Hallo EOS Freunde,
eine Frage an die Runde hab ich mal.
Ich komme gedanklich mit meinen "selbstversiegelnden Mobilitätsreifen" im Schadensfall nicht klar. Da in meinem Handbuch dazu nichts steht, habe ich mich bei "Conti", dem Hersteller der Reifen auf der Webseite informiert. Nun zu den Fakten, da ich keine Erlaubnis zum Zitieren habe nur sinngemäß:
-Die Reifeninnenschicht schützt vor Druckverlust auch wenn der eindringende Fremdkörper herausgeschleudert wird.
-Die Fahrt kann forgesetzt werden, aber danach muß ein Reifenspezialist den Reifen auf seine Reparierbarkeit untersuchen!
Ja wie jetzt, muß ich zum Hellseher werden? Für mich ein Unding etwas festzustellen was ich nicht bemerken kann!
Offenbar war man sich bei Conti auch nicht sicher und versteckte die entsprechende Handlungsanweisung unter den Informationen für Reifenhändler (also nicht für mich bestimmt):
-Der Reifen soll regelmäßig, wie andere auch, ein bis zweimal im Monat und vor jeder größeren Fahrt überprüft werden.
Ja wie jetzt, ein herkömmlicher Reifen hat in jedem Fall Druckverlust, ob der Fremdkörper noch steckt oder nicht. Das kann ich jederzeit bei der Druckprüfung finden. Wenn ich aber einen Reifen der dicht hält, untersuchen muß, brauch ich mehr als den oberflächlichen Augenschein und die Luftdruckprüfung. Außerdem trifft die Forderung auch auf den intakten Reifen zu.
Und jetzt die provokante Frage an alle die diese Reifen fahren, habt Ihr euch schon eine Hebebühne und eine Reifenmontiermaschine gekauft um eure Reifen gegelmäßig genau unter die Lupe zu nehmen oder geht Ihr regelmäßig, d.h. aller 14 Tage und vor großen Fahrten zu eurem Händler zur Untersuchung?
Als Kunde habe ich VW gebeten mal Stellung zu nehmen . Die machen nur den "Toten Mann", ansonsten nix !
Könnt Ihr mir hier weiterhelfen?
Gruß
Peter
eine Frage an die Runde hab ich mal.
Ich komme gedanklich mit meinen "selbstversiegelnden Mobilitätsreifen" im Schadensfall nicht klar. Da in meinem Handbuch dazu nichts steht, habe ich mich bei "Conti", dem Hersteller der Reifen auf der Webseite informiert. Nun zu den Fakten, da ich keine Erlaubnis zum Zitieren habe nur sinngemäß:
-Die Reifeninnenschicht schützt vor Druckverlust auch wenn der eindringende Fremdkörper herausgeschleudert wird.
-Die Fahrt kann forgesetzt werden, aber danach muß ein Reifenspezialist den Reifen auf seine Reparierbarkeit untersuchen!
Ja wie jetzt, muß ich zum Hellseher werden? Für mich ein Unding etwas festzustellen was ich nicht bemerken kann!
Offenbar war man sich bei Conti auch nicht sicher und versteckte die entsprechende Handlungsanweisung unter den Informationen für Reifenhändler (also nicht für mich bestimmt):
-Der Reifen soll regelmäßig, wie andere auch, ein bis zweimal im Monat und vor jeder größeren Fahrt überprüft werden.
Ja wie jetzt, ein herkömmlicher Reifen hat in jedem Fall Druckverlust, ob der Fremdkörper noch steckt oder nicht. Das kann ich jederzeit bei der Druckprüfung finden. Wenn ich aber einen Reifen der dicht hält, untersuchen muß, brauch ich mehr als den oberflächlichen Augenschein und die Luftdruckprüfung. Außerdem trifft die Forderung auch auf den intakten Reifen zu.
Und jetzt die provokante Frage an alle die diese Reifen fahren, habt Ihr euch schon eine Hebebühne und eine Reifenmontiermaschine gekauft um eure Reifen gegelmäßig genau unter die Lupe zu nehmen oder geht Ihr regelmäßig, d.h. aller 14 Tage und vor großen Fahrten zu eurem Händler zur Untersuchung?
Als Kunde habe ich VW gebeten mal Stellung zu nehmen . Die machen nur den "Toten Mann", ansonsten nix !
Könnt Ihr mir hier weiterhelfen?
Gruß
Peter
2,0 l TSI 155 kW, 6-Gang Handschaltung, Baujahr 2012
Salsa Red Schwarz, Designpacket "Black Style", Schwarz/Titanschwarz/Titanschwarz
Adaptive Fahrwerksregelung DCC (10mm Tieferlegung)
Leichtmetallräder 7,5 J x 17 "Michigan", Mobilitätsreifen 235/45 R17 (selbstversiegelnd)
Reifenkontrollanzeige
Geschwindigkeitsregelanlage "Opa Mat"
Park Pilot, Climatronic, Windschott
Salsa Red Schwarz, Designpacket "Black Style", Schwarz/Titanschwarz/Titanschwarz
Adaptive Fahrwerksregelung DCC (10mm Tieferlegung)
Leichtmetallräder 7,5 J x 17 "Michigan", Mobilitätsreifen 235/45 R17 (selbstversiegelnd)
Reifenkontrollanzeige
Geschwindigkeitsregelanlage "Opa Mat"
Park Pilot, Climatronic, Windschott