Hallo,
nach längerer Abstinenz und vielem Probieren melde ich mich nun noch mal mit dem aktuellen Stand.
Nachdem ich so ziemlich alle Verkleidungen abmontiert und die Bewegungsabläufe, so weit möglich, aufgezeichnet habe, ist das vermutlich ursächliche Problem, dass die Dachholme sich schon von den A-Säulen abheben, obwohl der Kofferraumkasten und damit die Dachholmklappen noch gar nicht geöffnet sind.
Bei schrittweiser Notöffnung über VCDS zeigt eine Videoaufnahme von innen bei geschlossenem Kofferaumdeckel, dass die Ver-/ und Entriegelungen (Schritt 2) ordnungsgemäß funktionieren. Schritt 1 war auch i.O.
Bei Schritt 3 wird dann auch ordnungsgemäß das C-Segment hochgestellt und abgelegt. Gleichzeitig werden auch die beiden Dachholme entriegelt, verbleiben allerdings nicht in den entriegelten Aufnahmen der A-Säulen, sondern heben sich gleichmäßig ca. 10 cm weit an! Das führt natürlich dazu, dass die Holme, bzw. die Schaniermechanik schon ein Stückchen zum Heck stehen.
Laut den Beschreibungen, Vergleichsvideos und einem direkten Vergleich mit dem EOS einer Freundin, heben sich die Holme erst an, wenn der Kofferraumkasten und die Dachholmklappen geöffnet sind.
Bei dem Versuch der Notöffnung über Schritt 4 hätten nur die Heckklappe mit der Hutablage nach hinten geöffnet und die Dachholmklappen geöffnet werden müssen. Mit der Videofzeichnung von innen war dabei festzustellen, dass die Verrielungen wirklich offen waren und dass die Kofferraumeinheit sich auch vielleicht einen kanppen Zentimeter anhob, dann aber bei laufender Pumpe auf Widerstand stieß und ich den Vorgang abbrach. Der Grund des Widerstandes waren die bereits geöffneten und leicht nach hinten stehenden Dachholme. Bei Anheben der Hutablage wurde diese an der hinteren Schaniermechanik der Dachholme "ausgebremst". An dem Kunststoffüberzug der Hutablage sind dadurch natürlich entsprechende Macken entstanden.
Ich habe die Notöffnung nochmal schrittweise probiert, diesmal aber den Vorgang zunächst nach Schritt 3 abgebrochen, damit sich die Dachholme wieder in die Aufnahmen der A-Säulen absenken konnten. Nachdem dass passiert war, versuchte ich nochmal Schritt 4 der Notöffnung. Beim Starten hob sich auch wunschemäß die Kofferraumeinheit ein paar Zentimeter an, was auch von außen sichtbar war. Da sich allerdings auch wieder gleichzeitig die Dachholme angehoben wurden, habe ich den Vorgang abgebrochen, um weitere Macken an der Hutablage zu vermeiden.
Wieso werden die Dachholme viel zu früh und vor Abschluss der anderen Schritte angehoben? Es scheint mir eigentlich nur logisch, dass wirklich, wie in Martins Beitrag Nr. 24 schon angedeutet, die Hydrauliksteuerung (Ventile) schuld ist. Laut VCDS sind die Pumpe und die Ventile i.O.. Da auch das Steuergerät nach VCDS angeblich den Status i.O. hat, kann hier aber ja was nicht stimmen.
Ich habe auch schon ordentlich gegen die Ventile geklopft, in der Hoffnung dass sich irgendeine Verklemmung löst. Der Zustand blieb aber gleich.
Ich überlege jetzt, mir eine neue (gebrauchte) Hydraulikpumpe zu kaufen und/oder ein Steuergerät. An den Sensoren kann es nicht liegen, da diese ordnungsgemäß arbeiten, was man insbesondere beim normalen Öffnungsversuch feststellen kann. In dem Moment, wo sich die Dachholme zu früh anheben, wird dies von den Sensoren als Fehler erkannt und der Vorgang bricht ab.
Wozu würdet ihr mir raten?
nach längerer Abstinenz und vielem Probieren melde ich mich nun noch mal mit dem aktuellen Stand.
Nachdem ich so ziemlich alle Verkleidungen abmontiert und die Bewegungsabläufe, so weit möglich, aufgezeichnet habe, ist das vermutlich ursächliche Problem, dass die Dachholme sich schon von den A-Säulen abheben, obwohl der Kofferraumkasten und damit die Dachholmklappen noch gar nicht geöffnet sind.
Bei schrittweiser Notöffnung über VCDS zeigt eine Videoaufnahme von innen bei geschlossenem Kofferaumdeckel, dass die Ver-/ und Entriegelungen (Schritt 2) ordnungsgemäß funktionieren. Schritt 1 war auch i.O.
Bei Schritt 3 wird dann auch ordnungsgemäß das C-Segment hochgestellt und abgelegt. Gleichzeitig werden auch die beiden Dachholme entriegelt, verbleiben allerdings nicht in den entriegelten Aufnahmen der A-Säulen, sondern heben sich gleichmäßig ca. 10 cm weit an! Das führt natürlich dazu, dass die Holme, bzw. die Schaniermechanik schon ein Stückchen zum Heck stehen.
Laut den Beschreibungen, Vergleichsvideos und einem direkten Vergleich mit dem EOS einer Freundin, heben sich die Holme erst an, wenn der Kofferraumkasten und die Dachholmklappen geöffnet sind.
Bei dem Versuch der Notöffnung über Schritt 4 hätten nur die Heckklappe mit der Hutablage nach hinten geöffnet und die Dachholmklappen geöffnet werden müssen. Mit der Videofzeichnung von innen war dabei festzustellen, dass die Verrielungen wirklich offen waren und dass die Kofferraumeinheit sich auch vielleicht einen kanppen Zentimeter anhob, dann aber bei laufender Pumpe auf Widerstand stieß und ich den Vorgang abbrach. Der Grund des Widerstandes waren die bereits geöffneten und leicht nach hinten stehenden Dachholme. Bei Anheben der Hutablage wurde diese an der hinteren Schaniermechanik der Dachholme "ausgebremst". An dem Kunststoffüberzug der Hutablage sind dadurch natürlich entsprechende Macken entstanden.
Ich habe die Notöffnung nochmal schrittweise probiert, diesmal aber den Vorgang zunächst nach Schritt 3 abgebrochen, damit sich die Dachholme wieder in die Aufnahmen der A-Säulen absenken konnten. Nachdem dass passiert war, versuchte ich nochmal Schritt 4 der Notöffnung. Beim Starten hob sich auch wunschemäß die Kofferraumeinheit ein paar Zentimeter an, was auch von außen sichtbar war. Da sich allerdings auch wieder gleichzeitig die Dachholme angehoben wurden, habe ich den Vorgang abgebrochen, um weitere Macken an der Hutablage zu vermeiden.
Wieso werden die Dachholme viel zu früh und vor Abschluss der anderen Schritte angehoben? Es scheint mir eigentlich nur logisch, dass wirklich, wie in Martins Beitrag Nr. 24 schon angedeutet, die Hydrauliksteuerung (Ventile) schuld ist. Laut VCDS sind die Pumpe und die Ventile i.O.. Da auch das Steuergerät nach VCDS angeblich den Status i.O. hat, kann hier aber ja was nicht stimmen.
Ich habe auch schon ordentlich gegen die Ventile geklopft, in der Hoffnung dass sich irgendeine Verklemmung löst. Der Zustand blieb aber gleich.
Ich überlege jetzt, mir eine neue (gebrauchte) Hydraulikpumpe zu kaufen und/oder ein Steuergerät. An den Sensoren kann es nicht liegen, da diese ordnungsgemäß arbeiten, was man insbesondere beim normalen Öffnungsversuch feststellen kann. In dem Moment, wo sich die Dachholme zu früh anheben, wird dies von den Sensoren als Fehler erkannt und der Vorgang bricht ab.
Wozu würdet ihr mir raten?