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Zitat von sommergu: „Entweder nur Mechatronik Reparieren lassen klick hier ---->> Also bei dem Link ist die Rede von Steuergeräten. Das wird ihm nicht helfen. Wenn dann braucht er ein neues Ventil wie du schon geschrieben hast. Oder gesamtes Getriebe Reparieren (was ich empfehlen würde) ---->> Wozu wenn er nur ein defektes Kupplungsventil hat? Was soll das bringen außer unnötig Kosten? Getriebe (Sind beides nur schnell gesuchte Firmen im Internet, gibt sicher noch mehr! Keine Garnatie meiner sei…

Also deiner Beschreibung nach würde ich mal die Mechatronik in den näheren Kreis der Verdächtigen einbeziehen. Klingt nach einem Problem mit dem Kupplungsventil. Und wenn die Werkstatt keinen Schimmer hat, könnten die ja noch eine Anfrage an VW schreiben und das Problem schildern.

So ich gebe auch mal meinen Senf dazu. Haben aktuell einen neuen Golf 7 und der regeneriert auch sehr oft / viel öfter als unser alter Golf mit Schummeldiesel der noch kein Update hatte. Will damit sagen das euch zwar auffällt das nach dem Update vielleicht öfter regeneriert wird, aber die aktuellen Fahrzeuge machen das standardmäßig auch das es uns im Vergleich zum alten Fahrzeug auffällt. Und zu den Problemen mit AGR Ventilen und anderen Motorbauteilen muss auch die Frage erlaubt sein, ob dies…

Zitat von pacific03: „Also die Idee ist ja toll. Aber 600€ ausgeben um aus meinem RNS ein schlechtes China RNS zu machen. Dann auch noch zerlegen. Höchstens für den Phaeton interessant. Jedes China RNS ist ja billiger. “ Naja, nicht ganz. Wenn man in dem Video ganz genau hinschaut, sieht man das die in der Mittelkonsole einen Taster eingebaut haben mit dem die scheinbar zwischen dem RNS und Android umschalten können. Das heißt das RNS bleibt in seinen Funktionen erhalten und bei Bedarf kann man …

ich habe heute folgendes bei YouTube und anschließender Recherche bei Ebay gefunden. Kanntet ihr das schon? Was haltet ihr davon? Ob das was taugt um das betagte RNS510 nochmal aufzufrischen? Der Preis ist natürlich ziemlich überzogen. youtu.be/bbKh-g6ku9Y r.ebay.com/hjhorF

ich hatte den Hankook damals auch auf meinem Eos. Guter Reifen. An unserem Golf Kombi hatten wir auch mal starke Sägezahnbildung bei Bridgestone Reifen. Da lag es am Reifen. Da hatte Vw sogar ne TPI indem sie sich je nach Alter der Reifen an den Kosten beteiligt hatten. Bei uns haben die 50% übernommen. Hatte die Aussage bekommen das es bekannt war das speziell die Bridgestone sehr empfindlich für Sägezahn waren. Aber ob das nun ein Problem der Gummimischung war oder am Profil lag weiß ich nicht…

So, mal ein kleiner Zwischenstand. Hab heute einen angesehen. Pro: Innen war der wirklich top, Scheckheft bei VW bis zu letzt und keine großen Sachen in der Historie. Kontra: Felgen angeschrammt, drei kleine ca 10cm lange knicke in der Motorhaube und Frontschürze Kunststoff abgeschrammt und das DSG ruckelt/schaukelt leicht beim langsamen ankriechen. (Frage an die 3,2/3,6 Fahrer: machen eure das auch?) Beim Beschleunigen ist es ok, nur beim langsamen ankriechen beim Fuß von Bremse und minimalen G…

Naja ich habe ich schon etwas an den Gedanken gewöhnt, das es wohl nur ein3,2er wird. Weil selbst wenn denn mal ein 3,6er drin ist, heißt das ja nicht nicht das er in einem guten Zustand ist, bzw. die Ausstattung hat die mir so vorschwebt. Ohne Standheizung könnte ich ja noch mit leben, fehlende AHK kann man nachrüchsten aber Dynaudio ist Pflicht. Und wie ich mein "Glück" kenne, geht's mir dann wie DH-Steve. Ich kaufe einen 3,2 und dann gibt es einen tollen 3,6. Vielleicht schaue ich nächste Woc…

Hallo liebe Eos Gemeinde! Nachdem ich 2012 wegen Nachwuchs meinen geliebten und auch dichten 2009er 2,0 TDI Individual verkauft hatte, melde ich mich nach langer Zeit auch mal wieder hier im Forum. Es plagt mich immer mehr die Sehnsucht nach dem Eos Gefühl. Der Kleine ist aus dem Gröbsten raus, Kinderwagen längst Geschichte und zwischenzeitlich musste für den Fahrspaß als Zweitwagen ein Polo GTI herhalten. Zweifelsohne ein schöner Wagen mit ordentlich "Bums" unter der Haube mit 192 PS, aber so e…

Also wo ich mir eben das Bild so ansehe. Ich glaub das ist das gleiche das wir bei unserem Golf hatten. Hattest du irgendwelche komische Klappergeräusche im Stand wenn du die Kupplung losläßt und das Geräusch war weg wenn du das Pedal wieder getreten hast? Bei uns war nämlich die Kupplungsdruckplatte /Kupplungsdruckfeder (so genau kenn ich mich nicht aus) gebrochen. Das Teil stand dann ab und hat in der Getriebeglocke geschliffen. Daher das Geräusch. Das Ergebnis war dann so ein Loch wie bei Dir…

Zitat von marc1234: „Aber sicher, es waren sogar 3 DSG's (6-Gang 1.4 tsi 122ps skoda octavia, 6-gang 1.4 tsi 160 ps golf 5 variant, 7 gang dsg in golf plus 1.6 diesel)“ also von den Motorisierungen müßten aber alle 3 das 7 Gang Getriebe mit Trockenkupplung gewesen sein.

Aber wo hier das Stichwort Ebay gefallen ist. Ist rate Euch auf jeden Fall wenn ihr Öl im Netz kauft, dann nur das original VW Öl. Es gibt zahlreiche andere Anbieter von Ölen für Doppelkupplungsgetriebe wo drauf steht auch für VW. Diese Öle entsprechen aber nicht immer der VW Norm. Doppelkupplungsgetriebeöl heißt nicht gleich automatisch das es auch für das VW DSG (gut) funktioniert. Man wird auch damit fahren können. Aber in anbetracht von Verschleiß und Fahreigenschaften der Kupplung ist unbed…

sie funktioniert bei "dir" als fahrer nicht? funktioniert sie denn bei anderen die mit deinem auto fahren? das problem an den bordbüchern ist immer das, das alles extrs beschrieben sind, auch oft von anderen märkten, manchmal schon extras die erst bei einer modellpflege dazu kommen und das bordbuch schon mehr weiß als das auto kann. hab das jetzt schon bei verschiedenen modelle gesehen. kann man sich leider nie so richtig aufs bordbuch verlassen. soweit ich as mal gehört habe, haben die tdi auf …

Hallo Danny, ja dein beschriebenes Verhalten ist normal, zumindest immer dann wenn du nicht die Handbremse am Berg zusätzlich anziehst. Da das Automatikgetriebe nicht wie beim Handschalter kraftschlüssig mit dem Motor verbunden ist (Kupplungen sind immer offen wenn der Motor nicht läuft), hat man die Parksperre "erfunden". Um es einfach zu erklären: das ist ein gezacktes Rad was zusätzlich zu den üblichen Zahnrädern im Getriebe mit auf der Welle angebracht ist. Am Getriebegehäuse ist innen nun e…

Hallo zusammen! Also ich habe diese Dichtung noch nie mit irgendwas eingeschmiert, habe aber heute festgestellt das sie an den Enden links und rechts gar nicht mehr so schön plüschig ist. Habe mir die Dichtung deshalb heute so genau angeschaut, weil es hinten aus dem Bereich der Heckscheibe wie blöde quietscht und zierpt. Kann mir nicht so richtig erklären wo das her kommt. Die anderen Dichtungen sind gepflegt, die Chromleiste mach ich regelmäßig sauber und die "Plüschdichtung" hab ich letztens …

Zitat von niederrheiner: „ Ich war gerade noch einmal im Audi-Konfigurator: Es ist definitiv ein 7-Gang S-Tronic, dass am 1.8 TFSI (160PS) verbaut wird Sämtliche von mir geschrieben Aussagen, ich hätte eine TipTronic bestellt sind damit falsch und ich widerspreche hiermit diesen Aussagen :lachen:“ Also hast du ein ein 7 Gang "DSG" mit Trockenkupplung bestellt. (analog des DSG was man z.B. im Golf und Polo bestellen kann) S tronic ist ja bei Audi die allgemeine Bezeichnung für DSG Getriebe. Hinte…

Zitat von ollisun: „Sag mal was hast Du denn für ein Problem? :tumbdown: “ ich hab halt was gegen herablassende Art und deinen Beitrag Nr. 24 hatte ich so empfunden. Statt dir einen abzulachen hättest du ja auch sachlich wie boschinger mich aufschlauen können. @boschinger: Danke für den Link, kannte ich noch nicht. Man lernt ja nie aus.

oh da weiß aber einer alles das lustigmachen war auf deine smilys bezogen, sah für mich nach lustigmachen aus. wenn es sachslich gemeint gewaesen wäre, hätteste dir die auch sparen können. zitat:"hat hier jemand schon sein DSG umprogrammieren lassen, also Drehmomentsperre anheben, Schaltzeitverkürzung und entfernen des KickDown im manuellen Modus? Kosten und Anbieter sowie Erfahrungen wären ganz schick." das klingt ja nicht grad so als wenn du der vollprofi in diesen dingen wärst, sonst müßtest …

was soll´n der mist jetzt? lustigmachen oder wie? es wird keine vw werkstatt geben die die das schaltprogramm ändern wird und kann. was tuner machen (und teilweise pfuschen) steht ja auch einem ganz anderen blatt. mal abgesehen davon das dann deine gewährleistung für das getriebe seitens vw futsch ist. abt und vielleicht andere geben zwar ne eigene garantie auf die getunte baugruppe, aber das machen bestimmt nicht alle...

also segeln gibts bei vw mittlerweile in den neuen modellen auch. z.b. beim tiguan mit blue motion paket. da schaltet das dsg in den segelmodus wenn man das fahrzeug rollen läßt. das mit dem minimalen mehrverbrauch im stand kommt vielleicht daher, das die ölpumpe des dsg immer mit angetrieben wird. wenn D eingelegt ist, muß immer ein gewisser druck da sein damit die kupplung bei bedarf (also beim wunsch anzufahren) sofort schließen kann. wenn man aber in N schaltet, kann man ja nicht losfahren, …