Radwechsel und die Pflege dazu

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    • Radwechsel und die Pflege dazu

      Dieses gilt für EOS Stahl.- und Alufelgen

      Radzentriersitz gegen Korrosion schützen

      Beim Räderwechsel soll der Radzentriersitz mit dem Wachsspray

      OT D 322 000 A2 13,15 € incl. MwSt.

      gewachst werden .

      Den Radzentriersitz an der Radnabe reinigen und den Wachs mit einem Pinsel auftragen .

      Drauf zu achten ist auch , das nur die Zentrierung und nicht die Anlagefläche
      der Felge gewachst wird .
      Die Folge wäre , eine Verschmutzung der Bremse im Fahrbetrieb -
      und daraus resultierend eine schlechte Bremswirkung .

      Radschrauben , Anlageflächen von Rad / Radnabe und Gewinde in der Radnabe
      dürfen nicht gewachst werden .

      ! Achtung
      Gewinde von Radschrauben niemals mit Schmiermitteln oder
      Korrosionsschutzmitteln behandeln!!


      Hinweise für den Räderwechsel / Radmontage
      Die Anlagefläche der Bremsscheibe zur Felge muss , frei von Korrosion und Schmutz sein .

      Die Anlagefläche Radzentriersitz der Radnabe und Felge muss ,
      frei von Korrosion und Schmutz sein .

      Entfernen von Schmutz und Korrosion , Öl und Fett von den Anlageflächen ,
      Gewinden in der Radnabe und / oder Radschrauben .
      ! Achtung
      Stark korrodierte , schwergängige und / oder beschädigte Radschrauben
      müssen ersetzt werden .

      Die Radschrauben gleichmäßig mit der Hand einschrauben ,
      die Radschrauben über Kreuz mit ca. 30 Nm anziehen ,
      Fahrzeug auf den Boden ablassen ,
      und die Radschrauben über Kreuz mit den vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment von 120 Nm festziehen .
      ! Achtung
      Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrauber benutzen .

      Reifen- Kontroll- Anzeige
      Bei jeder Änderung an den Rädern , muß bei eingeschalteter Zündung und stehenden Fahrzeug der SET- Taster bis zum Signalton gedrückt werden .

      Gruß Andreas
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      • Wachsspray D 322 000 A2.jpg

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      xxx ::53 Wasser :thumbup:

      Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von suedschwede ()

    • Räder wechseln, radnaben einfetten.

      ist ja wieder mal höchste zeit für den räderwechsel. nachdem mir ja im frühjahr meine sommeralus geklaut wurden, habe ich bei der amag-werkstatt meines ex-vertrauens ja die dort neu auf versicherungskosten gekauften sommeralus montieren lassen.

      heut hab ich die dinger fast nicht abbekommen. die hatten sich richtig auf den naben festgefressen! erst eine grosse masse kriechöl hat nach langem hin und her die angelegenheit gelockert. das erinnert mich an früher, als ich die ersten winterräder meines passats von den naben schlagen lassen musste. der radwechsel in der werkstatt dauerte damals über 2 stunden...

      also wenig fett auf die radnaben, gewinde der schrauben ebenfalls etwas einfetten, und jahraus jahrein, wie beim golf meiner frau, wo ich den trick schon lange anwende, gehen die räder fast von selbst ab. die radmuttern lockern sich deswegen nicht während der fahrt.

      natürlich viel zu aufwendig für eine amag-werkstatt :cursing: :cursing: die reparieren dann lieber die radnaben und ersetzen die kaputt geschlagenen felgen des kunden für teures geld :cursing: :cursing:

      gruss marc

    • ;no! :!: ;no! :!:
      Achtung, dieser Tip "Radnaben einfetten" kann sehr gefährlich enden

      Niemals gehört Fett an irgendwelche Teile der Bremsanlage :!: :!: :!: :!:

      Wenn man viel bremsen muß, können die Bremsen sehr heiß werden (Extrembeispiel Alpentour). Das Fett würde dann flüssig werden, und kann auf die Bremsscheibe odeer die Bremsbacken kommen. Dann ist schluss mit lustig *devil*

      Wenn überhaupt, dann die angesprochene Kupferpaste.
      Man kann aber auch mit einer Bleistiftmine (Graphit) etwas auf die Nabe oder das Gewinde bringen.

      Am besten ein Moderator löscht diesen ganzen Thread wieder.

      Gruß Michael
      Rüm Hart - Klaar Kiming

    • Sehe ich auch so, niemals Fett auf Radnabe oder Schrauben. Auch keine Kupferpaste, Stichwort ABS und ESP. Ich mache das so: Alles mit ner Drahtbürste abbürsten, und anschließend auf die Nabe eine dünne Schicht ALU- oder Zinkspray auftragen. Das zeug trocknet innerhalb von ein paar Minuten, in der Zeit kann man schon mal die alten Reifen Putzen und einlagern und anschließend die neuen Montieren.

    • suedschwede schrieb:

      Dieses gilt für EOS Stahl.- und Alufelgen

      Radzentriersitz gegen Korrosion schützen

      Beim Räderwechsel soll der Radzentriersitz mit dem Wachsspray

      OT D 322 000 A2 13,15 € incl. MwSt.

      gewachst werden .

      Den Radzentriersitz an der Radnabe reinigen und den Wachs mit einem Pinsel auftragen .

      Drauf zu achten ist auch , das nur die Zentrierung und nicht die Anlagefläche
      der Felge gewachst wird .
      Die Folge wäre , eine Verschmutzung der Bremse im Fahrbetrieb -
      und daraus resultierend eine schlechte Bremswirkung .

      Radschrauben , Anlageflächen von Rad / Radnabe und Gewinde in der Radnabe
      dürfen nicht gewachst werden .

      ! Achtung
      Gewinde von Radschrauben niemals mit Schmiermitteln oder
      Korrosionsschutzmitteln behandeln!!


      Hinweise für den Räderwechsel / Radmontage
      Die Anlagefläche der Bremsscheibe zur Felge muss , frei von Korrosion und Schmutz sein .

      Die Anlagefläche Radzentriersitz der Radnabe und Felge muss ,
      frei von Korrosion und Schmutz sein .

      Entfernen von Schmutz und Korrosion , Öl und Fett von den Anlageflächen ,
      Gewinden in der Radnabe und / oder Radschrauben .
      ! Achtung
      Stark korrodierte , schwergängige und / oder beschädigte Radschrauben
      müssen ersetzt werden .

      Die Radschrauben gleichmäßig mit der Hand einschrauben ,
      die Radschrauben über Kreuz mit ca. 30 Nm anziehen ,
      Fahrzeug auf den Boden ablassen ,
      und die Radschrauben über Kreuz mit den vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment von 120 Nm festziehen .
      ! Achtung
      Zum Einschrauben der Radschrauben keinen Schlagschrauber benutzen .

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      Bei jeder Änderung an den Rädern , muß bei eingeschalteter Zündung und stehenden Fahrzeug der SET- Taster bis zum Signalton gedrückt werden .

      Gruß Andreas


      Bevor hier jemand es falsch macht , hole ich diesen Fred mal nach oben ;) :D

      Gruß Andreas
      xxx ::53 Wasser :thumbup:

    • um mal mit ein paar fakten aufzuräumen:
      ich bin mit meinen so "behandelten " rädern mit verschiedensten autos über eine halbe million kilometer gefahren ohne das geringste problem! und keiner soll mir sagen, ich hätte in dieser zeit weder das fahrwerk noch die bremsen in verschiedensten grenzsituationen voll beansprucht!!
      natürlich darf kein öl auf die bremse kommen.
      aber es ist meiner meinung nach dumm, gar nichts zu tun. wenn das ding festsitzt, wie kriegt man es dann ab???
      ansonsten danke für die fachmännischen tips der "pflegeprodukte". wie immer (meist) sehr informativ hier :)