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Das ist eine gute Frage, ich stand vor 2 Wochen auch vor der Frage ein anderes Getriebe einzubauen oder das alte zu reparieren. Da ich aber nichts passendes gefunden habe hab ich ein paar Lager getauscht. Für die Synchronisierung des 1. und 2. Gangs musst du allerdings den ganzen Mist aus dem Gehäuse holen was ohne passendes Werkzeug net so einfach ist. Äusserlich sehen sie schonmal recht gleich aus, sind beide beim 1,4er verbaut und haben wenn ich es gerade im Teilekatalog richtig verglichen ha…

Ich kann es leider nicht mehr sagen da sie nicht mehr in meinem Bestellverlauf sind. Damals hies es mir gegenüber ich solle besser original VW nehmen da diese der aktuellsten Änderung entsprechen und was ich verbaut habe angeblich nicht.

Manche Kerzen sollen da nicht so gut drin funktionieren. Macht er das nur im kalten Zustand? Das ist oft ein Problem bei Direkteinspritzern wenn die Einlasskanäle verkokt sind.

Die Spiegel passen so garnicht zu dem ganzen modernen schnick schnack.

Aber dass ne 200A Sicherung durchbrennt ist äusserst selten der Fall. Was hat er denn gelaufen? Habe die Erfahrung gemacht dass so bei 150 bis 180 tkm oft die Kohlen verschlissen sind und sich dann schonmal einer der Schleifringe einläuft. Das Problem ist oft merkt man es kaum da die Ladekontrolleuchte oft nicht an geht da der erzeugte Strom zwar ausreicht dass die Lampe nicht angeht aber eben nicht reicht um die Batterie zu laden. Ich würd den Generator einfach mal ausbauen und zerlegen bzw den…

Tja die Lampe kann natürlich alles und nichts heissen aber 100 Euro für auslesen ist schon stabil. Kauf dir selbst einen Tester, der macht sich schnell bezahlt und man kann sich selbst helfen oder erhält hier gezielter Hilfe. Wenn es nur um Motorfehler geht kosten diese OBD 2 Tester echt net viel.

Die Mängelkarte kann auch ausgestellt werden ohne dass der Fahrer anwesend ist oder nach dem Fahrzeugschein gefragt werden muss. Ich hatte neulich noch den Fall wo ein Spediteur eine Mängelkarte im vorbeifahren bekommen hat. Ich bin in der Pflicht dass der Wagen eine gültige Plakette hat und verkehrssicher ist. Ist dem nicht so krieg ich halt nen Ticket und kann dann nachweisen dass es evtl anders ist als es sich erstmal darstellt. Prüfstellen und die Polizei haben Zugriff auf alle Daten aus dem…

1. Nein, es gibt keine einfache Lösung die Kettenlängung oder den Verschleiß der Zahnräder zu prüfen. Hat man alles offen zum prüfen kann man sie auch gleich tauschen. Lediglich die Steuerzeiten kann man prüfen als Indiz für eine Längung. Wenn dies dann aber net mehr ganz passt rasselt er normalerweise auch schon deutlich. 2. Der Ölpumpenantrieb ist ebenso wie der Kettentrieb für die Nockenwellen mal geändert worden. Beim Tausch der Steuerkette kann man am besten alles Tauschen wenn man es vernü…

Nunja was man darf wurd ja nun bereits gesagt. Änder ich etwas an meinem Fahrzeug bin ich in der Nachweispflicht dass ich das auch darf. Habe ich keinen Nachweis ist die Betriebserlaubnis erloschen, es sei denn es gibt einen Nachweis wo dies Ausdrücklich ausgeschlossen wird. (Häufig bei Windabweiser, Diffusor, usw.) Klar kann man drauf bauen dass es keinem auffällt. Man sollte nur am Ende nicht jammern wenn dem Prüfer doch mal auffällt dass es diese Felge nicht für den EOS gab. Einem Prüfer der …

Im Serien/Umrüstkatalog stehen lediglich eine 6x17 ET46 und mehrere 7,5x17 ET47 die man bedenkenlos fahren darf. Ab damit zum Tüff und per Einzelabnahme eintragen lassen. Wegen ähnlicher Achslasten sollte es vermutlich passen. Die Radlasten findet man auch in den Herstellerkatalogen. Die Abrollumfänge sollten auch im Rahmen des möglichen sein. Die Felge kommt zwar 7 bzw 8mm weiter raus aber der Reifen ist auch schmaler, könnte also ne reine Formsache werden. Schlimmstenfalls wird der Wagen einma…

Naja aber wo ist die Achse denn nun durch? Nur weil sie rostig ist hast du doch gar keine Handhabe. Sie darf rostig sein und sieht Alter und Laufleistung entsprechend aus also wird der Prüfer auch keinen Vermerk auf dem Bericht machen. Klar kann es regionale Unterschiede geben. Fahrzeuge die viel an der Seeluft oder in stark Salz streuenden Regionen befegt wurden sehen halt so aus. Wenn du nun nen Prüfer aus dem Flachland hast würde der eher sagen Achse angerostet als einer aus Bayern für den da…

Da der EOS ein Auto ist das häufig Federbrüche an der Hinterachse hat kann es durchaus sein, dass da mal neu rein gekommen sind und die sich noch nicht gesetzt haben. Evtl. wurden mal Zubehör Federn verbaut die nicht zum "Seriensportfahrwerk" passen. Komisch in den 90ern hieß es immer "Keil ist geil" Hast du mal geschaut wie es aussieht wenn das Dach im Kofferraum liegt? Nicht dass er nachher beim offen fahren nen Hängehintern bekommt.

Da es ein Direkteinspritzer ist würde ich auch mal verkokte Ansaugkanäle in Betracht ziehen. Es kommt recht häufig vor dass die TSI Motoren im Kaltstart Aussetzer haben. Hier ist ganz gut erklärt wie die Verkokungen zu Kaltstartaussetzern kommen können. youtu.be/sN-DYl_pZ6E

Die Achse ist rostig ja, aber wo ist sie denn durchgerostet?

Ich denke bei DOT 14 lächeln die einmal müde und das wars. Ich Habe sowas schon oft gesehen gerade bei niedrigen Querschnitten. Dies passiert auch bei anderen Herstellern und oft bei deutlich neueren Reifen. Oft sieht man es erst wen man beim Tüff auf der Bühne steht und die Reifen belastet sind. Wer weiss wie lange die schon so aussehen und es ist nur nie aufgefallen da es jetzt extrem und auch im unbelastetem Zustand sichtbar geworden ist. Meist liegt es an zu wenig Luft in Verbindung sportlic…

Nö, das Glas war bei mir heile es lief ganz leicht zwischen Heckdeckel und Leuchtengehäuse rein. Seit dem ist es dicht, ich rechne aber damit dass es nicht ewig halten wird, wie auch der Rest von dem Wagen.

Kann ich nur bestätigen, habe meine Leuchte neulich auch abgedichtet. War garnicht so leicht das Leck zu finden da es noch sehr anfänglich war. Aber zum Glück habe ich eine Frau die recht Aufmerksam ist was Unregelmäßigkeiten am Auto angeht.

Sollte es nachher immernoch nach Benzin riechen und der Ölstand sogar steigen kann auch die Hochdruckpumpe undicht sein. Also zumindest beim CAXA und vergleichbare bei den großen Benzinern weiss ich es nicht. Ich würde erstmal fahren und beobachten. Wenn es nicht mehr wird dann wechseln.

100000Tkm für hinten ist für Golf etc normal. Beim schweren Eos ist das schon nicht wenig und deutet auf eine defensive Fahrweise hin. Die Bremse muss ausgelegt sein um das Fahrzeug bezogen auf die zulässige Gesammtmasse mit min 50% bzw. 58% je nach Erstzulassung zu verzögern. Meist ist ein Fahrzeug aber nicht voll und man streichelt das Pedal nur. Dadurch verrotten oft die Scheiben hinten. Bei Hybridfahrzeugen ist das noch extremer weil man ja Energie zurückgewinnen und nicht vernichten will. I…

Also für mich klingt dass doch sehr verdächtig nach einer klemmenden Wastegateklappe. Hast du denn Probleme dass der Wagen wellenförmig also Schubweise beschleunigt? Ansonsten wie bereits gesagt wurde auch das Schubumluftventil mal prüfen, da kommt man ja auch super dran.