Hallo zusammen,
gestern habe ich beim Drunterschauen bemerkt, dass es rostbraune Flecken an den Handbremsseilen gibt. Und zwar dort, wo sie auf den diagonalen Streben aufliegen. Heute Wagen gehoben und nachgeschaut: Deutlich angescheuert, beide Seiten, rechts etwas mehr als links. Die Streben scheinen unbeschädigt, sieht man aber eher schlecht.
Natürlich werden die Seile am Längslenker doppelt geführt, so dass sie sich beim Ein- und Ausfedern auf den Streben liegend bewegen und beim Einfedern auch noch ordentlich aufgedrückt werden. Damit's perfekt wird, ist augerechnet an der Stelle,über die sich die Seile bewegen, eine Bohrung in der Strebe.
Als Notbehelf habe ich mal gepolstertes Klebeband als Zwischenschicht draufgepappt, falls das nicht reicht oder schnell wieder ab geht, bräuchte ich vielleicht einen Vorschlag, wie man das besser lösen kann.
Hier noch ein paar Bilder, ganz ausgefedert heißt Hinterachse komplett angehoben (also unbelastet), die beiden anderen sind bei einseitiger Auffahrrampe (auf der Rampe eingefedert, unten ausgefedert, aber trotzdem belastet). Die Radansichten zur Verdeutlichung des Ein- und Ausfederns, hab zum Vergleich das linke Rad dazu genommen, damit ich nicht nochmal die Rampe wechseln musste...
gestern habe ich beim Drunterschauen bemerkt, dass es rostbraune Flecken an den Handbremsseilen gibt. Und zwar dort, wo sie auf den diagonalen Streben aufliegen. Heute Wagen gehoben und nachgeschaut: Deutlich angescheuert, beide Seiten, rechts etwas mehr als links. Die Streben scheinen unbeschädigt, sieht man aber eher schlecht.
Natürlich werden die Seile am Längslenker doppelt geführt, so dass sie sich beim Ein- und Ausfedern auf den Streben liegend bewegen und beim Einfedern auch noch ordentlich aufgedrückt werden. Damit's perfekt wird, ist augerechnet an der Stelle,über die sich die Seile bewegen, eine Bohrung in der Strebe.
Als Notbehelf habe ich mal gepolstertes Klebeband als Zwischenschicht draufgepappt, falls das nicht reicht oder schnell wieder ab geht, bräuchte ich vielleicht einen Vorschlag, wie man das besser lösen kann.
Hier noch ein paar Bilder, ganz ausgefedert heißt Hinterachse komplett angehoben (also unbelastet), die beiden anderen sind bei einseitiger Auffahrrampe (auf der Rampe eingefedert, unten ausgefedert, aber trotzdem belastet). Die Radansichten zur Verdeutlichung des Ein- und Ausfederns, hab zum Vergleich das linke Rad dazu genommen, damit ich nicht nochmal die Rampe wechseln musste...