Hallo herzlich Willkommen hier

Benutze die Suchfunktion und du wirst viel ........... zu lesen haben .

Ich persönlich hätte Angst vor dem 1.4 ( zu viel Leistung aus wenig Hubraum ) zu viele Probleme mit diesem Motor nutze Google und du kannst es nachlesen .


Gruss

Ralph

PS : Es wird im Markplatz einer Angeboten aus der Schweiz ( Neuwagenqualität wie 99% der Schweizerautos mit 5-10 Jahren )

Bedenke das der EOS bis zu 1,6 Tonnen wiegt, ob 1,4 Liter da auf Dauer wirklich glücklich machen?


Lies z.B. mal hier und auch hier

Schon mal eine gute Wahl:
Aber bedenke. Eos fahren mit geöffnetem Dach macht super Spaß. Da werdet ihr mindestens das doppelte fahren.

Mit dem Dach ist das so ne Sache wie bei fast allen Cabrios. Fahr mal in die Waschstraße. Wenn dicht dann dicht.
Schau auch mal unter die Matten im Kofferraum. Hier sollte es trocken sein.

Zum Motor. Wenn ihr eher die gemütlichen Fahrer seit und auch mal auf der Landstraße hinter einem Trecker herfahrt dann kannste den 1.4 nehmen.
Ansonsten ein bischen mehr PS schadet nie.

Regenwasser ist viel weicheres Wasser, was in der Waschstrasse dicht ist, kann bei Regen trotzdem undicht sein. Teppiche abfühlen, auf Stockflecken und Modergeruch achten und Reserveradabdeckung von unten begutachten auf Stockflecken und Reserverad oder TyreFit mal rausnehmen

Da hat der Oli vollkommen recht . Nicht die Waschstrasse entlarvt undichtigkeiten sondern Regen .

Motor wir haben den 1.4 122 ps , vollkommen ausreichend , selbst mit Fahrräder und Gepäck .
Und nen Trecker überholst damit auch .

Steuerkettenproblem hatten wir auch, da kann der Motor nix für , ist VW sache . Jetzt mit 128000 km läuft er tadelos. Wir würden ihn immer wieder so nehmen .

Den TFSI kannst auch nehmen , wenn der Trecker mit 200 kmh überholt werden soll ansonsten freut sich der Tankwart wohl am meisten. Er ist halt für die die etwas zügiger unterwegs sein wollen gebaut .

Ausstattung ist wie immer Geschmacksache .

Hallo,
zum Thema Feuchtigkeit wurde ja jetzt schon alles gesagt

Zur Ausstattung: das ist ja sehr individuell, aber ich finde im Cabrio Leder nicht ganz unwichtig, auch wenn man im Sommer schwitzt und im Winter friert Es lässt sich halt gut sauber machen und der Staub zieht nicht rein. Für mich Pflicht wäre noch der Parkpiepser hinten, da man bei geschlossenem Dach relativ wenig sieht.
Windschott und Sitzheizung sowieso, aber das ist ja bei 'Deinem' Auto auch drin.
Navi finde ich auch nett, da man mit dem Cabrio auch mal Strassen fährt, die man sonst nicht nimmt (auch wenn man das heutzutage anders lösen kann).

Zum Motor: ich habe auch den 1.4TSI und bin damit sehr zufrieden. Ich muss mit dem Auto nicht rasen, zum Cruisen reicht es allemal. Der Verbrauch reicht von 4,9 (Landstrasse Schleichfahrt) bis 8 Liter (Autobahn) bei uns.
Und ja, eine gelängte Steuerkette hört man! Bei Youtube gint es dazu einige EInträge.
Durch diese Thematik würde ich den Preis noch drücken und bei einer Probefahrt darauf achten. Allerdings kommt das Geräusch nur, wenn der Motor kalt ist. Der Verkäufer kann also tricksen.
Bei uns (Km Stand 32.000) geht das Gerassel langsam los, VW Händler sagt aber, es ist noch alles OK. Wenn es bei 75.000 noch nicht rasselt, wird vielleicht auch nix mehr kommen.
Letztlich musst Du das Problem mit 'einplanen', das Risiko ist da. Unser Eos war aber so günstig, das wir das problemlos verschmerzen können.

Viel Spass bei der Jagd, jetzt ist die Saison rum, da sollten die Preise fallen.

Gruß
Alex.

Hallo Bernhard,

auch von mir herzlich willkommen im Forum.

Wir haben 3,5 Jahre einen ähnlichen EOS gefahren und waren sehr zufrieden. Er war/ist dicht und hat uns keinerlei Probleme bereitet. Und zum gemütlichen Cabriofahren reichen die 122 PS allemal. Wir waren positiv überrascht, wie gut die 122 PS das schwere offene Cabrio doch bewegen können.

Trotzdem haben wir die Gelegenheit genutzt, nochmal umzusteigen. Schliesslich wird es Jahreswagen nur noch begrenzte Zeit geben und gegen Ende wird die Auswahl sicher immer dünner werden. Wir fahren nun einen Diesel und ich bin echt erstaunt, dass der nur unwesentlich weniger verbraucht als der 1.4er (zugegeben, das bezieht sich erst auf eine Tankfüllung). Der kleine Benziner ist sehr sparsam. Ob das an dem Mehrverbrauch der Automatik liegt? Ein Grund für den Wechsel auf Diesel waren auch die immer wieder zu lesenden Probleme mit dem 1.4er Motor (obwohl unserer tadellos lief), wir wollen ja noch einige Jahre EOS fahren.
Ich würde versuchen, beim Freundlichen die Historie einzusehen, da steht wirklich alles drin, was jemals bei VW an dem Wagen gemacht wurde.
Zu bedenken ist auch, dass du beim Privatkauf im Gegensatz zum Kauf beim Händler keine Gewährleistung hast.
Der Preis erscheint mir etwas hoch für das Alter, Ausstattung und die Fahrleistung.

Zum Dach und sonstigen Dingen wurde ja schon einiges erwähnt.

Hubraum ist eigentlich irrelevant, da die aufgeladenen Benzinmotoren dies mehr als kompensieren. Die kW/PS-Angaben sind dann auch eher für die Freunde der erreichbaren Höchstgeschwindigkeit von Interesse.

Was beim normalen Fahren (häufiges Anfahren/Beschleunigen) viel wichtiger ist als die Motorleistung ist das Drehmoment, gerade bei einem schweren Fahrzeug. Hier hilft ein Vergleich der entsprechenden Werte (Angaben ohne Gewähr):

1.4 TSI: 200 Nm schon ab 1.500 U/min
2.0 FSI: 200 Nm erst ab 3.500 U/min

Zur Motorenauswahl: ich habe seinerzeit bis auf den V6 fast alles durchprobiert und kann von den FSI-Motoren nur abraten. Der 1.6er ist viel zu schwach und der 2.0 hat wie gezeigt nicht mehr Drehmoment als der 1.4 TSI. Vom Verbrauch mal ganz abgesehen, da entpuppen sich die FSI als Säufer.

Bei mir ist es der 2.0 TFSI geworden, auch kein Kostverächter aber wenigstens angemessene Fahrleistungen. Der 1.4 TSI hat mich damals auch begeistert, vielleicht ist ja der 1,4 TSI mit 160 PS die goldene Mitte?!

Ich persönlich würde sogar zu einem Sondermodell vor-Facelift raten, ein schöner GT Sport oder ein White Night, da würde ich selber nochmal schwach werden. Der GT Sport hat auch die Teil-Alcantara-Ausstattung, das ist sehr sitzfreundlich.

Ansonsten Probefahren und selber ein Bild machen.

Viel Erfolg!

Gruss
Thomas

OT: Jetzt weiß ich auch warum das in der Waschstraße immer so scheppert. Das ist das harte Wasser was auf mein Dach knallt.

Die Theorie die dagegen spricht. Waschstraßenwasser wird mit sehr hochem Druck aufgesprüht, was die Eigenschaft des harten Wasser wieder neutralisiert. Mit hohem Druck kommt es in die kleinsten Ritzen und Undichtigkeiten. Weiches Regenwasser hingegen benetzt das Auto sanft und dringt nicht unbedingt durch Gummidichtungen, welche aber in der Waschstraße Wasser durch lassen würden.

Aus meiner eigenen Erfahrung: Am Anfang war meiner bei Regen immer dicht, in der Waschstraße aber lief das Wasser auf der BF-Seite A-Säule nur so rein. Des Rätsels Lösung. Der Ablauf vorne rechts war leicht verstopft so das bei Regen das Wasser noch so gerade ablaufen konnte. In der Waschstraße war der halb verstopfte Ablauf dann aber mit den Wassermassen überfordert, das Wasser staute sich bis oben und lief dann ins Auto.

Die Vorgehensweise bei VW ist immer mit weichem Wasser berieseln , wird so vorgeschrieben . Klar findet man in der Waschstraße Undichtigkeiten , das hat aber mit dem hohen Druck der Anlagen zutun . Die meisten aller Eosinen weisen nach einem Regenschauer Undichtigkeiten auf.

Ich würde , wenn ich auf die Idee kommen soll ( komme ich mit 1000% Sicherheit nicht ) nochmals so ein Teil zulegen auch so machen . Die Erfahrungen aus meinem Betrieb bestätigen das .

Auch OT .

Jeder wie er mag, aber es gibt auch viele (wie wir), die sehr zufrieden mit dem EOS sind und bereits den zweiten, dritten oder sogar vierten davon fahren .
Die Erfahrungen aus diesem Forum bestätigen das.
Gruß, Volker

Ich habe mich dazu geäußert wie man den Dichtigskeittest beim Eos machen sollte , nicht ob ich zufrieden mit dem Eos bin . Das steht auf einem anderen Blatt.

Hallo
Ich bin schon lange auf der Suche nach einem Cabrio, das auch als Ganzjahreswagen verwendet werden kann. Da ich zufriedener VW Fahrer bin, wirds wohl der Eos werden. Habe morgen eine Probefahrt mit einem 2.0 TDI DPF, Baujahr 2/2008. Hier mal der Link zum Inserat: car4you.at/Gebrauchtwagen/VW_E…_2/Detail/5202886?print=1

Hab jetzt ein bisschen gestöbert und nachgelesen, worauf ich bei der Probefahrt achten sollte und folgende Punkte gefunden:


Vielleicht habt ihr ja weitere Tipps für mich bzw. eine Ergänzung für meine Liste.

Lg und danke schonmal für eure Hilfe, Stig

P.S. Ist das beim Eos auch so wie bei vielen anderen Cabrios, dass die Fensterscheiben einen Zentimeter runterfahren wenn die Türen geöffnet werden? Falls ja, gibts da Probleme im Winter was das anfrieren der Scheiben betrifft?

Ok, grad danach gegoogelt. Dieses Krytox dürfte es überall zu kaufen geben und die Erfahrungsberichte sind auch positiv. Scheinbar kann man dieses Krytox auch für die Dichtgummis am Dach verwenden!?

Ich hätte noch einen schönen gepflegten VW Eos anzubieten.
Es ist ein 2.o TFSI Baujahr 2007 Edition 2008
Checkheft gepflegt.
Leder,Navi, Kurfenlicht, Alufelgen und einiges mehr.
Zur Leistung er hat ausreichende 241 PS.