aktion jetzt nochmal angehe...
Hat jemand die o.g. Federn vielleicht bei sich verbaut? Eigentlich sollte das doch mit dem Seriendämpfern ohne weiteren Aufwand gehen, oder?
Oder gibt es etwas, was wir schlicht vergessen haben? Kürzen der Dämpferanschläge z.B.?
Hier wäre ich echt froh, wenn ihr mir helfen könntet.
mfg
Mike