Hallo,
heute bin ich zufällig auf dieses Thema gestossen : Becherstößel Hochdruckpumpe 2.0 TFSI :
Zitat :
Heute möchte ich das heikle Thema Becherstößel/Cam Follower am 2.0 TFSI aufgreifen. Im konrekten geht es um den Verschleiß des Antrieb der Hitachi-Hochdruckpumpe an folgenden 2.0 TFSI Motoren der EA113-Generation.
AXX, BHZ, BWA, BWE, BWU, BPJ, BPY, BUL, BYD, BWJ, CDL, CDLA, CDLB, CDLC.
Typische betroffene Fahrzeuge: Golf 5 GTI, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR/Cupra, Seat Altea FR, Audi A3/S3 8P, Golf 5 GTI ED30, Golf 6 GTI ED30, Golf R, Scirocco R, Audi A4 B7, Audi A6 C6, Audi TT 8J etc.
Weitere Infos :
20tfsi.blogspot.de/2013/11/gui…herstoelcam-follower.html
und
goapr.de/fsi_pumpe_tech_hinweise.html
KeinTFSI.jpg
Die 2.0 TSI EA888 mit dem Ölmessstab seitlich, betrifft es nicht!
Update 02.04.2014:
Gemäß der Erfahrungen durch alle möglichen Foren, dürfte der Verschleiß des Becherstößels bei europäischen Fahrzeugen geringer ausfallen. Da keine groben baulichen Unterschiede sind zwischen EU-Spec und US-Spec Fahrzeugen, würde ich diesen "Effekt" auf die andere Fahrzeugpflege/Wartung in unseren Breitengraden schieben. Weiters ist die Qualität und Viskosität des Öls anscheinend ein einflussreicher Faktor für den Verschleiß des Stößels. Ich werde diese Entwicklung aber weiterhin beobachten. Und nochmals zur Erinnerung: Dieser Beitrag dient lediglich dazu um diese Problematik aufzuzeigen! Ich verpflichte niemanden den Becherstößel zu tauschen. Mein Anliegen ist es einfach nur den Besitzern solcher Fahrzeuge ein mögliches Loch in der Geldbörse zu ersparen.
heute bin ich zufällig auf dieses Thema gestossen : Becherstößel Hochdruckpumpe 2.0 TFSI :
Zitat :
Heute möchte ich das heikle Thema Becherstößel/Cam Follower am 2.0 TFSI aufgreifen. Im konrekten geht es um den Verschleiß des Antrieb der Hitachi-Hochdruckpumpe an folgenden 2.0 TFSI Motoren der EA113-Generation.
AXX, BHZ, BWA, BWE, BWU, BPJ, BPY, BUL, BYD, BWJ, CDL, CDLA, CDLB, CDLC.
Typische betroffene Fahrzeuge: Golf 5 GTI, Skoda Octavia RS, Seat Leon FR/Cupra, Seat Altea FR, Audi A3/S3 8P, Golf 5 GTI ED30, Golf 6 GTI ED30, Golf R, Scirocco R, Audi A4 B7, Audi A6 C6, Audi TT 8J etc.
Weitere Infos :
20tfsi.blogspot.de/2013/11/gui…herstoelcam-follower.html
und
goapr.de/fsi_pumpe_tech_hinweise.html
KeinTFSI.jpg
Die 2.0 TSI EA888 mit dem Ölmessstab seitlich, betrifft es nicht!
Update 02.04.2014:
Gemäß der Erfahrungen durch alle möglichen Foren, dürfte der Verschleiß des Becherstößels bei europäischen Fahrzeugen geringer ausfallen. Da keine groben baulichen Unterschiede sind zwischen EU-Spec und US-Spec Fahrzeugen, würde ich diesen "Effekt" auf die andere Fahrzeugpflege/Wartung in unseren Breitengraden schieben. Weiters ist die Qualität und Viskosität des Öls anscheinend ein einflussreicher Faktor für den Verschleiß des Stößels. Ich werde diese Entwicklung aber weiterhin beobachten. Und nochmals zur Erinnerung: Dieser Beitrag dient lediglich dazu um diese Problematik aufzuzeigen! Ich verpflichte niemanden den Becherstößel zu tauschen. Mein Anliegen ist es einfach nur den Besitzern solcher Fahrzeuge ein mögliches Loch in der Geldbörse zu ersparen.