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Es ist gut, der Task Force den Wagen mal vorzuführen. Wenn die Jungs nämlich auch nichts mehr tun können, geht es mit der der Rückabwicklung sehr schnell und günstig voran.

Das war bei meinem EOS TDI (MJ 2007) ganz genauso. Welches Modelljahr hast Du? Bei meinem derzeitigen Golf 1.9TDI 77kw (MJ 2008 ) mit DPF ist es allerdings nicht so. Der läuft bergab bis in den Begrenzer bei 4500U/min. Vielleicht gibt es für den EOS auch neue Software?

Ich würde im Nachhinein bei der Climatic bleiben, weil meine Climatronic nach einiger Fahrstrecke immer in Panik verfällt - das sogenannte Klimaklackern. Laut VW ist das nur ein Komfortmangel und wird nicht behoben. Dafür würde ich natürlich keinen Aufpreis mehr zahlen...

Hattest Du dann eine doppelte Nebelschlussleuchte? Die ist in Deutschland aus imho gutem Grund verboten, weil es wie zwei Rückleuchten aussieht und die Entfernungsabschätzung bei dichtem Nebel für die folgenden Fahrzeuge sehr schwierig macht.

Natürlich ist der Diesel lauter als ein Benziner. Ein EOS 2.0 FSI ist z.B. eineutig eine sehr kultivierte Maschine. Aber: Pumpe-Düse im EOS ist ganz ordentlich gedämpft. Steht zumindest im aktuellen Vergleichstest in der Autobild, wo der EOS deutlich leiser war (meßbar!!) als die sonst hochgelobten CR Diesel von Ford und Opel. Es haben sich mittlerweile halt viele Vorurteile in den Köpfen festgesetzt und VW macht natürlich kurz vor der Einführung eigener CR Motoren auch kein PR für seine aktuell…

Risse im Zylinderkopf sind imho nur ein Problem beim 2.0 TDI 16V gewesen. Im EOS ist aber der 2.0 TDI 8V (Typ BMM) verbaut.

Bei den bisher locker so zehn Werkstattaufenthalten (oft mehrtägig) meines EOS habe ich immer einen anderen Wagen bekommen und mich mittlerweile über Fox, GolfV 1.4 zum Touran TDI hochgedient. Man sollte freundlich aber bestimmt nach einem Ersatzwagen fragen. Und zwar nicht bei der Dame am Empfang, sondern beim Service-Leiter. Rechtlich hat man allerdings keinen Anspruch darauf. Aber natürlich müsste ich rechtlich gesehen auch keinen EOS mehr fahren... Ich will aber! Und da das Werk in Portugal …

Das ist interessant: bisher stelle ich den Schalter auf L oder R und justiere den jeweiligen Spiegel. Es bewegen sich nie beide parallel. Ich weiß, dass eine solche Funktion bei einigen VW-Modellen durch Umprogrammieren möglich ist. War und ist sie bei Dir standard, d.h. beide Außenspiegel werden gleichzeitig verstellt? Wie sieht das bei anderen EOS Besitzern aus?

Ja - Schalter stand auf aus und synchrones Bewegen der Spiegel wurde nicht etwa freigeschaltet. Auch sonst ist alles original.

Heute Morgen habe ich eine seltsame Beobachtung bei meinem EOS gemacht. Die Außenspiegel waren beim Losfahren ganz nach Außen verstellt. Fremdeinwirkung ist äußerst unwahrscheinlich. Ich stellte unterwegs wieder alles korrekt ein - doch eine halbe Stunde später auf der Autobahn ging der Spuk los und die Spiegel verstellten sich selbsttätig. Beim Versuch der Korrektur bewegten sich zunächst beide Spiegel zusammen, obwohl keine solche Funktion eingestellt ist. Nach einigen Minuten gelang mir dann …

Meine Erfahrungswerte mit dem Windabweiser: - sehr nützlich in Verbindung mit dem Schiebedach - nicht sehr wirksam beim Offenfahren ohne Windschott - wirksam beim Offenfahren mit Windschott. Aber auch lauter.

Mein TDI geht bis 220km/h Tachometergeschwindigkeit - das entspricht etwa 4100U/min auf dem Drehzahlmesser. Weiterer Geschwindigkeitszuwachs ist aber selbst bei Gefälle nicht mehr zu erzielen. Die Tachonadel verharrt wie angeklebt wenige Millimeter hinter der 220.

Hier ist mein persönlicher Eindruck vom EOS: Mein EOS TDI wurde im August geliefert und ist jetzt fast 18000TKM gelaufen, so dass ich schon einen Eindruck von dem Wagen habe. Zunächst einmal sind die Komponenten wie Fahrwerk, Motor, Getriebe, Elektrik usw. sehr gut und ausgereift. Es gibt auch kaum Meldungen diesbezüglich in den Foren. Ich bin ein sehr aufmerksamer Fahrer (habe früher beim Gebrauchtwagenhändler gejobbt :D) und kann wenig negatives Anmerken. Auch der Dieselfilter ist bisher unauf…

Hallo, genau diesen Punkt mit dem Wasser aus den Rückleuchten habe ich auch bereits schriftlich bemängelt. Es gibt bisher keinerlei vernünftige Lösung Ich werde die Sache weiter offen lassen, um später vielleicht an verbesserte Rückleuchten zu kommen - falls diese irgendwann in der Serie geändert werden. Viel Hoffnung auf eine andere Lösung habe ich ansonsten nicht

Natürlich ist ausgerechnet heute das VORTEX Forum down. Zum Zeitvertreib kannst Du vielleicht schon einmal dieses lesen: vwvortex.com/artman/publish/vo…article_1814.shtml?page=4

Heute kann ich mir ja mal selbst antworten. Kurz gesagt: meine Frau hat mit ihren feinen Ohren den Ursprung der Windgeräusche ausgemacht. Es war tatsächlich ein kleines Leck. Zur Fensterjustierung habe ich im VORTEX Forum eine technische Anweisung von VW gefunden.

Nachdem schon einiges an meinem EOS behoben wurde, habe ich noch Geräusche aus dem Bereich des Anschlusses zwischen vorderer und hinterer Seitenscheibe. Es hört sich so wie ein leicht geöffnetes Fenster an. Und zwar auf der Beifahrerseite. Der Ist-Zustand: - Fahrerseite: nur geringe Überdeckung der Scheiben im Bereich der Dichtung zwischen vorderem und hinterem Fenster. Im unteren Bereich (nahe der Tür) deutlicher Höhenunterschied - Vorderscheibe ca. eine Scheibendicke weiter herausstehend. Nach…

Hi, ich habe seit dem Wochenende die Extreme Power H7 drin und bin mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Das Licht reicht nicht nur etwas weiter, sondern erhellt auch im nahen und mittleren Bereich besser, was gerade bei Schmuddelwetter sehr gut ist. Von den zulässigen H7 Lampen ist diese bestimmt die beste Wahl. Das Standlicht sieht jetzt natürlich etwas zu gelb aus. Da muss ich wohl noch nachbessern. Gibt es eigentlich auch eine positiv getestete H7 Birne speziell für das Fernlicht?

Ich bin auch ganz zufrieden. Der Vorgänger (A3 1.9 TDI) brauchte auf der gleichen Strecke bei ähnlicher Fahrweise 5.8 Liter/ 100 Km auf 140TKM an der Tanke gemessen. Beide Wagen allerdings mit Serienbereifung und Sommer-/Winterreifen. Unter vier Liter geht imho bei ganz ebenen Strecken ohne Ampeln und Staus und bei weniger als 80 Km/h und natürlich immer im 6. Gang. Das macht natürlich nur offen und im Urlaub Spaß. Über zehn Liter bedeutet längere Etappen mit konstant über 200Km/h auf dem Tacho.…

Ich fahre den TDI mit Serienfahrwerk und Serienbereifung und bin damit sehr zufrieden. Der Komfort ist ausgezeichnet und das Fahrverhalten ist imho gut - und ich habe vorher einen A3 Ambition mit serienmäßig sehr hartem Fahrwerk gefahren. Die werkseitige Tieferlegung oder etwas größere Felgen könnte man aber bestimmt ohne Sorge in Betracht ziehen, zumal der EOS z.B. in den USA nur als 17" er ausgeliefert wird. Als Vielfahrer mit längerer Haltezeit spielt zudem noch der höhere Reifenpreis der Ext…