Suchergebnisse

Suchergebnisse 1-20 von insgesamt 730.

Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen

  • Da nach den Kosten gefragt wurde: Genau kann ich das nicht sagen, ich habe 1372,76 € bezahlt, allerdings incl. Service und incl. Tausch einer gebrochenen Feder vorne (und dabei fahre ich nur Serienreifen). Also schätze ich den Steuerkettenanteil auf ca. 800-900 € bei einer freien Werkstatt, und wir sind ostdeutsches Niedriglohngebiet. Die ursprüngliche Reparatur 2012 bei VW hat incl. Nockenwellenversteller vor Kulanz 1207,85 € gekostet (Kulanzanteil damals 417,35 € brutto) . Im Vergleich zu dama…

  • Nur mal für die Statistik: Nachdem mein Fahrzeug mit 1.4 TSI/122 PS bei ca. 60.000 die erste Steuerkette neu bekommen hat (damals gabs die Erklärung mit dem bösen Zulieferer schon), war jetzt bei ca. 180.000 die zweite fällig, hat also mit 120.000 km immerhin doppelt so lange gehalten wie die erste und erreicht damit bereits das Niveau simpler Zahnriemen. Lt. Werkstatt war die Steuerkette so sehr gelängt, dass die Spanner bereits am Ende des Verstellbereichs waren und sie trotzdem schon durchhin…

  • Beim EOS VFL an die Platine zu kommen ist trivial-selbsterklärend. Leuchteinheit ausbauen, grauen Deckel öffnen, und ein paar Schräubchen lösen. Die Passat-Platinen sehen völlig anders aus. Ob die vom Golf+ passen, weiss ich nicht.

  • Welche Farbe hat das Leder?

    Easterhazy - - Leder & Stoff

    Beitrag

    Cornsilk ab Werk hat auch eine farblich passende Mittelarmlehne und Kopfstützenabdeckung gehabt, jedenfalls beim nebenstehenden MJ 2009 (siehe mein Profilbild). Die Mittelarmlehne bei Deinem Foto sieht aus wie Stoff, das spricht sehr dafür, dass da irgendwas geändert wurde. Im Original müsste die farblich passendes Kunstleder sein (so wie etwa die Sitzseiten- und Rückenteile). War es ein gelbliches beige (=cornsilk) oder ein helles grau ohne Farbstich (=rockmoon)?

  • Bei mir auch: Federbruch vorne links nach ca. 130.000 km - Feder war original ohne Tieferlegung, immer nur schmale Serienräder gefahren. Passiert also häufiger (Früherwarallesbesser - beim Golf II hat sowas ewig gehalten).

  • Zitat von EOS veneer: „Und wer meint, die Hersteller betrügen mit geschönten DIN Verbrauchswerten sollte sich einen Prüfstandsfahrstil angewöhnen, dann kann er die Traumverbrauchswerte auch erzielen. “ Es liegt nicht mehr nur am Fahrstil - es ist inzwischen tatsächlich so, daß das Fahrzeug im Normalzustand die Normwerte nicht mehr schafft. Etwa wegen "... Verwendung von Leichtlaufreifen oder spezieller Schmiermittel. Sogar die Spalten an Motorhaube oder Scheinwerfern werden abgeklebt. Mit solche…

  • In dem Paper, S. 14 von den Leuten, die letztlich haben VW auffliegen lassen , steht auch, daß bei Volvo, Renault und Hyundai im Betrieb sehr hohe NOx-Werte gemessen wurden. Was mich jetzt interessieren würde - gerade weil jetzt alle auf den Dieseln herumbashen - ob solche "Maßnahmen" eventuell auch bei Benzinern üblich sind -wenn die Hersteller solche Software ohnehin im Regal liegen haben.

  • Fundierte Gerüchte, daß Fahrzeuge (nicht nur von VW) eine Testerkennung haben, und im Realbetrieb auch mal in den Ferkel-Modus wechseln, gibt es schon länger. Hier eine schon recht betagte Quelle aus 2001 dazu.

  • Meiner Auffassung nach wäre ersteinmal eine hübsche schriftliche Mängelrüge (incl. dem Foto) nebst Fristsetzung zur Mangelbeseitigung angebracht. Die läßt Du von Deiner Ehefrau/Freundin abgeben, oder das AH den Empfang quittieren. Vorteil 1: sieht "ernst" aus, vielleicht bearbeitet das im Autohaus dann jemand anderes, der es nicht mehr lapidar abtut Vorteil 2: die Rechtsschutz hat später eine Chance, eventuell anfallende RA-Kosten erstattet zu bekommen Vorteil 3: wenn die Sache sich noch etwas h…

  • Die Notentriegelung der Kofferraumklappe ist rein mechanisch und sollte trotzdem funktionieren. Allersdings muß man schon überraschend kräftig ziehen, damit sie auslöst.

  • ADAC Überschlagtest

    Easterhazy - - Karosserie

    Beitrag

    Es würde mich nicht wundern, wenn der EOS als Fahrzeug, daß von Anfang an konsequent als Cabrio konstruiert wurde, solche Szenarien besser wegsteckt als ein auf Cabrio umgerüsteter Kompaktwagen wie der Golf. Jedenfalls fällt beim Testbesten Opel Cascada ja auch auf, daß er (nur) als Cabrio konstruiert wurde. Aber klar, nichts genaues weiß man nicht, jedenfalls nicht ohne Test

  • Meinung zu Fahrzeug

    Easterhazy - - EOS - allgemein

    Beitrag

    Hallo, die Frage "was braucht der Eos" wird von der Leserschaft hier so beantwortet: Sonderausstattungen die im EOS einfach dazu gehören / "Must have" Leder/Nichtleder bei Cabrios ist eine quasi religöse Frage. Diskussionen über Religion sind i.d.R. langatmig, aber ergebnislos.

  • 1. Einen instandgesetzten wirtschaftlichen Totalschaden würde ich persönlich nicht haben wollen. Ich habe genügend praktische Fälle gesehen, wo sich nach einiger Zeit herausgestellt hat, daß die Instandsetzung eines wirtschaftlichen Totalschadens aus Kostengründen nicht mit der wünschenswerten Langzeitqualität erfolgt ist. Wenn mal ein Stoßfänger oder Kotflügel gewechselt wurde - ok. Aber bei einem Heckschaden in dem Umfang wars wohl einiges mehr, vermutlich mußte einiges gerichtet werden - dann…

  • 1,4 fsi Motorkontolleuchte

    Easterhazy - - Motor & Getriebe

    Beitrag

    Zitat von Dortmunder: „Ich hatte während der Vollgas fahrt einen Chip verbaut,der ist aber ausgebaut und der Fehler tritt immer noch auf....“ Nachdem bekanntermaßen VW in der Fortentwicklung der Werksfirmware den Motor (Twincharger, 160 PS) bereits etwas drosseln mußte, um die Haltbarkeit zu erhöhen, verstehe ich nicht, warum man gerade diesen Motor noch Chippen muß und sich dann über Ausfälle wundert. Der wird schon ab Werk am Anschlag betrieben. Ausfälle der unmodifizierten Motoren sind natürl…

  • Leidensfähigkeit als EOS-Besitzer

    Easterhazy - - EOS - allgemein

    Beitrag

    Ich würde auch davon abraten, irgendjemanden zu dissen ("inkompetentes Personal"), weil der Verkäufer es nicht auf die Reihe bekommen hat. Es bringt Dir keine Verbesserung der Situation. Es bringt Dir keine besseren Konditionen, aber belastet das Verhältnis. Vielmehr: was willst Du jetzt? Soll jemand anderes reparieren, oder soll die Kiste zurück? Das möchtest Du mitteilen. Z.B.: Sehr geehrte Damen und Herren, ich nehme Bezug auf unsere Vereinbarung zum "finalen Reparaturversuch" zur Beseitigung…

  • Motorschaden - keine Kompression

    Easterhazy - - Motor & Getriebe

    Beitrag

    Aus meiner Sicht solltest Du den Schadensfall beim Gebrauchtwagenhändler melden und diesen auffordern, das Ding instandzusetzen. Wenn Du dort einen Korb kriegst, kannst Du mit Anwalt und Sachverständigen auswürfeln, wie Deine Chancen stehen. Ansonsten: mit dem Motor (1.4-122 PS) bist Du beim Thema Kompressionsverlust hier m.E. der Erste. Die Twincharger sind eigentlich für das Problem bekannt.

  • Unter der Voraussetzung, daß Du das Fahrzeug als Verbraucher gekauft hast, sollte Dein Ansprechpartner der BMW-Händler sein. Der muß nachbessern, und er muß auch die Möglichkeit bekommen, das selbst zu tun. Also dort anrufen, fragen ob sie's freiwillig machen (oder zusagen, die Kosten bei VW zu nehmen), und wenn nicht, schriftlich eine Frist zur Mängelbeseitigung setzen. Danach erst solltest Du überhaupt erst anfangen, selbst nach Reparaturmöglichkeiten zu suchen. Mit einer eventuellen Garantiev…

  • Halterung Sonnenblende

    Easterhazy - - EOS - allgemein

    Beitrag

    Zitat von hoernchen: „Die Abdeckungen ließen sich bei mir nur unter hohem Aufwand abziehen. Ich konnte kleine Schäden durch die Hebelkräfte nicht vermeiden. Die Schrauben liegen drunter. Die Teilenummer für diese Kappen ist übrigens 3B0857563 01C (Bj2006), falls der Schaden zu gross wird.“ Ich habe den Spaß auch durch wegen Einbau eines Mikrofons für die FSE. Es hat sich für mich bewährt, beim Hebeln einen exakt passenden Schraubenzieher und zusätzlich einen breiten Beitel aus der Holzverarbeitu…

  • Ich verstehe nicht ganz, wo diese exorbitanten Kosten von 700 € herkommen. Gut, Ihr in der Schweiz seid kein Billiglohnland wie wir - aber der Einbau ist nicht unbedingt kompliziert. Die Kufatec Fiscon kann man relativ trivilal selbst einbauen, wenn man sich zutraut, das Radio auszubauen - was eigentlich nicht sonderlich kompliziert ist. Anleitung hier Am schwierigsten und zeitaufwendigsten ist die Plazierung des Mikrofons. Wenn man das Mikro im Bereich der Tachoeinheit akzeptiert, geht das auch…

  • Eine A2DP-Funktion gibts auch bei einer Kufatec Fiscon mit. Allerdings mit ich mit dem Klangergebnis bei meiner älteren Fiscon nicht sonderlich glücklich. Ich hab das nicht weiter recherchiert, möglicherweise hab ich noch eine von den alten Versionen, die das nur in Mono können.