Ruckeln bei 1800/min beim 2L-Turbo mit DSG

chrisbln · 9. August 2020, 20:44

Hallo,
habe den 2,0 TSFI (Bj. 2011) mit DSG, mittlerweile kann auch der dritte Freundliche folgendes Problem nicht lösen:
Beim Beschleunigen aus dem Drehzahlkeller, also ohne dass die Automatik zum runterschalten veranlasst wird, ruckelt der Motor bei ca. 1800-2000/min. Zwei verschiedene Freundliche haben an die Zündspule geglaubt und gewechselt, diese Woche wurde dann die Drosselklappe ausgebaut und gereinigt. Bei deren Probefahrt ist es wohl in Ordnung, ich krieg es aber problemlos wieder hin

Ich bin interessierter Laie (das sind die Schlimmsten), kann es die Einspritzung sein, der Turbo, die Zündkerzen, das DSG, Abgasrückführung oder einfach mein unnatürliches Fahrverhalten? Wenn ich bedenke, dass dann die Kolben 30 mal die Sekunde rauf und runter ins Leere hauen, kann das wohl nicht gut sein.
Morgen früh bring ich die Göttin wieder hin, vielleicht hat noch schnell jemand einen Tipp
Christian

Poloeos · 10. August 2020, 02:42

Mich irritiert das beschriebene "runterschalten aus dem Drehzahlkeller".
Meinst du hochschalten?

Hast du noch das Gaspedal verbaut?
Andere Verbesserungen?

chrisbln · 10. August 2020, 08:35

Hallo Peter,
ich beschleunige so sanft, dass er bewusst nicht runterschalten soll. Das heißt, der EOS beschleunigt aus dem Keller, erreicht dann langsam die 1.800/min und fängt an zu ruckeln

Christian

boschinger · 10. August 2020, 08:56

Eventuell das PCV-Venti : Drehzahl schwankt nach unten bei kaltem Motor/EA888

chrisbln · 10. August 2020, 11:28

Hallo Uwe,
ich geb das mal an die Werkstatt weiter, aber der Leerlauf ist kalt wie warm ohne Tadel. Es sind halt Aussetzer beim Beschleunigen, als wenn er in diesem Drehzahlbereich keinen Spirt oder keine Luft kriegt oder nicht richtig verbrennt oder.... ich hasse dieses herumdoktorn

Christian
P.S. Habe gerade etwas von durch Marder angefressene Zündkabel gelesen, die dann bei 2.000/min nicht mehr genug Zündfunken transportieren - kann dit sin?

boschinger · 10. August 2020, 11:38

Grundlegene Sachen wie Benzinpumpe, Benzinfilter da mal in dem Bereich suchen.

chrisbln · 10. August 2020, 11:40

Hallo Uwe,
hast Du meinen "Nachtrag" hinsichtlich angebissener Zündkabel gesehen? Kann das sein?
C.

boschinger · 10. August 2020, 11:46

Dann müssten Zündaussetzer im Fehlerspeicher zu sehen sein.

Poloeos · 10. August 2020, 13:40

chrisbln schrieb:

Hallo Peter,
ich beschleunige so sanft, dass er bewusst nicht runterschalten soll. Das heißt, der EOS beschleunigt aus dem Keller, erreicht dann langsam die 1.800/min und fängt an zu ruckeln
Christian

Was jeder Zeit reproduzierbar ist, unabhängig vom Gang oder Stellung des DSG Getriebes und nur bei dieser Drehzahl auftritt?

Bisher vermutete Verdächtige würden ihr Fehlverhalten auch in anderen Bereichen zeigen, was auf eine Fehlermöglichkeit in der Dosierungsberechnung der Einspritzmenge hindeuten könnte..... ich hatte das mal bei einem Registervergaser durch verunreinigte Düsen, aber die sind alle längst ausgestorben.

chrisbln · 10. August 2020, 18:55

...und es war doch die Zündspule und nicht die Lerche

Nachdem mir mein Freundlicher heute früh schon einen Kundenwagen kostenfrei gab, hat er sich auch mit der Nachbesserung kulant gezeigt. Und was soll ich sagen...die Göttin schnurrt wieder

Soweit aus Berlin
Christian

boschinger · 10. August 2020, 19:02

Was haben dann die andren beiden mit den Zündspulen gemacht ?

chrisbln · 10. August 2020, 21:19

Die vorherige Aktion war vor eineinhalb Jahren, möglicherweise war sie damals auch die Böse und die Ausgetauschte ist nun nach dieser Zeit auch wieder defekt (angeblich ein anderer Zylinder). Und das erste Mal ist bald drei Jahre her, da kann ich nichts mehr beweisen. Das Ende ist gut und der Rest wird vergessen.

Teilen