Hallo Gemeinde,
meine Göttin macht mir seit einigen Tagen Probleme.
Es fing an, als ich das Fahrzeug startete und ca. 500 Meter gefahren bin.
Als ich dann in eine Seitenstraße abbiegen wollte ruckelte das Auto beim runterschalten (DSG).
So, als ob das Getriebe nicht den richtigen Gang findet.
Da dachte ich erst noch das DSG macht Probleme.
Sobald der Motor warm war, lief das Fahrzeug wieder ohne Probleme.
Das wiederholte sich fast jeden Morgen , aber eben nicht immer. (seit 2 Wochen)
Bis dahin war noch kein Fehler gesetzt, bzw. es ging auch keine Lampe an.
Irgendwann auf der Autobahn bei 180km/h dann auf einmal Leistungsverlust und Vorglüh-Lampe an.
Also raus auf den nächsten Parkplatz, Motor aus, neu gestartet und weiter ging die Fahrt.
Auf 100km ist das 3x passiert.
Auf der Rückfahrt fuhr ich in etwa ein ähnliches Profil, also eher etwas zügigere Fahrweise.
Diese Strecke konnte ich ohne Probleme fahren.
Am nächsten Tag kam dann erst in der Warmlaufphase die Ruckel-Probleme, auf der Autobahn dann Leistungsverlust und Notlaufprogramm.
Nun ist auch die Lampe vom Motor angegangen.
Hat jemand schon mal dieses Problem gehabt?
Soll ich mal den Geber für Kraftstoffdruck (G247) erneuern?
Beim ersten Auslesen hat der VCDS folgendes ausgespuckt:
4 Fehlercodes gefunden:
5227 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
P0087 00 [032] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 87505 km
Datum: 2017.06.25
Zeit: 11:43:50
Motordrehzahl: 1357.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 69 km/h
Kühlmitteltemperatur: 92 °C
Ansauglufttemperatur: 26 °C
Umgebungsluftdruck: 920 mbar
Spannung Klemme 30: 14.340 V
Verlernzähler nach OBD: 39
Kraftstofftemperatur: 31.5 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Raildruckregelung: Status-Bit 0: 00001111
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 839900 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 1.1e+006 hPa
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0398
Kraftstoffvorrat: 52.00 l
5245 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)
P0192 00 [032] - Kurzschluss nach Masse
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 87243 km
Datum: 2017.06.24
Zeit: 13:55:03
Motordrehzahl: 267.00 /min
Normierter Lastwert: 100.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 24 °C
Ansauglufttemperatur: 25 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 10.220 V
Verlernzähler nach OBD: 37
Status des Motors: COENG_FINISH
Kraftstofftemperatur: 33.7 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0385
Regelventil für Kraftstoffdruck: Sollwert Raildruck: 0 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 320000 hPa
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 320000 hPa
5242 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)
P0191 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 4
Kilometerstand: 84532 km
Datum: 2017.05.25
Zeit: 15:05:13
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 85 °C
Ansauglufttemperatur: 27 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 12.540 V
Verlernzähler nach OBD: 13
Status des Motors: COENG_FINISH
Kraftstofftemperatur: 31.0 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0645
Regelventil für Kraftstoffdruck: Sollwert Raildruck: 0 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 320000 hPa
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 95100 hPa
5243 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)
P0191 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 87503 km
Datum: 2017.06.25
Zeit: 11:33:02
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 88 °C
Ansauglufttemperatur: 27 °C
Umgebungsluftdruck: 930 mbar
Spannung Klemme 30: 12.720 V
Verlernzähler nach OBD: 39
Status des Motors: COENG_FINISH
Kraftstofftemperatur: 38.1 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0398
Regelventil für Kraftstoffdruck: Sollwert Raildruck: 0 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 320000 hPa
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 0 hPa
Beim zweiten Mal dann das hier:
1 Fehler gefunden:
5211 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
P0087 00 [232] - -
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 87966 km
Datum: 2056.14.28
Zeit: 06:15:07
Motordrehzahl: 3615.00 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 184 km/h
Kühlmitteltemperatur: 91 °C
Ansauglufttemperatur: 34 °C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 14.040 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Kraftstofftemperatur: 37.2 °C
Mittlere Einspritzmenge: 49.97 mg/stroke
Raildruckregelung: Status-Bit 0: 00000101
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 1.3894e+006 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 1.7224e+006 hPa
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0303
Kraftstoffvorrat: 29.00 l
Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
Gruß Bembel
meine Göttin macht mir seit einigen Tagen Probleme.
Es fing an, als ich das Fahrzeug startete und ca. 500 Meter gefahren bin.
Als ich dann in eine Seitenstraße abbiegen wollte ruckelte das Auto beim runterschalten (DSG).
So, als ob das Getriebe nicht den richtigen Gang findet.
Da dachte ich erst noch das DSG macht Probleme.
Sobald der Motor warm war, lief das Fahrzeug wieder ohne Probleme.
Das wiederholte sich fast jeden Morgen , aber eben nicht immer. (seit 2 Wochen)
Bis dahin war noch kein Fehler gesetzt, bzw. es ging auch keine Lampe an.
Irgendwann auf der Autobahn bei 180km/h dann auf einmal Leistungsverlust und Vorglüh-Lampe an.
Also raus auf den nächsten Parkplatz, Motor aus, neu gestartet und weiter ging die Fahrt.
Auf 100km ist das 3x passiert.
Auf der Rückfahrt fuhr ich in etwa ein ähnliches Profil, also eher etwas zügigere Fahrweise.
Diese Strecke konnte ich ohne Probleme fahren.
Am nächsten Tag kam dann erst in der Warmlaufphase die Ruckel-Probleme, auf der Autobahn dann Leistungsverlust und Notlaufprogramm.
Nun ist auch die Lampe vom Motor angegangen.
Hat jemand schon mal dieses Problem gehabt?
Soll ich mal den Geber für Kraftstoffdruck (G247) erneuern?
Beim ersten Auslesen hat der VCDS folgendes ausgespuckt:
4 Fehlercodes gefunden:
5227 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
P0087 00 [032] - -
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 87505 km
Datum: 2017.06.25
Zeit: 11:43:50
Motordrehzahl: 1357.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 69 km/h
Kühlmitteltemperatur: 92 °C
Ansauglufttemperatur: 26 °C
Umgebungsluftdruck: 920 mbar
Spannung Klemme 30: 14.340 V
Verlernzähler nach OBD: 39
Kraftstofftemperatur: 31.5 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Raildruckregelung: Status-Bit 0: 00001111
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 839900 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 1.1e+006 hPa
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0398
Kraftstoffvorrat: 52.00 l
5245 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)
P0192 00 [032] - Kurzschluss nach Masse
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 87243 km
Datum: 2017.06.24
Zeit: 13:55:03
Motordrehzahl: 267.00 /min
Normierter Lastwert: 100.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 24 °C
Ansauglufttemperatur: 25 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 10.220 V
Verlernzähler nach OBD: 37
Status des Motors: COENG_FINISH
Kraftstofftemperatur: 33.7 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0385
Regelventil für Kraftstoffdruck: Sollwert Raildruck: 0 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 320000 hPa
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 320000 hPa
5242 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)
P0191 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 4
Kilometerstand: 84532 km
Datum: 2017.05.25
Zeit: 15:05:13
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 85 °C
Ansauglufttemperatur: 27 °C
Umgebungsluftdruck: 1000 mbar
Spannung Klemme 30: 12.540 V
Verlernzähler nach OBD: 13
Status des Motors: COENG_FINISH
Kraftstofftemperatur: 31.0 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0645
Regelventil für Kraftstoffdruck: Sollwert Raildruck: 0 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 320000 hPa
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 95100 hPa
5243 - Geber für Kraftstoffdruck (G247)
P0191 00 [096] - unplausibles Signal
Sporadisch - unbestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Kilometerstand: 87503 km
Datum: 2017.06.25
Zeit: 11:33:02
Motordrehzahl: 0.00 /min
Normierter Lastwert: 0.0 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 0 km/h
Kühlmitteltemperatur: 88 °C
Ansauglufttemperatur: 27 °C
Umgebungsluftdruck: 930 mbar
Spannung Klemme 30: 12.720 V
Verlernzähler nach OBD: 39
Status des Motors: COENG_FINISH
Kraftstofftemperatur: 38.1 °C
Mittlere Einspritzmenge: 0.00 mg/stroke
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0398
Regelventil für Kraftstoffdruck: Sollwert Raildruck: 0 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 320000 hPa
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 0 hPa
Beim zweiten Mal dann das hier:
1 Fehler gefunden:
5211 - Kraftstoffsystem (Bank 1) Rail-/Systemdruck zu niedrig
P0087 00 [232] - -
Warnleuchte EIN - Sporadisch - bestätigt - geprüft seit letzter Löschung
Umgebungsbedingungen:
Fehlerstatus: 00000001
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 3
Kilometerstand: 87966 km
Datum: 2056.14.28
Zeit: 06:15:07
Motordrehzahl: 3615.00 /min
Normierter Lastwert: 99.6 %
Fahrzeuggeschwindigkeit: 184 km/h
Kühlmitteltemperatur: 91 °C
Ansauglufttemperatur: 34 °C
Umgebungsluftdruck: 990 mbar
Spannung Klemme 30: 14.040 V
Verlernzähler nach OBD: 40
Kraftstofftemperatur: 37.2 °C
Mittlere Einspritzmenge: 49.97 mg/stroke
Raildruckregelung: Status-Bit 0: 00000101
Kraftstoffhochdruck: Istwert: 1.3894e+006 hPa
Kraftstoffhochdruck: Sollwert: 1.7224e+006 hPa
Adaptionsfaktor des Druckregelventils: 1.0303
Kraftstoffvorrat: 29.00 l
Vielen Dank schon mal für eure Antworten.
Gruß Bembel
VW Eos 2.0 TDI BlueMotion Exklusive pepper beige, Rising Blue metallic
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