Hallo liebe Gemeinde

Ich habe den Kontakt über den TT Owners Club bekommen
Und am Wochenende es auch für Mitglieder des EOS Forum zum TTOC Rabatt klar gemacht .
Es ist wirklich der Oberhammer was das bewirkt . Für die V6 Fahrer ist das leidige Problem mit der Steuerkette danach minimiert bis gar keines mehr .
Für die S/ RS Fahrer und auch die AMG Gemeinde schon oft genutzt und bekannt nun auch für UNS zugänglich .
Wenn ich es nicht selber an meinem TT erlebt hätte würde ich es nicht glauben
Im Juli kommt bei mir der EOS auch dran vorher habe ich leider kein Termin mehr bekommen der für mich zeitlich passt .

tt-owners-club.net/forum.html

Ich habe den Link vom TTOC kopiert da ich nicht alles nochmal schreiben möchte ( ich hoffe das Verstösst nicht gegen eine Regel)


Gruss aus der Schweiz

Ralph

Ich hoffe NUN verstehst Du es
Mehr kannst Du wenn Du den Link im ersten Beitrag anklickst dort im Forum gibte es dann alles !!


S und RS Fahrern ist das System das ich vorstellen möchte schon länger bekannt.
Diese Hochleistungsmotoren verkoken schnell (gerade die TFSIs) und gerne.
Das Resultat ist ein erhöhter Verbrauch und einhergehend damit immer auch erhöhter Verschleiß.


Doch nicht nur Hochleistungsmotoren trifft die Sache.
Auch die kleinen hochgezüchteten Downsizing Wundermotörchen sind davon betroffen.
Die Drosselklappen verschmutzen und verkoken, die Einspritzdüsen, die Ventile und selbst die Kolbenringe
sind teils betroffen.
Stellt sich daraufhin eine ungleichmäßige Verbrennung ein, können auch schon mal die Abgaswerte nicht mehr stimmen,
der Turbo setzt sich mit der Zeit zu und bei den Dieseln auch der Partikelfilter.


Alles in allem also schlechte Karten auf lange Sicht gesehen.


Normale Reinigungs- und Tankzusätze wie auch Ölzusätze (am Tag des Ölwechsels)
können die Verkokungen systembedingt nicht nur durch ihre bloße Anwesenheit reinigen.
Man benötigt also ein System, welches den Ansaugtrakt, und auch die Ventile und die Drosselplappe
effizient reinigen kann.
Das Ganze macht logischerweise nur Sinn, wenn der Spezialreiniger direkt am Motor in das Einspritzsystem gelangt.
Dazu ist auch ein auf den Motor abgestimmter Druck nötig und die Treibstoffrückleitung muss unterbunden werden.


Die Kombination aus dem richtigen Reinigungsgerät mit dem richtigen Reiniger macht also das Ergebnis aus.


Was ist nun das Ergebnis?
Erstmal werden Kraftstoffsystem, Ansaugtrakt, Einspritzdüsen, Kolben und Ventile gereinigt.
D.h. die Ventile sitzen und schließen wieder ordentlich, die Drosseklappe läuft schön frei und das Einspritzbild der
Düsen ist wieder schön sauber.
Bedeutet bessere Verbrennung als vorher und damit auch Kraftstoffersparnis nebst einem Motor der wieder seine ursprüngliche Leistung
erzeugt und besser am Gas hängt.
Ich habe das Thema bei einem Kollegen mit einem 3.2er direkt erleben können und muss gestehen das ich vom Ergebnis schon sehr überrascht war.
Hätte nicht gedacht, das die Wirkung da so deutlich ausfällt.


Einhergehend ist nach der Totalkur ein Motorölwechsel fällig.


Das System um welches es sich hier handelt wird derzeit von wirklich allen namhaften Tunern verwendet und
hat sogar den Segen der VAG Gruppe, was man unschwer daran erkennen kann, dass das System bei von Leistungsverlust geplagten
VW und Audi Fahrern angewendet wird. Es ist VAG intern im Katalog bestellbar und die Werkstätten waren sogar dazu angehalten,
sich das System zu beschaffen.


Siehe auch: http://lambda-motor.de/index.php/info-u ... 1-09-41-37


In den einschlägigen Foren wird eigentlich nur gutes berichtet.
Egal ob nun in den RS Foren, Golf R oder S.


Ich konnte nun für den TTOC ein interessantes Paket zum Thema aushandeln,
bei dem der Preis (folgt noch) wesentlich unter dem normal aufgerufenen liegt.


Es wird die Möglichkeit geben, neben der Motor und Tankreinigung auch gleich einen Ölwechsel
mit einem sehr hochwertigen und vergleichsweise günstigen Öl zu machen (Addinol Mega- und Gigalight),
den Ölfilter, bei Bedarf den Luftfilter und auch den Luftmengenmesser (der bekanntlich ebenso altert)
je nach Bedarf gleich mitmachen zu lassen.


Wir hätten zwei professionelle Werkstätten in Neuburg a.D. und Wolnzach zur Verfügung.
Je nach individuellen Gusto, kann ich euch auch noch diverse Tuningmaßnahmen in einer der Werkstätten anbieten,
welche (von einem Dipl. Ing geleitet) dezente und vernünftige Tunings sowie Motorabstimmarbeiten zu diversen amtlichen
AGA- Herstellen anbietet (Beispiel. BN Pipes)
Diese Werkstatt - bzw. der Besitzer arbeitet u.a. auch für sehr bekannte und namhafte Tuner und ist für seine
Feinabstimmungen in der Szene sehr bekannt.
Das Spektrum reicht dabei wie gesagt von der Feinabstimmung bis hin zum großen Programm.


Wenn Ihr also Interesse habt und eurem Fahrzeug was gutes tun wollt, schon mehr Kilometer auf der Uhr stehen,
die Leistung nicht mehr so stimmt, oder der Ölwechsel eh bald fällig ist, dann könnt Ihr euch vorläufig bei mir melden.
Es wird sich ein Termin finden lassen.


Zum Preisgefüge: Die Motorreinigung wird sich deutlich unter 200 Euro bewegen (4Zyl.) (TTOC Rabatt gerechnet)
Beim 6-Ender ist es etwas darüber, da hier wesentlich mehr Material benötigt wird.
Die Ersparnis gegenüber anderen Angeboten und dem regulären Angebot wird für registrierte TTOC Mitglieder
um 25% betragen.
Der Ölwechsel geht selbstverständlich extra, wird aber gut und gerne 30-40% günstiger sein als beim Freundlichen.
Das bessere Öl gibt's obendrein dazu.
Wer Interesse hat, einen Termin zu vereinbaren, meldet sich einfach via PN bei mir.
Alles weitere dann per PN.

Hallo Thorsten

GENAU das ist DAS


Gruss

Ralph

Hoi

Da das ganz System nachher sauber ist und Ablagerungen eliminiert wurden läuft er viel leichter weniger Kraftaufwand für die Kette somit Minimierung der Kettenlängung ( simple ausgedrückt )
Durch den Einsatz des Addinol Öls soll nochmal langfristig dem vorgebeugt werden.
Es fahren von den Nutzern mehrere den 3,2 und berichten alle das selbe also wird es wohl so sein


Gruss

Ralph

Ab September BEDI Reinigung auch in der Schweiz möglich zum Clubpreis .

Es ist abgemacht worden das ab September ein Wochenende im Monat diese Reinigung in der Schweiz stattfinden wird .
Weitere Informationen dann bitte direkt an thomas.plenk@gmx.net . Es sind auf jeden Fall Voranmeldungen erforderlich da maximal 8 Fahrzeuge pro Tag gemacht werden können.


Gruss

Ralph

Die Komplettreinigung mit dem Gerät bringt nochmal erheblich mehr !!!

Aber das hast Du ja sicher im A3 Forum gelesen oder beim TTOC

Gruss

Ralph

Hallo David

Wenn Du den Beitrag gelesen hast ( Link ) kannst Dir das selbst beantworten

Der 3.2 ( Egal ob Audi oder VW ) ist massiv betroffen von der Problematik


Für DICH aus dem TTOC Forum


Doch nicht nur Hochleistungsmotoren trifft die Sache.
Auch die kleinen hochgezüchteten Downsizing Wundermotörchen sind davon betroffen.
Die Drosselklappen verschmutzen und verkoken, die Einspritzdüsen, die Ventile und selbst die Kolbenringe
sind teils betroffen.
Stellt sich daraufhin eine ungleichmäßige Verbrennung ein, können auch schon mal die Abgaswerte nicht mehr stimmen,
der Turbo setzt sich mit der Zeit zu und bei den Dieseln auch der Partikelfilter.


Das beste aber zum Schluss dieser Aufzählung:
Auch die Thematik um die Steuerkettensache wird erheblich entschärft.
Durch das Ausspülen der Ablagerungen, haften den Ketten wie auch dem Kettenspanner kein Schmodder mehr an,
was deren Lebenszeit signifikant steigern sollte, sofern man ab und an mal eine Motorreinigung macht.


Alles in allem also schlechte Karten auf lange Sicht gesehen.


Normale Reinigungs- und Tankzusätze wie auch Ölzusätze (am Tag des Ölwechsels)
können die Verkokungen systembedingt nicht nur durch ihre bloße Anwesenheit reinigen.
Man benötigt also ein System, welches den Ansaugtrakt, und auch die Ventile und die Drosselklappe
effizient reinigen kann.
Das Ganze macht logischerweise nur Sinn, wenn der Spezialreiniger direkt am Motor in das Einspritzsystem gelangt.
Dazu ist auch ein auf den Motor abgestimmter Druck nötig und die Treibstoffrückleitung muss unterbunden werden.


Zum Unterschied, also was da wirklich anders ist:
Der Motor läuft während der Reinigung direkt mit dem Reinigungsmittel selbst im Standgas.
(Egal ob Otto oder Diesel - was aber unterschiedliche Basismittel sind)
D.h. das Kraftstoffsystem wird völlig abgeklemmt.


Die Kombination aus dem richtigen Reinigungsgerät mit dem richtigen Reiniger macht also das Ergebnis aus.

Gruss

Ralph