2.0 TFSI Motor platt bei 85.000 - Bitte um eure Ratschläge

Hallo Alex,

Hätte mich gewundert, wenn die nicht das volle Programm gemacht hätten (Kette, Kettenspanner, Ritzel und Nockenwellenversteller).
Bei der großen Aktion an Deinem Motor muss die ganze Seite mit dem Steuerkettenkasten geöffnet werden. Das ist ne größere Sache für die Werkstatt.
Ohne Ölablassen geht das nicht. Die füllen die alte Plörre natürlich nicht wieder rein.
Also der Ölwechsel ist damit eigentlich schon mal erledigt und sollte auf der Inspektionsrechnung später nicht mehr auftauchen. Überleg Dir nur welches Öl da rein soll. Eventuell ja nicht die Longlife-Suppe, die sie automatisch abfüllen, wenn Du nichts anderes angibst. Vielleicht willst Du Deinen Motor ja öfters mit gutem Öl verwöhnen und lässt auf Festintervall umstellen.

Gruß

Thomas

Mit wie viel Kilometern .... nur damit man weiß, wann es wieder soweit ist

Hallo Thomas,

ja, ist 'ne größere Sache. Der Kopf kommt auch runter, weil die den ganzen Motor wegen des aufgelösten Siebes reinigen müssen. Wie sich so was überhaupt auflösen kann...
Über die Inspektionsrechnung habe ich auch schon nachgedacht, aber die Gebrauchtwagengarantie übernimmt keine Schmierstoffe... Was meinst Du mit Festintervall, und welches Öl würdest Du dann empfehlen?
Ich bin nur froh, dass ich diese Versicherung noch nicht gekündigt hatte... .

Hallo Poloeos,

meine hat jetzt knapp 75.ooo runter, also in etwa in Deiner Benchmark.

Also mein Eos hat bei ca. 72000 seine Steuerketten-Kur bekommen. Das ging gerade noch auf Kulanz und Gebrauchtwagengarantie.

Öl ist immer auch ne Glaubensfrage. Stellst Du eine Frage, bekommst Du sicherlich 20 verschieden Antworten und Meinungen.
Das VW ÖL ist 5W-30 Longlife.
Als Öl fahre ich aktuell Mobil 1 0W-40, davor hatte ich Addinol Super Light 540 5W-40 (Festintervallöl), das wird auch gerne genommen.
Mein Hintergedanke beim 0W-40: Im kalten Zustand kommt das Mobil 1 schneller an die kritischen Stellen wie z.B. Nockenwellenversteller oder Kettenspanner usw., die alle
Öldruck brauchen, um ihre Arbeit zu verrichten und nach oben hat das Öl im heißen Zustand noch mehr Reserve.

Aber Achtung ! Wenn der Wagen auf Festintervall umgestellt wird, kann es sein dass in der MFA die Öltemperatur nicht mehr angezeigt wird (worked as designed) . Am besten der Werkstatt sagen, dass sie nicht stumpf Festintervall eincodieren, sondern nur den Wartungsintervall-Zähler auf 0 stellen. Besser Du regelst das selbst mit den Ölwechselterminen und fährst einmal im Jahr oder z.B. alle 15000 km zum Öltausch in die Werkstatt.

Gruß

Thomas