Hallo Allerseits... entschuldigung schonmal dafür das ein neuer treath aufgemacht wird für ein altes bekanntes thema.
Um das ganze problem zu erklären muss ich ein wenig ausholen...
Im juni letzten jahres legte ich mir nun nach einiger zeit mein wunschauto zu! 1.4Tsi mit 122ps! Erworben Gebraucht (Bj.8.2010) beim Freundlichen Fachhändler
2 wochen später stand er das erste mal in der werkstadt wegen dem alten problem RASSELN des Motors. Gewechselt wurde auf Sachmängelhaftung Nockenwellenversteller und Kettenspanner. Er lief ruhiger , aber eben nicht wirklich leiser danach. Zwischenzeitlich war er nochmal dort und es wurden 2 risse in der karoserie behoben.
Nun rasselte er immer lauter und ich stellte ihn letztes jahr bei einem anderen Freundlichen über nacht hin um frühs mit jemanden aus der werkstadt zusammen einnen kaltstart vor zu nehmen. Der Eos Wurde gestartet , es wurde gelauscht.... und die meinung des Freundlichen... die Hochdruckpumpe rasselt extrem laut. Es wurde noch in die historie vom Eos geschaut wo auch oben bereits erwähntes und gewechseltes aufgeführt war (nur die steuerkette nicht). Nun ja im februar dachte ich mir endlich schaust nochmal beim Verkäufer vorbei und stellst ihn mit den problemen vor.
Das prozedere wie bisher, über nacht stehen lassen und und morgens starten. Diagnose hydrostösel wurde mir dann am nachmittag mitgeteilt. Ich teilte ihn mit was die andere VW-werkstadt fur eine diagnose hatte! Also nochmal raus zum auto starten und der Meister lauschte... er gab mir recht... es könnte tatsächlich die Pumpe sein.
Garantieanfrage wurde gestartet und genehmigt, termin wurde letzte woche vereinbart und auch Repariert. Nun dachte ich mir und fragte auch nach, wenn die hydrostössel gewechselt werden wäre es doch schön gleich die steuerkette mit zu wechseln, das man jeden problem aus den weg geht natürlich trage ich die vollen kosten der kette gerne. Wurde alles erledigt und verbaut. Kleinen besonderen wunsch hatte ich noch... bitte alle gewechselten teile mir ins auto zu legen...
Was soll ich sagen er Rasselt immer noch.
Ich versteh diese aussagen nicht, das öl brauch ne weile bis es überall hin ist und druck aufgebaut hat... andere autos haben dieses problem nicht mit steuerkette und druckaufbau! Oder sollte es wirklich daran liegen... kann es auch noch andere ursachen geben... abgesehen von Misstrauen das angegebenen teile nicht gewechselt wurden.
Bisher gewechselten Teile seit Juni 2015: Kettenspanner, Nockenwellenverstellung, Hydrostössel, Steuerkette, Hochdruckpumpe
Danke schonmal für die aufmerksamkeit und eventuellen antworten.
Mfg
Video:
Um das ganze problem zu erklären muss ich ein wenig ausholen...
Im juni letzten jahres legte ich mir nun nach einiger zeit mein wunschauto zu! 1.4Tsi mit 122ps! Erworben Gebraucht (Bj.8.2010) beim Freundlichen Fachhändler
2 wochen später stand er das erste mal in der werkstadt wegen dem alten problem RASSELN des Motors. Gewechselt wurde auf Sachmängelhaftung Nockenwellenversteller und Kettenspanner. Er lief ruhiger , aber eben nicht wirklich leiser danach. Zwischenzeitlich war er nochmal dort und es wurden 2 risse in der karoserie behoben.
Nun rasselte er immer lauter und ich stellte ihn letztes jahr bei einem anderen Freundlichen über nacht hin um frühs mit jemanden aus der werkstadt zusammen einnen kaltstart vor zu nehmen. Der Eos Wurde gestartet , es wurde gelauscht.... und die meinung des Freundlichen... die Hochdruckpumpe rasselt extrem laut. Es wurde noch in die historie vom Eos geschaut wo auch oben bereits erwähntes und gewechseltes aufgeführt war (nur die steuerkette nicht). Nun ja im februar dachte ich mir endlich schaust nochmal beim Verkäufer vorbei und stellst ihn mit den problemen vor.
Das prozedere wie bisher, über nacht stehen lassen und und morgens starten. Diagnose hydrostösel wurde mir dann am nachmittag mitgeteilt. Ich teilte ihn mit was die andere VW-werkstadt fur eine diagnose hatte! Also nochmal raus zum auto starten und der Meister lauschte... er gab mir recht... es könnte tatsächlich die Pumpe sein.
Garantieanfrage wurde gestartet und genehmigt, termin wurde letzte woche vereinbart und auch Repariert. Nun dachte ich mir und fragte auch nach, wenn die hydrostössel gewechselt werden wäre es doch schön gleich die steuerkette mit zu wechseln, das man jeden problem aus den weg geht natürlich trage ich die vollen kosten der kette gerne. Wurde alles erledigt und verbaut. Kleinen besonderen wunsch hatte ich noch... bitte alle gewechselten teile mir ins auto zu legen...
Was soll ich sagen er Rasselt immer noch.
Ich versteh diese aussagen nicht, das öl brauch ne weile bis es überall hin ist und druck aufgebaut hat... andere autos haben dieses problem nicht mit steuerkette und druckaufbau! Oder sollte es wirklich daran liegen... kann es auch noch andere ursachen geben... abgesehen von Misstrauen das angegebenen teile nicht gewechselt wurden.
Bisher gewechselten Teile seit Juni 2015: Kettenspanner, Nockenwellenverstellung, Hydrostössel, Steuerkette, Hochdruckpumpe
Danke schonmal für die aufmerksamkeit und eventuellen antworten.
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