Hallo liebe EOS-Freunde,
ich habe in den letzten Wochen sehr von euren Erfahrungen und eurer Expertise für den VW EOS profitiert.
Ich fahre seit 4 Jahren einen EOS Bj06. TDi2.0 Bisher war es ein reines Gargen- und Sonntagsfahrzeug. Aufgrund eines Umzuges ist mir die Garage abhanden gekommen. Der EOS ist also zur Zeit ein Laternenparker.
Im Winter viel mir schon auf, dass der Wagen hohe Luftfeuchtigkeit innen hatte (beschlagene Scheiben, Geruch, etc.). Irgendwie wollte ich es nicht wahr haben.
Bei den stark-Regen im Juni ist es aber passiert. Der Wagen ist auf der Beifahrerseite völlig abgesoffen. Der Teppich war völlig durchdrängt.
Zum Thema Trocknen, muss ich eure Erfahrungen bestätigen:
Ohne den Sitz und Teile der Innenverkleidung zu demontieren, bekommt man den Wagen nie trocken. Besonders auch wegen der Schaumstoffmatte im Fußraum.
95% des Wasser bekommt man zwar mit einem Nassauger heraus. Die restlichen 5% bleiben aber bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag.
Deshalb immer Sitze und nötige Innenverkleidung ausbauen, bis der Teppich und die Isolierung angehoben werden kann. Mit einen großen Baulüfter ist kann anschließend der Wagen getrocknet werden. Ein Ozongenerator desinfiziert den Wagen anschließend und beseitigt Gerüche.
Die Suche nach der Wassereintrittsstelle:
Mein Vorgehen um den Fehler zu beheben:
Die Fehlerursache:
Was ich euch als Tipp mit geben möchte:
ich habe in den letzten Wochen sehr von euren Erfahrungen und eurer Expertise für den VW EOS profitiert.
Ich fahre seit 4 Jahren einen EOS Bj06. TDi2.0 Bisher war es ein reines Gargen- und Sonntagsfahrzeug. Aufgrund eines Umzuges ist mir die Garage abhanden gekommen. Der EOS ist also zur Zeit ein Laternenparker.
Im Winter viel mir schon auf, dass der Wagen hohe Luftfeuchtigkeit innen hatte (beschlagene Scheiben, Geruch, etc.). Irgendwie wollte ich es nicht wahr haben.
Bei den stark-Regen im Juni ist es aber passiert. Der Wagen ist auf der Beifahrerseite völlig abgesoffen. Der Teppich war völlig durchdrängt.
Zum Thema Trocknen, muss ich eure Erfahrungen bestätigen:
Ohne den Sitz und Teile der Innenverkleidung zu demontieren, bekommt man den Wagen nie trocken. Besonders auch wegen der Schaumstoffmatte im Fußraum.
95% des Wasser bekommt man zwar mit einem Nassauger heraus. Die restlichen 5% bleiben aber bis zum Sankt-Nimmerleins-Tag.
Deshalb immer Sitze und nötige Innenverkleidung ausbauen, bis der Teppich und die Isolierung angehoben werden kann. Mit einen großen Baulüfter ist kann anschließend der Wagen getrocknet werden. Ein Ozongenerator desinfiziert den Wagen anschließend und beseitigt Gerüche.
Die Suche nach der Wassereintrittsstelle:
- Die Wasserabläufe habe ich in einer Werkstatt reinigen lassen. Waren aber nur moderat verschmutzt.
- In den Türen hatte sich immer Wasser gesammelt. Eure Tipps mit dem Türdichtungs-Umbau waren großartig. Die Reparatur wurde zwar schon ausgeführt. Leider wurde dabei aber nur die Hälfte des Dichtschlauches durchschlagen. Daher war die Maßnahme wirkungslos. Diesen Pfusch eines konnte ich selber beheben. Leider war auch das nicht der Fehler.( Regenwasser in der Tür)
- Die letzte Wirkungslose Maßnahme war das Aufschneiden der Lippen, an den C-Säulen Ablauf Schläuchen. Trotzdem eine sehr nützliche Information aus dem Forum. Danke ! (Regenabläufe reinigen / Die Göttin ist nicht dicht)
- Anschließend habe ich den Dachhimmel ausgebaut (Dachhimmel demontieren) und mit einer Taschenlampe bei Starkregen die Ursache am Dach gesucht. Schnell wurde ich am Übergang Dachmitteltei zu Heckscheibe zu Dachhol Beifahrerseite fündig. Das Wasser tropfte rein. Und außerdem war an der Dachmittelteil-Dichtung bereits mit Silikon (oder was auch immer) herum gepfuscht wurden. (Wieder ein Grund den Wagen nicht zum zu geben)
Mein Vorgehen um den Fehler zu beheben:
- Die Karrosieriebeschreibung für den EOS ist frei verkäuflich
- Der Ausbau des Dach-Mittelteil ist darin genau beschrieben. Ausgebaut werden muss:
- Spannhimmel
- Spriegel
- Schiebedachmotor
- Schiebedachmotorhalter
- Spannhimmel
- Der Genau Ablauf ist knifflig, weil manche schrauben durch die Dachmechanik verdeckt sind. Das Dach muss also minimal einmal verfahren werden.
- Zum Auflegen des Daches ist ein Spezialwerkzeug nötig. Ist günstig bei ebay erhältlich.
- Liegt das Dach auf dem Werkzeug auf, muss bei manchen Baujahren die Bypassschraube in der Hydraulikpumpe geöffnet werden. Sonst wird das Hydrauliksystem beschädigt.
Die Fehlerursache:
- zwischen Dachholm-Dichtung und Dachmittelteil-Dichtung war der Kabelbaum für den Schiebedachmotor eingeklemmt. Der Kabelbaum ist an dieser Stelle mit Gewebe umwickelt. Durch die Dochtwirkung ist Wasser ins Wagen-Innere geflossen. Wie doof .
- Wer hat den Fehler verbrochen? Auf alle Fälle wurde das Dachmittelteil schon mal demontiert (Erkennt man an den Markierungen auf den Schrauben). Vermutlich hat sich da ein verewigt.
Was ich euch als Tipp mit geben möchte:
- Seit mutig und traut euch selber am Wagen und am Dach zu Arbeiten. Das Dach ist keine Hexerei und befolgt auch nur der Physik
- Informiert euch vor Reparaturen genau. Besorgt euch die VW Karosseriebeschreibung und macht es so, wie es darin beschrieben ist.
- Nur weil der Wagen bei einem repariert wurde, heiß es noch lange nicht, dass es professionell gemacht wurde. An meinem Wagen waren 100% der Dach-Reparaturen des Pfusch.
- Mein Wagen ist jetzt 10 Jahre alt. Wir müssen anfangen selber Expertise mit dem Dach zu sammeln. Langsam werden Dach-Reparaturen beim unwirtschaftlich und immer mehr sind wenn man mit einem EOS ankommt. Die Dach-Expertise muss in die Community. Sonst wird es nicht mehr lange EOSinen auf der Straße geben.