9x19 ET42 genügend Platz zum Gewindefederbein??

im i-net wäre egal. aber über 2 Jahre wird schwierig. Allerdings können die HA Federn ja nicht die Welt kosten. Einfach mal Anfragen. Vielleicht gehts ja auf Kulanz. Ansonsten schätze ich ca. 80 Euro.

Das Problem mit der zu tiefen Hinterachse hat doch jeder Eos Fahrer- oder ?
Hab das bei meinem FK Silverline X auch. Das Problem ist nunmal dass der Eos wegen der Dachkonstruktion auf der HA recht schwer ist.

Das das ein grundlegendes Problem sein soll ist mir nicht bekannt und neu.

Für einen guten Fahrwerkshersteller sollte es kein Problem sein, gerade bei einem Gewindefahrwerk, durch richtige Berechnung der Federlänge, Federstärke und Durchmesser in Verbindung mit der Gewindeverstellung verschiedene Höhen an der HA zu ermöglichen.

Wie schon geschildert ist das bei AP nicht gegeben. Ein wie von AP beschriebener Verstellbereich an der HA von ca. 25 mm (Tieferlegung 35-60mm) ist nicht realisierbar. Bei geöffnetem
Verdeck und Einstellung auf höchster Höhe an der HA komme ich noch nicht
mal mehr auf das geforderte Mindestmaß zwischen Radausschnittkante und
Radmitte (325mm). Ich habe also keinen Verstellbereich mehr nach oben
(also höher), kann dafür aber noch ca. 2-2,5 cm nach unten (also
tiefer), was nicht geht, weil ich mich schon unter dem geforderten
Mindestmaß befinde.



Das ist also kein Problem des EOS, sondern von zu weichen/kurzen Federn oder zu weichen Dämpfern
der Fa. AP.

Gruß
speedmaster

Wer natürlich seinen EOS richtig tief haben möchte, schafft es problemlos auf ca. 300 mm Radausschnittkante / Radmitte und liegt damit ca. 25 mm unter dem TÜV geforderten Maß. Ich brauche das nicht. :tumbdown:

Heisst Reifen liegt bei dir direkt auf der Karosserie ? Du fährst 235/35 19 auf 8,5*19 ET35- das würde bedeuten die Kombi wäre schon 323,5mm hoch.
Dann ist natürlich was falsch. Kannst du mal Bilder von deinem Auto posten ?

Nein, die Reifen lagen nicht an der Karosserie an, da waren noch 5 mm Platz.
Ich zitiere nochmal von Seite 1:

"Was soll ich sagen, habe hinten schon die berühmte Nase komplett
entfernt und die Radhausinnenverkleidung um ca 3 cm gekürzt, spricht mit
dem Dremel entfernt. Der Wagen federt hinten leider noch soweit ein,
das bei Belastung eine leichte Schleifspur an den Klips zur Befestigung
der Stoßstange am Seitenteil zu finden ist. Muss das Problem noch mit ap
klären, da meiner Meinung nach die Federn zu weich sind. Ich möchte die
Halterung natürlich nicht auch noch "wegdremeln" . Irgendwann is ja man gut."

Da Du ein FK Gewindefahrwerk hast, muss bei Dir dieses Problem nicht auftreten, da hier viele mit ET35 fahren und dieses Problem nicht haben.

Bin mittlerweile auf ET 45 umgestiegen, da ich die von AP neu gelieferten längeren Federn nicht verbaue, solange die ohne Zulassung sind.

Du kannst doch dein Fahrzeug mal wie beim Tüv verschränken und dann mit der jetzigen Bereifung den Platz messen und dann umrechnen.

Und mit ET 45 habe ich zwar das schleifen behoben, nicht aber das Problem Radmitte / Radhausausschnittkante.

Oh, ich hatte andere Probleme- ich fahre 235/30 20 auf 8,5*20 ET42- und das ganze mit 310 Radmitte/ Bördelkante (bei FK ist lt. Gutachten sogar 315 erlaubt)
Ich habe den Sturz angepasst- und so genügend Federweg geschaffen. Ich habe aber garnichts weg schleifen müssen

Ich bin Reifenhändler- und verkaufe nebenbei auch Gewindefahrwerke.
AP für den Eos hab ich noch nicht verkauft- dafür aber verschiedene KW und FK.

Okay- dann hattest du aber schon 328,5 Radmitte/ Bordelkante. Ich vermute dein Eos hat auf der HA auch 1000kg Achslast, ja ?
Die Maße aus dem Gutachten sind ja für jedes Fahrzeug bis zu einer gewissen Achslast. Also kann man nicht pauschal sagen, dass alle Maße mit dem eigenen Fahrzeug überein stimmen müssen. Fahrzeuge mit Achslast in der Nähe von max sind halt nunmal tiefer als Fahrzeuge die weniger Achslast haben.

Sorry, ich glaube wir verstehen uns falsch. Du hast nach Platz zur Karosserie gefragt. Ich hatte 5mm Platz nach außen, also zur Karosserie (bis auf den genannten Clip). Das hat also nichts mit dem Abstand Radmitte / Radhausausschnitkante zu tun. Dieser ist wie gesagt unter 325mm.

Du hast aber nicht zufällig was mit AP zu tun? Komischerweise kommen diese Fragen genau an dem Tag, an dem mal wieder ein Streit mit AP ausbricht.

Nee, ich kaufe zwar auch Ware bei AP- hab mit denen aber nichts zu tun

Du meintest du hast 5mm Platz- dein Rad selbst ist in dieser Kombi 323,5 hoch- also 328,5. Oder hab ich dich da falsch verstanden ?

Lese einfach alles nocheinmal nach, ich wiederhole mich ungerne mehrmals und ich weiss jetzt auch nicht was eigentlich Deine Frage oder anliegen ist.

Steht alles ausführlich im Thread.

Gruß

speedmaster

Ich versuche für mich raus zu bekommen, wo der Fehler liegt um dir helfen zu können.
Und der liegt für mich momentan daran, das du keine 324mm haben kannst

Aber, kein Thema- wenn Hilfe nicht gewünscht ist, bleibe ich wieder ruhig

Ich danke Dir und es ist nicht böse gemeint.

Ich brauche keine Hilfe da ich ja weiß wo das Problem liegt. Ich brauche ein neues Fahrwerk von einem anderen Hersteller mit dem die im Gutachten geforderten Einstellmaße eingehalten werden können. Beim AP ist das zumindest bei mir wie beschrieben nicht möglich. Und scheinbar bei Andreb82 auch nicht mit dem AP.

5mm Zwischen Reifen und Bördelkante sind doch ausreichend, oder? Ich hatte damit jedenfalls noch nie Probleme. Zumindest mein Prüfer war immer zufrieden, wenn bei der Verschränkung nix gestriffen hat. Der Abstand war ihm dann egal. Bleibt noch das Thema mit dem Verstellbereich. Du willst die von AP gelieferten Federn nicht verbauen, weil sie nicht im Gutachten stehen? Ich würd einfach mal mit deinem Anliegen zu nem TÜV-Prüfer gehen und mit ihm darüber sprechen. Vielleicht findet sich ja eine Möglichkeit. Eventuell kann sich dein Prüfer auch mal direkt mit AP unterhalten?

Hallo Jack-Daniels

stimmt, die 5 mm Platz zur Karosserie nach außen wären ok gewesen. Leider taucht das Fahrwerk aber beim Verschränken hinten soweit ein, das es wie schon beschrieben innen hinten am Clip Verbindung Stoßstange/Seitenwand ca. 2-3 mm geschliffen hat.

Da ich jetzt 8,5x19 ET45 fahre schleift es ja zumindest nicht mehr an dem genannten Clip. Problem Radmitte / Radhausausschnittkante besteht natürlich weiterhin. Mit AP reden ist schwierig, da Herr Dembniak von AP glaube ich bis heute die Problematik nicht versteht. Zu den anderen Dingen zwischen AP und mir gehe ich hier lieber nicht ein. Ich werde mich auch nicht weiter bemühen solche Dinge für AP zu regeln.

Übrigens, gleich nach Einbau 1 VA Dämpfer defekt, neuen erhalten, auf eigene Kosten verbauen müssen, nach ca. weiteren 2-3 Wochen sind nun beide VA Dämpfer defekt (poltern für ca. 1-3 Minuten nach längeren stehen).

AP kommt mir in kein Fahrzeug mehr.

juhu der erste vernünftige satz den ich hier lese

vom preis/leistungsverhältnis her ist kw v1 inox für normalsterbliche das beste was es derzeit gibt.
ein gutes fahrwerk für ca 1000 euro.

habe ich selber seit jahren drin und bin sehr zufrieden und habe noch platz zum drehen in beide richtungen.

aber mich würde mal aus neugier interessieren was deine felgen kosten bzw welche reifen du drauf fahren willst
also die marke

mfg dirk

Zum Abschluß was positives. Die Fa. AP rief mich heute an und teilte mir mit, das das Fahrwerk zurückgenommen wird. Damit ist die Sache erledigt und es muss nicht mehr nachgetreten werden.

Habe den Hankook Evo V12 drauf und bin eigentlich zufrieden.