Suchergebnisse

Hallo, es könnte der Nockenwellenversteller sein, weil der beim Kaltstart arretiert ist und erst bei warmem Motor über das Ventil aktiviert wird (aber relativ bald nach dem Kaltstart). Ich hatte damals bei meinem Passat (BVY) bei 80 TKM letztlich alles selbst getauscht (der Vorbesitzer hatte den Ölwechsel zu weit verschleppt): Hochdruckpumpe mit Stössel, Kette mit Spanner und Nockenwellenversteller. Seit 100 TKM ist Ruhe... Mindestens benötigtes Spezialwerkzeug: Arretierung für die Nockenwellen …

Hallo, man sollte auch beachten, dass es zwischen 2008 und 2011 bei den 2,0ern und 1,8ern massive Probleme mit den Kolbenringen gab. Durch zu kleine Bohrungen in den Abstreifringen kommt es ab 50 TKM zu massivem Ölverbrauch, der nur durch eine teuere Reparatur in den Griff zu bekommen ist (Kolben + Ringe, weil die Ringnut breiter geworden ist). Ich habe einen 2007er BWA (damals noch FSI mir rotem I) und bin glücklich damit. Viele Grüße Andi

Hallo, das gleiche Problem hatten gerade meine Schwiegereltern mit ihrem Touran, der ja das gleiche Lenkgetriebe hat. Hier gab es aber auch selten beim Rangieren Ausfälle der Lenkunterstützung und zuletzt Geräusche von der Lenkung. Laut Werkstatt (war auch meine Vermutung) war ein neues Lenkgetriebe fällig. Da es beim Vorlieferanten auf Lager war, liegt die Vermutung nahe, dass das öfter passiert. Die freie Werkstatt hat letztlich 1.251,95 EUR aufgerufen (inkl. Vermessen und Anlernen, ohne Spurs…