Es könnte die Dichtung der Waschwasserpumpe sein. Oder eine Naht vom Waschwasserbehälter ist aufgeplatzt

Ich würde sagen ......auffüllen und dann schauen wo es rausläuft .......vllt drunterlegen und versuchen die Stelle zu finden .......do it yourself ........aufwendig aber allemale preiswerter als in der Werkstatt suchen zu lassen .

Wenn Du vorne rechts (in Fahrtrichtung) die Blende der NSW entfernst siehst Du evtl. schon wo der Behälter undicht ist ;)

Drunterlegen wie der Tipp von heute Morgen bringt bei nem verkleideten Unterboden wenig bis gar nichts.

Blende ist einfach zu entfernen. Vorher bei der Blende alles sauber machen, nicht das Dreck den Lack zerkratzt wenn man sie herauszieht. Die Blende hat ein Loch. Ich habe da immer einen Imbusschlüssel eingeharkt und dann einmal feste dran ziehen, schon ist die Blende ab und freie Sicht auf die Pumpe und den Wischwasserbehälter. Ansonsten mal zu Uwe fahren, der wohnt ja in der Nähe

Ähm von Hanau nach Lengede ist es eine Strecke 335 Km

Sorry Uwe, dann habe ich das mit einem anderen User verwechselt, dem Du vorgestern schon angeboten hattest zu Dir zu kommen, glaube der kam aus Braunschweig und ich dachte es handelt sich um selbigen . Lösche Bitte die Passage aus meinem tText oben, hatte wohl zu viel Sonne abbekommen

Hallo Tristan,
bitte nicht vergessen : Bilder sagen mehr als 1000 Worte
Hannes

Hallo Tristan,
ich kann mir nur vorstellen, dass der Wischwasserbehälter ein Loch hat, die Winkelstücke an der Pumpe gebrochen sind, oder das die
Dichtung der Pumpe kaputt sein könnte (an dem Teil, der im Wischwasserbehälter
steckt).
Vielleicht solltest du den Wischwasserbehälter einmal abschrauben, um nachzuschauen, ob darin eventuell Loch ist.
Ist dieses nicht der Fall und es liegt nicht am Behälter, würde ich an der Dichtung der Pumpe schauen, an den Winkelstücken und zur Not eine Werkstatt aufsuchen.

Mein Eos hat auch einen schleichenden Wischwasserverlust, es scheint an der Pumpe ´rauszutropfen. Dieser Tropfen hängt an dem kleinen hellen Stutzen.
Ich würde gern erst die Ersatzteile bestellen und dann die Pumpe ausbauen . Eine neue Pumpe scheint mir die pragmatischste Lösung zu sein. Sollte der Schlauch am Stutzen defekt sein: Kann ich den ggf. bis über dem Defekt kürzen und dann neu aufstecken oder läßt das Material das nicht zu? Ich habe gelesen, daß es Reparaturkits gibt. Sind die hierfür gedacht?

Danke schon mal für Eure Tipps.

Entweder ist der schwarze Schlauch irgendwo gerissen oder aber der Bajonettverschluss ist einfach nicht mehr ganz dicht. Solange das Wasser noch mit ordentlich Druck aus den Düsen kommt und dir der Behälter nicht innerhalb weniger Tage leer läuft, würde ich gar nichts machen.

Der schwarze Schlauch lässt sich ansonsten ganz gut mit Schrumpfschlauch reparieren.

Bei mir hatte der schwarze Schlauch einen Riss und bei ganz vollem Behälter tröpfelte es raus, hörte aber irgendwann auf. Das Wasser tröpfelte auch nur noch auf die Scheibe. Nachdem ich den schwarzen Schlauch repariert habe, wieder ordentlich Druck auf den Düsen, aber der Bajonett Verschluss ist noch immer etwas feucht. Aber wen störts.

Es läuft da nicht in Bächen ´raus, aber für einen nassen Fleck am nächsten Tag unter dem Auto reicht es schon. Der Stutzen sitzt mit einem Bajonettverschluss in der Pumpe? Ist das schwarze Ding oben eine Metallklammer?

Verzeihung, der Begriff Bajonettverschluss ist hier falsch. Das weiße Ding wird auf die Pumpe geschoben und von der schwarzen Klammer gesichert. In dem weißen Ding ist ein Dichtring. Entweder das Ding sitzt nicht richtig, oder der schwarze Schlauch hat weiter oben nen Riss.

Hi Sebastian,

super, danke für die Info. Dann werde ich mir die Dichtungen für den Stutzen und die Pumpe sowie einen Schrumpfschlauch besorgen, dann sollte das ja wieder dicht zu bekommen sein.

Die Dichtung für den Stutzen gibt es nicht einzeln, nur zusammen mit dem Stutzen für üppige 25 €. Der Stutzen läßt sich auch nicht so wirklich aus dem Hartplastik-Schlauch herausziehen. Ein Mechaniker beim Vertragshändler gab mir an der Ersatzteil-Theke den Tipp, die Leitung oberhalb des Stutzens einfach abzuschneiden und eine kleine Kupplung einzusetzen, von dort dann mit einem Gummischlauch direkt auf den Anschluß der Pumpe. Das Schlauchstück gab es umsonst, die Kupplung kostete 7,50 €. Ganz pragmatisch hat der nette Mechaniker mir das auch gleich montiert, er hat die Leitung mit einem Feuerzeug erwärmt, um sie so elastisch zu bekommen, daß sie auf die Kupplung flutscht.

Beim Testen war dann gleich zu sehen, daß an der Knickstelle am Motorhaubenscharnier Spritzwasser ´rauskommt. Habe einen halben Meter Schlauch für 5 € und zwei weitere Kupplungen gekauft, werde es in den nächsten Tagen einsetzen.

Dann will ich grad noch den Abschluß meiner kleinen Reparatur liefern. Verbaut habe ich

2D0955962 Gummischlauch als Meterware für 5,71 Euro
1J0955875R Kupplung für 7,45 €
3D0971818 Spreizniete mit Kabelbinder für 1,77 Euro.

Ich gehe davon aus, daß beim Vorbesitzer da schon mal was dran gemacht worden ist. Diese Befestigung mit Isolierband ist wahrscheinlich ab Werk nicht so geliefert worden . Die Spreiznieten waren ein Vorschlag des Ersatzteil-Manns am Tresen, ich finde die Dinger sehr praktisch.

... und wer es etwas schneller feststellen möchte, der setzt den Behälter (etwas) unter Druck. VG Piet