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Wout Bouman hat das Auto nie gesehen und ging davon aus, dass Gleitsteine, Seilzüge und der Motor des Dachs nebst Zahnrädern getauscht werden muss. War halt eine Ferndiagnose. Dafür hatten sie 1.800 Euro ausgerufen.

And the winner is: VW Schmidt und Hoffmann in Kiel! Freundlich, schnell und kompetent. Es wurden Gleitsteine, Seilzüge, Kulissenführungen und zwei Dichtungen getauscht. Das Dach läuft super, nichts knackt, der Kostenvorschlag wurde eingehalten und Herr Fichtner als Ansprechpartner und Herr Imeri als Mechaniker haben super Arbeit gemacht. Ich habe um die 2000 Euro bezahlt und bin total begeistert. P.S. Ja, ich darf die Namen nennen

Zitat von Aris: „Zitat von Zbike13: „bestätigte den Verdacht mit der Kulissenführung und hatte es sogar fertig gebracht ein Foto vom ramponierten Teil zu machen “ Ist damit die Kulissenführung für die Spreizung gemeint?Siehe hier: Kulissenführung Spreizung defekt “ Ja. Es funktionierte noch, knackte aber beim Schließen. Das war jetzt wohl noch rechtzeitig bevor sie kaputt ging. Ich kann so etwas nicht selber, leider. Deleox, also Daniel kennt mein Auto und konnte nicht helfen. Der KV lautet jetz…

Ich hatte noch einen weiteren Tipp für Norddeutschland bekommen, bevor ich in den Niederlanden den Termin machen konnte. Ich bin einigermaßen überrumpelt: Ich habe angerufen, den Fehler beschrieben, die Vermutung geäußert was es sein könnte und für den nächsten Tag (!) einen Termin bekommen. Mit Leihwagenversprechen, welches eine Stunde später telefonisch bestätigt wurde. Ich bin also am nächsten Tag dort hin. Ich habe das Problem geschildert und vorgeführt im Beisein des Machanikers. Noch währe…

Die zweite Fachwerkstatt hat das Auto nun gesehen und das Dach "gehört". Mit kostenlosem Kaffee habe ich zwei Stunden gewartet. Nach zwei Stunden kam der Hinweis, dass die Fehlersuche während ich warte nicht funktionieren würde. Ich solle das Auto in der nächsten Woche für 4 Tage dort hinstellen und dann könne mir mitgeteilt werden, was kaputt sei und ein seriöser KV erstellt werden. Da ich in der nächsten Woche keine Möglichkeit habe das Auto abzugeben wurde am nächsten Tag per Telefon versucht…

Ich erwähnte ja schon, dass ich konkrete Ideen durch ein sehr kompetentes Forenmitglied habe, was es tatsächlich sein könnte. Ich denke beim Glasschiebedach müssen Seilzüge und Gleitsteine getauscht werden und das knacken beim Schließen des großen Dachs könnte von einer schwächelnden Kulissenführung kommen. Diesen Hinweis habe ich all denen, die sich das Auto ansehen gegeben. Ich möchte das reparieren lassen bevor es endgültig kaputt geht und evtl. nicht mehr öffnet oder schließt.

So, der erste, der mein Auto tatsächlich gesehen hat, war sehr freundlich. KV war kostenlos. Die möchten gerne mit kompletter Reinigung aller Dichtungen anfangen und hoffen, dass es damit schon behoben ist. Falls nicht suchen sie weiter, tauschen notwendige Teile und gehen von einer Arbeitszeit von mindestens 10 Tagen aus. Preisspanne zwischen 2500 und 6000 Euro.

VW Hannover sagt: Never touch a running system. Melden Sie sich wenn es kaputt ist. Dann bekommen wir das relativ sicher hin. Hm.

Der Holländer hat auf meine Mail kurz geantwortet was er vermutet und dass sie dazu in der Lage wären das zu reparieren. Er nannte einen Betrag, den ich aber erstmal nicht veröffentlichen möchte, da die mein Auto eben nicht gesehen haben. Ich warte erstmal die Termine bei den VW Werkstätten ab. Der Reiseaufwand käme ja noch dazu in den Niederlanden.

Ich gehe davon aus. Habe den Kontakt von einem Forumsmitglied.

Ergänzend muss ich noch dazu sagen, dass eine Werkstatt aus Holland mir auf meine Mail hin einen KV gemacht hat. Die haben das Auto allerdings nicht gesehen. Ich bin auch sehr gespannt wer für wieviel Geld mein Dach retten kann, bevor es kaputt geht. Was freue ich mich, dass es heute schneit

Hallihallo. Vorweg - mein Dach ist dicht und funktioniert. Aber trotz Krytox und Lithium an den richtigen Stellen fährt mein Schiebedach ziemlich langsam. Sind wohl die Gleitsteine. Was aber noch besorgniserregender ist, ist ein Knacken irgendwo beim rechten Dachholm beim Schließen des Daches. Ich bitte hier nicht um Ratschläge, sondern wollte einfach meine Erfahrungen mit euch teilen, wie es mir beim damit ergeht. Das könnte spannend werden, insbesondere auch was die Kompetenz einiger VW Werkst…

Nein, der Luftladeschlauch hatte damit nichts zu tun. Das ist eine Nebenbaustelle, so wie noch einiges anderes, was gefunden wurde. Wie gesagt, gerne PN.

Hallo, danke der Nachfrage. Naja, so halb. Mein Auto fährt wieder, das ist die Hauptsache Näheres gerne per PN, ich möchte hier nicht wieder Grundsatzdiskussionen auslösen. Vielen Dank für die hilfreichen Tipps und die generelle Hilfsbereitschaft an alle.

Hallo Aris, ich habe der Werkstatt heute früh gesagt, dass explizit der Kurbelwellensensor beim Starten nochmal getestet werden soll. Es klingt logisch was du sagst. Ich wundere mich dann halt nur, weil ich der Werkstatt eigentlich vertraue und die gut sind. Ich selber habe leider keine Ahnung und kann nichts selber machen.

Die Werkstatt geht inzwischen davon aus, dass es ein Defekt der Motormechanik ist. Zum KW Sensor wurde mir gesagt, dass bei einem Defekt sowohl die MKL leuchten würde, wenigstens sporadisch, als auch eine Meldung im Fehlerspeicher abgelegt sei. Die MKL hat nie geleuchtet. Nur beim ersten Ausgehen hat die Vorglühlampe geblinkt. Der Fehlerspeicher ist leer.

Kompressionswerte sind okay. Sensoren sind zumindest nicht offensichtlich fehlerhaft. Es bleibt rätselhaft.

Hallo liebe Gemeinde. Leider brauche ich schon wieder euer Schwarmwissen, denn mein schönes neues Auto streikt. Es wäre wirklich toll, wenn mir noch jemand einen Rat geben könnte. Nach 400 km Autobahn, bei denen ich durchaus auch zügiger unterwegs war, ist folgendes auf der Autobahn praktisch gleichzeitig passiert: Bei 120 km/h nahm das Auto kein Gas mehr an und ging in den Notlauf. Gleichzeitig blinkte die Vorglühlampe und ganz kurz erschien im Display "Motorstörung". Ich habe dann angehalten u…

Der Eos war soeben auf der Bühne. Das Rätsels Lösung ist der Unterbodenfahrschutz. Der Vorbesitzer muss das arme Auto mal übel gegen einen Bordstein gedonnert haben. Der Schutz ist angebeult und einige Schrauben sind rausgerissen. Die verbliebenen waren etwas locker. Wir haben sie festgezogen. Das Scheppern ist deutlich geringer nun. Ich werde mich also auf die Suche nach einem neuen Unterbodenfahrschutz machen. Danke für die Hilfe. VG Zbike

Ja, es ist ein Schalter. Das Scheppern klingt laut und blechern, kein Knacken, sondern wirklich so als würde etwas metallisches bei Volllast schütteln. Ist schwer zu beschreiben. Es tritt wirklich nur bei Volllast auf, weshalb ich an den Turbo dachte. Aber es klingt wie ein loses lautes Blech. Was passiert wenn ich beim Geräusch hören vom Gas gehe und die Kupplung trete habe ich nicht ausprobiert, mache ich gleich, sobald ich etwas Zeit habe. In den Motor gucke ich mal rein, aber ob ich überhaup…