VW lokalisiert Steuerkettenproblem / Das Problem sich lösender Steuerketten bei den 1,4-Liter TSI-Motoren von VW ist erkannt.

Klar Jens , dein Golf hat ja auch wieder einen Zahnriemen.

Eben nicht. Der GTI und der R haben noch ne Kette. Das habe ich auch erst nach Kauf erfahren.

Ok, das wusste ich auch nicht. Aber der TFSI Motor hat die Probleme mit der Kette eh nicht

Hallo zusammen

ich fahre einen Jetta mit dem CAXA 1.4 TSI 122 Motor.
Bin hier auf das Forum durch die google suche aufmerksam geworden.
Zu meinem Fall habe ich in anderen Foren bereits Threads aufgemacht leider ohne Erfolg.
Vielleicht könntet ihr euch das mal anhören ob das Normal ist.
Das Video wurde im warmen Zustand gemacht.
Im Kalten Zustand hört es sich wie eine schleppernde Fahrradkette an.
Leerlauf liegt bei 600 u/min.

http://sendvid.com/yhi2xtt3

Freue mich auch euern Feedback

Es tritt nur im kalten zustand auf . Kurz nach dem Kaltstart, ein paar Sekunden. Danach ist die Kette gespannt und es weg .
Wenn es so klingt wie du es im kalten beschreibst , dann ist es die Kette.

magst du dir dass Video anschauen wenn es deine Zeit zulässt dort habe ich es aufgenommen.

Kann ich heute abend machen . Du schreibst das du es warmen zustand aufgenommen hast. Wenn dann brauchen wir es im kalten zustand .

Motorhaube aufmachen und Filmen?

So sollte es klingen. Auf den Soundfile klicken.


VW lokalisiert Steuerkettenproblem / Das Problem sich lösender Steuerketten bei den 1,4-Liter TSI-Motoren von VW ist erkannt.

ok motorhaube auf und prüfen, dabei auch gas geben

doppelt sollte nicht sein

wie lange haben denn eure getauschten Ketten gehalten?
Meiner hat jetzt ca 10tkm mit der neuen runter und der Kaltstart hört sich schon wieder fürchterlich an....
insbesondere wenn der Wagen in der Garage, schräg nach unten, steht

Bei 75000 km getauscht , nun 135000 km immer noch in Ordnung . Was haben die den bei dir getauscht, komplett oder nur die Spanner ? Wärst aber auch nicht der Erste der schon wieder Probleme bekommt.

Ich habe auch den CAXA 1.4 TSI 122PS und bei 100.000 habe ich eine neue Kette und auch einen neuen Nockenwellversteller bekommen. Seit 30tkm keine Probleme mehr. Reparatur kostet 1.400 Euro.

deswegen hab ich den 2.0 FSI gekauft ... und mein Händler durfte ja den Spanner - in Rollen und Riemen vorletzte Woche auf Garantie bei 96500 km erneuern...

die 1000 bis 1400€ für nee rep. hätte ich auch nicht überig.

Hallo Jettax.

Nachdem ich mittlerweile zig Seiten in diesem Unterforum durchforstet habe und mir alle Audio- und Videofiles angeschaut und -gesehen habe freut es mich, in Deinem Beitrag mein Geräusch wieder erkannt zu haben.

Hast Du mittlerweile vielleicht den Grund heraus finden können? Ich habe meinen EOS erst vor einer Woche gekauft, von daher kann ich auf keine "Geräusch-Historie" zurückblicken. Das Rasseln kommt mir nur nicht normal vor. Beim Kaltstart höre ich kein Rasseln heraus, daher schließe ich für mich, auch aufgrund der KM-Leistung von 86.000 die Steuerkettenproblematik aus.

Grüße
Andreas

Dieses klackert können die hydrostößel oder aber auch die hochdruckpumpe sein... Wenn es im lauf bei warmen motor ist.

Mfg

Wenn dir die Geräusche spanisch vorkommen, warum hast du den Wagen dann gekauft?
Zumal du ja geschrieben hast das du den Wagen erst vor einer Woche gekauft hast...

Mfg Alex

es wurde die Kette / Spanner / Nockenwellenversteller und weiss nicht mehr getauscht... - war Gebrauchtwagengarantie als egal was - gesamtkosten für VW 2500

Genau das war es auch bei mir. Beim Kauf war das Geräusch noch nicht da. Am Freitag den 13. bin ich zum Händler gefahren, er repariert alles auf Kulanz. Glück gehabt ....

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