DCC Nutzung

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    • DCC Nutzung

      Man hat es, nutzt die Fahrwerkeinstellung aber nie bis ganz... ganz selten.

      Dinge die nicht benutzt werden funktionieren irgendwann nicht mehr, weil sie sich festsetzen. So steht es zumindest in meiner Erinnerung.

      Wie schaut es denn beim DCC aus, ist eine gelegentliche Betätigung notwendig.... quasi ein Muss?

      Das es nicht schadet ist klar... ?(
    • Prinzipiell richtiger Denkansatz, aber hier nur bedingt anwendbar. Die unterschiedlichen Einstellungen des DCC werden durch einen Elektromagneten gesteuert, welcher durch die Ausrichtung von Molekülen die Viskosität der Dämpferflüssigkeit verändert.

      Der Dämpfer und dessen Bauteile sind ja davon unabhängig dauernd in Bewegung. Die Wahrscheinlichkeit, dass der Elektromagnet sich festsetzt, ist technisch fragwürdig :D
      Gruß Sebastian ;-winke
    • sebist93 schrieb:

      Prinzipiell richtiger Denkansatz, aber hier nur bedingt anwendbar. Die unterschiedlichen Einstellungen des DCC werden durch einen Elektromagneten gesteuert, welcher durch die Ausrichtung von Molekülen die Viskosität der Dämpferflüssigkeit verändert.

      Der Dämpfer und dessen Bauteile sind ja davon unabhängig dauernd in Bewegung. Die Wahrscheinlichkeit, dass der Elektromagnet sich festsetzt, ist technisch fragwürdig :D
      Das ist beim Magnetic-Ride von Audi so.

      DCC arbeitet anders:
      Wie funktioniert die Adaptive Fahrwerksregelung DCC?
      Die DCC-Fahrwerksregelung kann aktiv oder passiv arbeiten. Das heißt, sie kann vollkommen selbstständig oder auf Knopfdruck des Fahrers tätig werden. Die Regulierung erfolgt bei der Adaptiven Fahrwerksregelung DCC durch ein elektronisch angesteuertes Ventil im Stoßdämpfer. Dieses Ventil regelt den Ölfluss zwischen den Dämpferrohren. Je nach Einstellung fließt mehr oder weniger Öl zwischen diesen Rohren. Das regelt wiederum die Kennlinie des Dämpfers, welche auch seine Härte darstellt.


      Gruß Uwe



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    • Poloeos schrieb:

      Wie schaut es denn beim DCC aus, ist eine gelegentliche Betätigung notwendig...
      Es ist kein muss. Das DCC greift ständig in deine Fahrerlebnis ein (sprich arbeitet ständig), um dem eingestellten Modus gerecht zu werden. Wie Uwe richtig bemerkt hat geschieht das durch die Ansteuerung eines Ventils in den Stoßdämpfern.
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      Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von catslikecheese ()

    • Ich glaube es verstanden zu haben, wäre da nicht der Punkt mit dem Ständig.
      Anhand welcher Messwertgeber wird denn der eingestellte Zustand aufrecht erhalten?

      3 Zustände sind klar, jedoch innerhalb des Modus noch eine Art von Nachregulierung... ?(

      Das über die Ausrichtung der Moleküle die Viskosität elektrisch steuerbar ist (System Audi) war mir noch nicht bekannt. :super: