"Schummel-Software" bei Motorreihe EA189 (u.a. TDI 140PS)

.. und hier zum nachlesen:

autobild.de/artikel/drohende-f…-6-umruesten-2317355.html

Und woher weiss man, dass er es jetzt tut? Beim TÜV/Dekra wird nach wie vor bei der "Abgasprüfung" nur der Computer ausgelesen, kein Abgas gemessen. Das ist sowas von lächerlich...

So gesehen ist Tüv und ASU lächerlich, wer betrügen will kann/konnte das immer schon tun.

Das Softwareupdate wurde vom KBA freigegeben und wer es nicht nicht aufspielt sollte meiner Meinung nach die Zulassung verlieren, denn dass ohne Update die Grenzwerte nicht eingehalten werden ist ja nachgewiesen. Wäre in dem Fall ja offensichtlicher Betrug. Deshalb sollte der TÜV/Dekra meiner Meinung nach auch kontrollieren ob es drauf ist. (Keine Ahnung ob die das machen.)
Wenn´s danach immer noch so ist, ist das natürlich lächerlich... genauso wie irgendwelche Temperaturfenster oder sonstwas das Abgasreinigung abschaltet.

Und genau darum geht´s doch!

Selbst wenn er danach sauber(er) sein soll(te) - muß man das veränderte Fahrverhalten als Kunde einfach so hinnehmen?!

Ich habe mir bewusst wieder einen noch nicht geupdateten EA189 geholt. Im meinem Fall ein Re-Import aus Frankreich welcher offensichtlich noch nicht wieder beim KBA "angekommen" ist

Diverse vorangegangene Probefahrten haben mir ganz klar gezeigt was das Update aus den betroffenen Autos gemacht hat: Lahme, träge, laute(re) & stinkende(re) Wagen. Ich meine, durch das Fahren mit mehreren Wagen (mit jeweils annähernd gleicher Ausstattung) doch ein relativ unabhängiges Urteil abgeben zu können - nur leider nicht zum Thema Verbrauch, das ist bei Probefahrten immer bissle schwierig...

Wie auch immer - ich fahre den Golf (jaaa, wieder ein Golf) ohne Update solange es hier nur irgend möglich ist.
Danach wird er auf einen Arbeitskollegen und guten Bekannten aus Strasbourg (Frankreich) umgemeldet.
Dann aber richtig - DPF und Kat raus, mehr Luft und darauf dann abgestimmt

Stuttgart ich komme - mit 67 auf dem Nummernschild

derThor schrieb:

Vielleicht ist das ja etwas für geplagte Dieselbesitzer

Zumindest für die Anwälte ist das was Gutes....

Ich habe mir gestern diesen Bericht angesehen:

zdf.de/dokumentation/zdfzoom/zdfzoom-geheimakte-vw-100.html

- Dort wurden dem Autor verschiedene Schreiben und Mails zwischen VW und dem KBA zugespielt. In einem Schreiben von VW gibt der Konzern vor, wie er sich die Ergebnisse des Updates vorstellt: auf dem Prüfstand ok, im Fahrbetrieb höherer Ausstoß! Das KBA hat dieses Ziel mit den damit verbundenen Abschalteinrichtungen abgesegnet. Darauf hin hat der zuständige VW-Mensch in einer Mail seinen Angestellten geschrieben: Halleluja, es ist durch, ich gebe einen aus!

- Bei einem Audi A4 hat das Update gar nichts gebracht.

- Die Nachrüstmöglichkeit mit Harnstoff wurde auch angesprochen. Aber irgendwie springen KBA und die Autokonzerne nicht darauf an.

derThor schrieb:

Vielleicht ist das ja etwas für geplagte Dieselbesitzer

Ich habe mich dieser Klage vor einem halben Jahr angeschlossen. Weil ich nicht einsehe, mich wehrlos verarschen zu lassen, während sich diese Betrüger die Taschen mit Prämien vollstopfen und Sprüche klopfen. Die Teilnahme ist risikolos (ohne Kosten) für mich. Im Erfolgsfall - und nur dann - bekommen die Anwälte Geld (35 % vom Zugewinn). Das ist besser als nur zu grummeln und nichts zu unternehmen. Auch wenn es keinen Erfolg haben sollte.

myRights verfolgt das falsche Ziel:

Auszug von der Web-Seite:
Im Zuge der Sammelklage sollen alle gezahlten Kaufpreise von VW erstattet und die Autos zurückgenommen werden.

...das will ich ja nicht, im Grunde möchte ich mein Auto ja behalten. Es gibt aktuell kein vergleichbares Cabriolet in dem ich vernünftig sitzen kann, das ein Glas-Metall-Klapp-Dach hat und dann noch ein Panoramaschiebedach mit integriert hat.

Was ich will ist, das VW den EOS für mich kostenneutral so umrüstet, dass es einerseits dem gesetzlich festgelegten Rahmen entspricht (kein Fahrverbot bekommt), das der Motor vernünftig läuft (kein Ruckeln) und das es hinsichtlich der zu erwartenden Lebensdauer (Regeneration) keine Einschränkungen gibt - that's it - so simple.

Besser hätte ich es nicht sagen können. Ich will mein Eos auch nicht wieder hergeben.
In Amiland bekommen die Käufer tausende von $s. Eigentlich müsste sich VW doch nur mit einem der Hersteller für Nachrüstsysteme einigen, weil die eben die entsprechenden Patente halten. Mit 1.500 € pro PKW wären sie dann aus dem Schneider, hätten Loyalität gegenüber ihren Kunden gezeigt und zusätzlich tatsächlich noch etwas für die Umwelt getan.
Ich verstehe nicht, wie man in Wolfsburg so dermaßen kurzsichtig denken kann. Ich kann mir nur vorstellen, dass die davon ausgehen, dass der Deutsche/Europäer in diesem Fall genauso schnell vergisst, wie in anderen Fällen, die negativ für ihn sind.

Ich sehe es so wie Andreas, meinen Eos möchte ich
auch nicht an VW zurück geben und das Update ist
ja nun auch schon drauf.

Und soweit ich weiß,hat VW aktuell noch kein einziges
Auto in Europa zurück genommen und den Kaufpreis erstattet.
Auch nicht von denen, die ihren Prozess schon gewonnen haben.

Eine Endschädigung hätte ich aber auch genommen

Nun ja, sollte es tatsächlich eine Entschädigung geben, würde ich diese natürlich in die Nachrüstung mit einem AdBlue-System, wie das von TwinTec, investieren.

Finde ich gut und werde ich sicher auch machen, nur werde ich sicher vw nicht verklagen.
Ich habe meinen Eos nicht wegen der "tollen" Abgaswerte gekauft und werde das im nach hinein auch nicht behaupten.

Ich habe das Update jetzt ca. 5 monate drauf und ausser das, meiner Meinung nach, das dsg früher hochschaltet und der Motor leiser ist nichts bemerkt.

Soll jeder machen was er für richtig hällt.

Falls das mit dem adblue funktioniert werde ich es aber machen.

Schau dir die Umsatzzahlen von VW in DL an, dann weisst du, wie schnell "der Deutsche" vergisst. VW ist im Aufwind... damit ist alles gesagt.

Die Alternative zum Diesel, das Elektro Auto ist jetzt schon eine Kundenverarsche.
Es wird der Industrie eher gelingen, den Diesel, sowie auch den Benziner sauberer zu bekommen, als ein kostengünstiges Elektrofahrzeug auf den Markt zu bringen.
So lange der Strom nicht aus alternativer Erzeugung stammt ist das Elektrofahrzeug in seiner Umweltbilanz auch nicht besser als Verbrennungsmotoren.

Hier noch ein Beitrag den fast niemand kennt, der aber aus dem wahren Leben stammt.

Kostenfalle Elektro Fahrzeug


Gruß Friedhelm

Genau so sehe ich das auch. Leider schauen die meisten nur auf die Oberfläche, die ihnen von Politik und Wirtschaft präsentiert wird.
Schaut man tiefer, erkennt man, dass die meisten "sauberen" Technologien schmutziger sind als das, was wir bisher hatten. Nur lässt sich diese Erkenntnis wesentlich schwieriger verkaufen.

Ich bleibe dabei. VW sollte sich mehrfach mit einer tiefen Verbeugung entschuldigen, die Fahrzeuge mit einem BlueTec Kat nachrüsten und in jedes Auto einen 20 l Kanister BlueTec stellen.

Spiegel Online 29 June:

"Sollte das Gericht in Braunschweig allerdings der VW-Sicht folgen, wonach die Dieselmodelle unrechtmäßig durch das KBA genehmigt worden sind, käme ein weiterer Rechtsstreit auf das Flensburger Amt zu. Der klagende Fahrer eines VW-Eos will seine Ansprüche dann gegenüber dem KBA geltend machen."

Wer ist wohl dieser VW Eos Fahrer?

Ich auch nicht, ich habe es wegen des harmonischen Fahrverhaltens und entspannten Cruisens gekauft, und das ist nach dem update bei mir weg. Ich möchte nichts anderes,als mein Auto so wie es vorher war, denn in diesem Zustand mit diesem Fahrverhalten hätte ich es nicht gekauft. Schön für dich, wenn bei deinem update diese probleme nicht aufgetreten sind!