Und seit Montag hat auch mein Gefährt die Kamera drin. Kabelsatz und Pinbelegung inzwischen top, nix zu verbessern.
Ein paar Notizen (Modeljahr 2012):
- Den Erfinder der VW Spreiznieten sollte man
- Den Abwasserschlauch haben wir nur in den Plastik-Hohlraum vom Kofferraum verlegt, dieser hat bereits zwei Abflusslöcher (hoffentlich am tiefsten Punkt der Heckklappe). Wüsste nicht warum das nicht reichen soll, und einen unnötiges weiteres Loch nach außen wollte ich nicht unbedingt bohren.
- An der Kamera selber war ein kleiner Steg (mit Sollbruchstelle), der abgebrochen werden musste, damit diese auf die drei Schraublöcher (oder umgebauten Gewindestangen) passt.
- Haha, das Kabel für den Rückfahrscheinwerfer zu finden ist gar nicht so leicht, weil der nämlich nur BEI GESCHLOSSENEM KOFFERRAUM GEHT! Also sind wir bis zur Birne, zur Fassung und deren Verkabelung, um dann zu sehen, jawohl, auch bei meinem Eos ist es das Schwarz-lilane.
- Am nervigsten war beim Kabelverlauf der mittlere kleine Deckel an dem Dachgestänge im Kofferraum. Dieser wird vorne und hinten von oben verklipst, in der Mitte hat er einen Spreizzapfen, der nicht mehr raus kommt und dann nur noch von unten eingehängt werden kann. Fast unmöglich. Von VW gibt es ein Set mit Befestigungs-Krims-Krams, 10 Euro, damit erspart man sich wunde Finger und unendlich viel Zeit. Teilenummer:
1Q0 825 233
- Seitenverkleidung hinten innen haben wir drin gelassen und die Kabel eher läpsch dahinter gelegt, möglichst nicht über die Lautsprecher.
- Motorhauben-Öffnergriff hat an der zum Motorraum schauenden Seite ein Loch, durch das man seinen Befestigungsclip rauswürgen kann, dann kriegt man die Verkleidung lose.
- Die Verkleidung mit dem Abblendlicht-Schalter ist mit 5 Schrauben befestigt: Licht-Drehknopf REIN drücken und dann drehen, bis er ausrastet, dahinter eine Schraube. Stauklappe über Anschlag hinweg öffnen und dann nach vorne abziehen, dahinter zwei Schrauben. Dann ist noch eine von unten, und eine von oben, unter der (nur gesteckten) Mini-Verblendung unter dem Tacho.
- Vom Sicherungskasten zum Radio musste wieder mehr oder weniger blind gelegt werden, weil wir nicht die ganze Verkleidung vorne abbauen wollten. Hat hier jemand eine schönere Lösung gefunden?
- Freischaltung: ich muss dazu sagen, mein VCDS Kumpel ist auf Caddys spezialisiert, aber ich dachte, die Kamera kriegt der schon hin. Ging am Anfang aber nicht... Es gibt bei meinem Eos nämlich ein weiteres Steuergerät (Nr. 6), und im Byte 0 können die Piepser und die Kamera ebenfalls aktiviert werden. Aber nur mit einem Code, den wir nicht hatten (vermutlich hat der Händler den? Ich hab leidern noch keinen vertrauenswürdigen gefunden...). Dafür konnten wir die Piepser abwählen, wodurch ich jetzt im Moment zwar Kamerabild habe, piepsen tut's auch noch, aber die Grafik dazu und die Option, die Piepser auch bei eingelegtem Rückwärtsgang auszuschalten, sind futsch. Da muss wohl noch mal ein Profi ran.
Und dann noch ein Mysterium: beim Abbau von oben beschriebener Licht-Schalter-Verkleidung (die vor dem Sicherungskasten) habe ich zwei Bohrlöcher dahinter gefunden, die wahrscheinlich den Unterboden des Bereichs vom Sicherungskasten fixieren könnten.... wenn Schrauben drin wären.
Haben hier die Portugiesen geschludert, oder der Freundliche von meinem Vorbesitzer?
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Ein paar Notizen (Modeljahr 2012):
- Den Erfinder der VW Spreiznieten sollte man
- Den Abwasserschlauch haben wir nur in den Plastik-Hohlraum vom Kofferraum verlegt, dieser hat bereits zwei Abflusslöcher (hoffentlich am tiefsten Punkt der Heckklappe). Wüsste nicht warum das nicht reichen soll, und einen unnötiges weiteres Loch nach außen wollte ich nicht unbedingt bohren.
- An der Kamera selber war ein kleiner Steg (mit Sollbruchstelle), der abgebrochen werden musste, damit diese auf die drei Schraublöcher (oder umgebauten Gewindestangen) passt.
- Haha, das Kabel für den Rückfahrscheinwerfer zu finden ist gar nicht so leicht, weil der nämlich nur BEI GESCHLOSSENEM KOFFERRAUM GEHT! Also sind wir bis zur Birne, zur Fassung und deren Verkabelung, um dann zu sehen, jawohl, auch bei meinem Eos ist es das Schwarz-lilane.
- Am nervigsten war beim Kabelverlauf der mittlere kleine Deckel an dem Dachgestänge im Kofferraum. Dieser wird vorne und hinten von oben verklipst, in der Mitte hat er einen Spreizzapfen, der nicht mehr raus kommt und dann nur noch von unten eingehängt werden kann. Fast unmöglich. Von VW gibt es ein Set mit Befestigungs-Krims-Krams, 10 Euro, damit erspart man sich wunde Finger und unendlich viel Zeit. Teilenummer:
1Q0 825 233
- Seitenverkleidung hinten innen haben wir drin gelassen und die Kabel eher läpsch dahinter gelegt, möglichst nicht über die Lautsprecher.
- Motorhauben-Öffnergriff hat an der zum Motorraum schauenden Seite ein Loch, durch das man seinen Befestigungsclip rauswürgen kann, dann kriegt man die Verkleidung lose.
- Die Verkleidung mit dem Abblendlicht-Schalter ist mit 5 Schrauben befestigt: Licht-Drehknopf REIN drücken und dann drehen, bis er ausrastet, dahinter eine Schraube. Stauklappe über Anschlag hinweg öffnen und dann nach vorne abziehen, dahinter zwei Schrauben. Dann ist noch eine von unten, und eine von oben, unter der (nur gesteckten) Mini-Verblendung unter dem Tacho.
- Vom Sicherungskasten zum Radio musste wieder mehr oder weniger blind gelegt werden, weil wir nicht die ganze Verkleidung vorne abbauen wollten. Hat hier jemand eine schönere Lösung gefunden?
- Freischaltung: ich muss dazu sagen, mein VCDS Kumpel ist auf Caddys spezialisiert, aber ich dachte, die Kamera kriegt der schon hin. Ging am Anfang aber nicht... Es gibt bei meinem Eos nämlich ein weiteres Steuergerät (Nr. 6), und im Byte 0 können die Piepser und die Kamera ebenfalls aktiviert werden. Aber nur mit einem Code, den wir nicht hatten (vermutlich hat der Händler den? Ich hab leidern noch keinen vertrauenswürdigen gefunden...). Dafür konnten wir die Piepser abwählen, wodurch ich jetzt im Moment zwar Kamerabild habe, piepsen tut's auch noch, aber die Grafik dazu und die Option, die Piepser auch bei eingelegtem Rückwärtsgang auszuschalten, sind futsch. Da muss wohl noch mal ein Profi ran.
Und dann noch ein Mysterium: beim Abbau von oben beschriebener Licht-Schalter-Verkleidung (die vor dem Sicherungskasten) habe ich zwei Bohrlöcher dahinter gefunden, die wahrscheinlich den Unterboden des Bereichs vom Sicherungskasten fixieren könnten.... wenn Schrauben drin wären.
Haben hier die Portugiesen geschludert, oder der Freundliche von meinem Vorbesitzer?
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