Guten Abend liebe EOS-Kameraden!
Ich besitze einen EOS 2.0 l/TFSI/200 PS. Er ist jetzt 7 Jahre alt, wird ganzjährig gefahren und hat genau 151.300 km auf dem Tacho. Bisher war nicht einmal eine Glühlampe defekt, alles ging wie am Schnürchen. Nur der Lack von den beiden Seitenspiegeln löst sich langsam ab, aber dieses Problem haben hier so gut wie alle EOS-Besitzer die ihren Wagen länger fahren. Es ist ein Fehler des Herstellers, der sich beharrlich weigert, dafür die Kosten zu übernehmen, die beträchtlich sind. Alleine die beiden unlackierten Spiegel kosten 600 Euro, ohne Einbau.
Vor 3000 km kam es aber dann dick.
Ein Pfeifen bei betriebswarmen Motor war zu hören und der herbeigerufene ÖAMTC sagte mir, dass das vermutlich der Zahnriemen sei und dieser sofort gewechselt werden müsse, was ich auch gleich vornahm. Kosten zur Orientierung der EOS-Besitzer denen das noch bevorsteht: 820.- Euro mitsamt der Arbeit, dem Tausch sämtlicher Rollen, des Zahnriemens, der Wasserpumpe und dergleichen.
Leider war damit das Pfeifen noch nicht beendet. In einer anderen Werkstätte wurde festgestellt, dass der sogenannte Zweimassenschwung, der sich in der Nähe der Kupplung zwischen Motor und Getriebe befindet defekt war. Kosten des dringenden Austausches, mitsamt der Kupplung in einer freien Werkstätte mit VW-Orginalteilen 2500.- Euro. Bei VW hätte es noch um 1.000 Euro mehr gekostet.
Desgleichen war ein im Motorraum ein Rauschen zu hören, dass erst nach langer Suche identifiziert werden konnte. Es war die defekte Entlüftung des Kurbelgehäuses, daher auch der etwas zu hohe Ölverbrauch des Motors. Austausch im „Pfusch“ mit Ersatzteilen 250.-Euro, nach 6 Stunden intensiven Suchens durch zwei freundliche und mildtätige Mechaniker an einem Samstagnachmittag, denen ich aufgrund meiner hohen Reparaturkosten schon leid tat.
Dann 500 km später ließ sich die rechte Seitenscheibe nicht mehr schließen, nachdem ich das Dach komplett geöffnet hatte. Der Antrieb im Fenster war defekt (Seil), Kosten 400.-Euro. Dabei hatte ich noch Glück, weil ich am nächsten Tag nach Polen fahren wollte. Wäre mir das dort passiert, wäre es wesentlich umständlicher zu reparieren gewesen.
Nun hoffe ich, dass ich die nächste Zeit Ruhe habe. Der Restwert des Fahrzeuges liegt zwischen 7.000 und 8.000.-Euro und nach den teuren Reparaturen werde ich ihn wohl behalten und ihn so lange fahren, bis die nächsten größeren Dinge anstehen. Vielleicht habe ich Glück und die nächsten 50.000 km Ruhe.
Mein nächster Wagen wird aufgrund meiner Pensionierung und des damit verbundenen geringeren Einkommens wahrscheinlich ein VW Golf Cabrio mit einem 105 PS Dieselmotor. Bei einer Probefahrt war ich begeistert, wie gut dieser Motor läuft. Es ist kein EOS, aber immerhin ein VW und ich habe bei Bedarf den freien Himmel über mir.
Ein schönes Wochenende allerseits.
Viele Grüsse.
Toni
Ich besitze einen EOS 2.0 l/TFSI/200 PS. Er ist jetzt 7 Jahre alt, wird ganzjährig gefahren und hat genau 151.300 km auf dem Tacho. Bisher war nicht einmal eine Glühlampe defekt, alles ging wie am Schnürchen. Nur der Lack von den beiden Seitenspiegeln löst sich langsam ab, aber dieses Problem haben hier so gut wie alle EOS-Besitzer die ihren Wagen länger fahren. Es ist ein Fehler des Herstellers, der sich beharrlich weigert, dafür die Kosten zu übernehmen, die beträchtlich sind. Alleine die beiden unlackierten Spiegel kosten 600 Euro, ohne Einbau.
Vor 3000 km kam es aber dann dick.
Ein Pfeifen bei betriebswarmen Motor war zu hören und der herbeigerufene ÖAMTC sagte mir, dass das vermutlich der Zahnriemen sei und dieser sofort gewechselt werden müsse, was ich auch gleich vornahm. Kosten zur Orientierung der EOS-Besitzer denen das noch bevorsteht: 820.- Euro mitsamt der Arbeit, dem Tausch sämtlicher Rollen, des Zahnriemens, der Wasserpumpe und dergleichen.
Leider war damit das Pfeifen noch nicht beendet. In einer anderen Werkstätte wurde festgestellt, dass der sogenannte Zweimassenschwung, der sich in der Nähe der Kupplung zwischen Motor und Getriebe befindet defekt war. Kosten des dringenden Austausches, mitsamt der Kupplung in einer freien Werkstätte mit VW-Orginalteilen 2500.- Euro. Bei VW hätte es noch um 1.000 Euro mehr gekostet.
Desgleichen war ein im Motorraum ein Rauschen zu hören, dass erst nach langer Suche identifiziert werden konnte. Es war die defekte Entlüftung des Kurbelgehäuses, daher auch der etwas zu hohe Ölverbrauch des Motors. Austausch im „Pfusch“ mit Ersatzteilen 250.-Euro, nach 6 Stunden intensiven Suchens durch zwei freundliche und mildtätige Mechaniker an einem Samstagnachmittag, denen ich aufgrund meiner hohen Reparaturkosten schon leid tat.
Dann 500 km später ließ sich die rechte Seitenscheibe nicht mehr schließen, nachdem ich das Dach komplett geöffnet hatte. Der Antrieb im Fenster war defekt (Seil), Kosten 400.-Euro. Dabei hatte ich noch Glück, weil ich am nächsten Tag nach Polen fahren wollte. Wäre mir das dort passiert, wäre es wesentlich umständlicher zu reparieren gewesen.
Nun hoffe ich, dass ich die nächste Zeit Ruhe habe. Der Restwert des Fahrzeuges liegt zwischen 7.000 und 8.000.-Euro und nach den teuren Reparaturen werde ich ihn wohl behalten und ihn so lange fahren, bis die nächsten größeren Dinge anstehen. Vielleicht habe ich Glück und die nächsten 50.000 km Ruhe.
Mein nächster Wagen wird aufgrund meiner Pensionierung und des damit verbundenen geringeren Einkommens wahrscheinlich ein VW Golf Cabrio mit einem 105 PS Dieselmotor. Bei einer Probefahrt war ich begeistert, wie gut dieser Motor läuft. Es ist kein EOS, aber immerhin ein VW und ich habe bei Bedarf den freien Himmel über mir.
Ein schönes Wochenende allerseits.
Viele Grüsse.
Toni
da bist du ja schon einige km mit deinem EOS gefahren und hast schon manche Stunde im EOS verbracht.
)
). Stimmt...was soll man von 6-Zylinder Passat für um die 50.000 Euro schon verlangen dürfen? Wie dumm ich doch manchmal bin... 
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