Motoröltemperatur und Anzeige

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    • boschinger schrieb:

      Es gibt mehr als nur einen CAN-BUS im EOS :

      -Antriebs CAN BUS
      -Komfort CAN BUS
      -und andere


      Sensoren gibt es ja mehr als genug im Auto, nur wenn die gemessenen Daten nicht auf dem CAN-BUS bereit gestellt werden, kann man auch nichts anzeigen.
      Der Öltemperatursensor zum Beispiel geht erst zum Motorsteuergerät, das diesen Wert benötigt. Wenn das Motorsteuergerät dann den Wert nicht auf den CAB-BUS gibt kann man das auch nicht weiter verwerten.

      Wie das ganz genau abläuft dafür gibt es dann andere Experten ;)
      Danke Boschinger,

      aber das bedeutet doch trotzdem (jetzt mal laienhaft dargestellt) folgendes:

      Wenn der Öltemperatursenso zuerst zum Motorsteuergerät geht, müsste es doch möglich sein vor dem Motorsteuergerät die Temperatur abzugreifen und über ein Anzeigegerät (es gibt ja schöne kleine Digitalanzeigen z.B. bei conrad.de) anzeigen zu lassen :!:

      Also los jetzt, wo sind die von boschinger genannten Experten :?:

      Gruß Axel F. ;)

    • Eben nicht, wenn das Motorsteuergerät (an dem der Sensor hängt) den Wert nicht in den CAN-BUS einspeist. Wie schon von Boschinger gesagt, welche Werte genau über welchen BUS verteilt werden, weiß nur der Experte oder eben VW. Ob die Öltemperatur nun dabei ist oder nicht, kann ich auch nicht sagen. Einzige Möglichkeit, einen zusätzlichen Sensor einschrauben (oft gibts noch nicht belegte Löcher in der Gegend des Ölfilters) und dann entweder ein Zusatzinstrument einbauen oder eben selbst ne entsprechende Anzeige/Schnittstelle basteln.

    • Das einzige Problem das ich bei der E-MFA kenne ist, das der Ladedruck nicht bei allen Motoren bei der E-MFA anzeigt werden kann, die Öltemperatur wird immer angeziegt :

      Hinweis

      * Derzeit beschränkt sich die E-MFA auf folgende Fahrzeuge:
      o Volkswagen Golf 5, Jetta (1K0)
      o Volkswagen Tiguan (5N)
      o Volkswagen Touran (1T0)
      o Volkswagen EOS (1F)
      o Volkswagen Passat 3C (3C0)
      o Volkswagen Scirocco (1K8)
      o Skoda Octavia II (1Z)
      * Fahrzeug muss über eine Multifunktionsanzeige+ verfügen
      * Die Ladedruckanzeige erfolgt nur, wenn diese vom Fahrzeug zur Verfügung gestellt wird
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit Handyvorbereitungen genutz werden, welche Telefoninformationen im Kombiinstrument darstellen (z.B. Premium rSAP)
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit der FISCON Freisprecheinrichtung genutz werden
      * Auf Anfrage ist die Installation durch unseren hauseigenen Einbauservice möglich


      Also wir die E-MFA die Öltempertur vom dem BUS nehmen die auch in der Climatronic hängt.
      Gruß Uwe



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    • Axel F. schrieb:

      Eigentlich Schade, denn nichts ist für einen Motor schädlicher, als zu früh (also wenn das Öl noch zu kalt ist) richtig Leistung abzufordern :!:
      Ab welcher Temperatur ist denn deiner Meinung nach die optimale Leistungsabfrage möglich.
      Schöne Grüße von Erika ;-winke und Michael ;-winke

    • Eosmichel schrieb:

      Axel F. schrieb:

      Eigentlich Schade, denn nichts ist für einen Motor schädlicher, als zu früh (also wenn das Öl noch zu kalt ist) richtig Leistung abzufordern :!:
      Ab welcher Temperatur ist denn deiner Meinung nach die optimale Leistungsabfrage möglich.


      Hallo!

      Also ich warte immer bis 85°C - 90°C Öltemperatur. Davor wird maximal bis 2500U/Min - 3000U/min gedreht.

      Viele Grüße, Tom

    • Onkel Tom schrieb:

      Eosmichel schrieb:

      Axel F. schrieb:

      Eigentlich Schade, denn nichts ist für einen Motor schädlicher, als zu früh (also wenn das Öl noch zu kalt ist) richtig Leistung abzufordern :!:
      Ab welcher Temperatur ist denn deiner Meinung nach die optimale Leistungsabfrage möglich.


      Hallo!

      Also ich warte immer bis 85°C - 90°C Öltemperatur. Davor wird maximal bis 2500U/Min - 3000U/min gedreht.

      Viele Grüße, Tom
      Na Ja,

      normalerweis kann man ab einer Öltemperatur von 75° C an "richtig Gas" geben - wenn man ein gutes Öl wie z.B. 0W-40 vollsynthetisch fährt :!:

      Wer Bedenken hat kann auch bis 80° C warten - allerdings öffnen bei 80° C z.B. die automatischen Termostate eines zusätzlich eingebauten Ölkühlers - also wäre ein Warten auf 85 - 90 ° meines Erachtens zuviel des Guten :!:

      Unser anderes Auto - ein Ford Focus ST - EZ 02/2008 - 226 PS hat glücklicherweise serienmäßig eine Öltemperaturanzeige und dort handeln wir das genauso mit den 75° C - dann "Stoff" :!:

      Hab ich auch bei meinem vorherigen 350 Z (mit nachträglichem Ölkühlereinbau" so gemacht und hatte nie irgend ein Problem - im Gegenteil die "Lady" ging wie Hölle :!: (kein Wunder bei 313 PS und etwas leichter als unsere Göttin).

      Ciao und Gruß

      Axel F. ;)

    • Axel F. schrieb:

      Hy Jackie,

      danke für die Info - das mit einem separaten Temperaturfühler und Anzeige ist mir auch klar - hatte ich bei meinem 350Z auch so geregelt.

      Allerdings verstehe ich dann immer noch nicht, wo das "E-MFA von Kufatec" dann den Wert für MFA+ herholt :!: - Guckst Du hier:



      Aus dem Thread: Erweiterte MFA von Kufatec E-MFA

      Gruß Axel F. ;)

      moin

      vom canbus an dem das radio hängt, wie oben beschrieben :!: (so schwer?)

      es simuliert eine freisprecheinrichtung und genau deswegen kann es nicht mit der fiscon zusammen eingesetzt werden.

      die fiscon macht nix anderes und stellt die anzeige zusetzlich zur verfügung.

      die e-mfa ist also ein fiscon ohne die freisprecheinrichtung
      ...wenn alle Tiere aufgegessen sind, machen wir mit den Veganern weiter...


      domaxen17

    • boschinger schrieb:

      Das einzige Problem das ich bei der E-MFA kenne ist, das der Ladedruck nicht bei allen Motoren bei der E-MFA anzeigt werden kann, die Öltemperatur wird immer angeziegt :

      Hinweis

      * Derzeit beschränkt sich die E-MFA auf folgende Fahrzeuge:
      o Volkswagen Golf 5, Jetta (1K0)
      o Volkswagen Tiguan (5N)
      o Volkswagen Touran (1T0)
      o Volkswagen EOS (1F)
      o Volkswagen Passat 3C (3C0)
      o Volkswagen Scirocco (1K8)
      o Skoda Octavia II (1Z)
      * Fahrzeug muss über eine Multifunktionsanzeige+ verfügen
      * Die Ladedruckanzeige erfolgt nur, wenn diese vom Fahrzeug zur Verfügung gestellt wird
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit Handyvorbereitungen genutz werden, welche Telefoninformationen im Kombiinstrument darstellen (z.B. Premium rSAP)
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit der FISCON Freisprecheinrichtung genutz werden
      * Auf Anfrage ist die Installation durch unseren hauseigenen Einbauservice möglich


      Also wir die E-MFA die Öltempertur vom dem BUS nehmen die auch in der Climatronic hängt.

      moin

      nein

      wie oben bereits geschrieben, wird die öltemperatur eben nicht immer angezeigt.

      beim 2,0 tfsi aus dem golf v gti nicht und auch nicht beim 170 ps tdi aus dem golf v gt (der im eos nicht verbaut wurde/wird)

      beim 140 ps tdi wird die temperatur angezeigt.

      meines wissens wird der ladedruck immer angezeigt, es sei den der motor hat keinen turbo..... ;(

      beim 1,4 twincharger wird der ladedruck nicht direkt in "bar" sondern relativ in prozent angegeben
      ...wenn alle Tiere aufgegessen sind, machen wir mit den Veganern weiter...


      domaxen17

    • domaxen17 schrieb:


      nein

      wie oben bereits geschrieben, wird die öltemperatur eben nicht immer angezeigt.

      beim 2,0 tfsi aus dem golf v gti nicht und auch nicht beim 170 ps tdi aus dem golf v gt (der im eos nicht verbaut wurde/wird)

      beim 140 ps tdi wird die temperatur angezeigt.

      meines wissens wird der ladedruck immer angezeigt, es sei den der motor hat keinen turbo..... ;(
      Hy und vielen Dank für die Info,

      jetzt weiß ich, dass ich mir meine weiteren Nachforschungen ersparen kann.

      Ist zwar völlig unlogisch, dass VW gerade beim 2.0 TFSI (also dem Sportmotor in der Reihe der EOS-Motoren) die Anzeige der Öltemperatur nicht ansteuert -
      aber wie komm ich eigentlich drauf, dass Auto-Hersteller "logisch vorgehen"       :?: :)

      Gruß Axel F. ;)

    • domaxen17 schrieb:

      boschinger schrieb:

      Das einzige Problem das ich bei der E-MFA kenne ist, das der Ladedruck nicht bei allen Motoren bei der E-MFA anzeigt werden kann, die Öltemperatur wird immer angeziegt :

      Hinweis

      * Derzeit beschränkt sich die E-MFA auf folgende Fahrzeuge:
      o Volkswagen Golf 5, Jetta (1K0)
      o Volkswagen Tiguan (5N)
      o Volkswagen Touran (1T0)
      o Volkswagen EOS (1F)
      o Volkswagen Passat 3C (3C0)
      o Volkswagen Scirocco (1K8)
      o Skoda Octavia II (1Z)
      * Fahrzeug muss über eine Multifunktionsanzeige+ verfügen
      * Die Ladedruckanzeige erfolgt nur, wenn diese vom Fahrzeug zur Verfügung gestellt wird
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit Handyvorbereitungen genutz werden, welche Telefoninformationen im Kombiinstrument darstellen (z.B. Premium rSAP)
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit der FISCON Freisprecheinrichtung genutz werden
      * Auf Anfrage ist die Installation durch unseren hauseigenen Einbauservice möglich


      Also wir die E-MFA die Öltempertur vom dem BUS nehmen die auch in der Climatronic hängt.

      moin

      nein

      wie oben bereits geschrieben, wird die öltemperatur eben nicht immer angezeigt.

      beim 2,0 tfsi aus dem golf v gti nicht und auch nicht beim 170 ps tdi aus dem golf v gt (der im eos nicht verbaut wurde/wird)

      beim 140 ps tdi wird die temperatur angezeigt.

      meines wissens wird der ladedruck immer angezeigt, es sei den der motor hat keinen turbo..... ;(

      beim 1,4 twincharger wird der ladedruck nicht direkt in "bar" sondern relativ in prozent angegeben


      Also noch mal von vorn :

      Wir lesen mal in diesem Thread : klick und worüber sich hier unterhalten wird : klick

      Die Beschreibung stammt oben von der Kuftecseite : klick

      Zitat von der Golf V GTI Seite :

      Die E-MFA zeigt alle Daten wie die FSE an, also auch Drehzahl. Ladedruck zeigen leider beide Produkte im GTI nicht an! Bei anderen Motoren, zB im GT kann das klappen, aber nicht im GTI!


      boschinger schrieb:

      Die Ladedruckanzeige funktioniert beim 2,0 TFSI wohl nicht, da das Motorsteuergerät die Daten nicht liefert, Zitat : "Das Problem ist, das beim ME9.1 Steuergerät (alle GTI) der Ladedruck nicht im CanBus (zumindest im Multimedia-Can) nicht übertragen wird" Thread dazu
      und da der 2,0 TFSI im GTI und EOS der selbe Motor ist...

      Wie's beim ganz neuen 2,0 TSI ausschaut weiss ich nicht.
      Gruß Uwe



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      :eosg: Der EOS, der kleine Urlaub bei jeder Fahrt.©

      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von boschinger ()

    • boschinger schrieb:

      domaxen17 schrieb:

      boschinger schrieb:

      Das einzige Problem das ich bei der E-MFA kenne ist, das der Ladedruck nicht bei allen Motoren bei der E-MFA anzeigt werden kann, die Öltemperatur wird immer angeziegt :

      Hinweis

      * Derzeit beschränkt sich die E-MFA auf folgende Fahrzeuge:
      o Volkswagen Golf 5, Jetta (1K0)
      o Volkswagen Tiguan (5N)
      o Volkswagen Touran (1T0)
      o Volkswagen EOS (1F)
      o Volkswagen Passat 3C (3C0)
      o Volkswagen Scirocco (1K8)
      o Skoda Octavia II (1Z)
      * Fahrzeug muss über eine Multifunktionsanzeige+ verfügen
      * Die Ladedruckanzeige erfolgt nur, wenn diese vom Fahrzeug zur Verfügung gestellt wird
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit Handyvorbereitungen genutz werden, welche Telefoninformationen im Kombiinstrument darstellen (z.B. Premium rSAP)
      * Die E-MFA kann nicht in Verbindung mit der FISCON Freisprecheinrichtung genutz werden
      * Auf Anfrage ist die Installation durch unseren hauseigenen Einbauservice möglich


      Also wir die E-MFA die Öltempertur vom dem BUS nehmen die auch in der Climatronic hängt.

      moin

      nein

      wie oben bereits geschrieben, wird die öltemperatur eben nicht immer angezeigt.

      beim 2,0 tfsi aus dem golf v gti nicht und auch nicht beim 170 ps tdi aus dem golf v gt (der im eos nicht verbaut wurde/wird)

      beim 140 ps tdi wird die temperatur angezeigt.

      meines wissens wird der ladedruck immer angezeigt, es sei den der motor hat keinen turbo..... ;(

      beim 1,4 twincharger wird der ladedruck nicht direkt in "bar" sondern relativ in prozent angegeben


      Also noch mal von vorn :

      Wir lesen mal in diesem Thread : klick und worüber sich hier unterhalten wird : klick

      Die Beschreibung stammt oben von der Kuftecseite : klick

      Zitat von der Golf V GTI Seite :

      Die E-MFA zeigt alle Daten wie die FSE an, also auch Drehzahl. Ladedruck zeigen leider beide Produkte im GTI nicht an! Bei anderen Motoren, zB im GT kann das klappen, aber nicht im GTI!


      boschinger schrieb:

      Die Ladedruckanzeige funktioniert beim 2,0 TFSI wohl nicht, da das Motorsteuergerät die Daten nicht liefert, Zitat : "Das Problem ist, das beim ME9.1 Steuergerät (alle GTI) der Ladedruck nicht im CanBus (zumindest im Multimedia-Can) nicht übertragen wird" Thread dazu
      und da der 2,0 TFSI im GTI und EOS der selbe Motor ist...

      Wie's beim ganz neuen 2,0 TSI ausschaut weiss ich nicht.

      moin,



      okay, ich hab mich vertan, du hast recht (habe ladedruck und oeltemperatur dabei verwechselt ;( )

      sorry =pray
      ...wenn alle Tiere aufgegessen sind, machen wir mit den Veganern weiter...


      domaxen17

    • Hallo zusammen,

      die E-MFA ist wirklich eine gute Sache. Wenn sie nicht, wie bei mir, immer nach ca. 6-9 Monaten den Geist aufgibt.
      Hab noch nicht heraus gefunden warum.

      Bei mir auch leider ohne Ladedruck. Was bei der Torque App sich anzeigen lässt, dafür aber keine Öltempertur.

      Gruß
      Thorsten