hsgipsy schrieb:
Reifen kann man sehr wohl kreutzweise tauschen.
Radlager.... hört sich an, als ob...
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Man kann auch laufrichtungsgebundene Reifen kreuzweise tauschen. Müssen halt auf die entsprechenden Felgen umgezogen werden, was den Aufwand entsprechend erhöht. Ausnahme bilden ggf. die Reifen, die zudem einen gespiegelten Profilschnitt für links und rechts besitzen. Dürften aber eher wenige sein.Schöne Grüße aus
Lutz
"Wir haben doch nix gewusst" glaubt uns keiner ein zweites Mal... -
Habe nun die Achsen nackig gemacht und gedreht..... die Naben laufen sehr rauh/hart und auch mit den Winterreifen bleibt das Geräusch erhalten.
Kostenvoranschlag.....
Tausch beider Radlager hinten..... 322 bis hin zu 600€ beim Freundlichen
Meine nimmt die 600 ... bezahlt die Werkstatt ihrer Wahl und holt sich für den Rest etwas zum Anziehen.... -
Radlager wurden beim Freundlichen gecheckt und das Radlager hinten rechts für 224€ erneuert. Habe mich in der Wartezeit an Säften, Kaffee und Keksen schadlos gehalten.
Leider ist das Ergebnis weniger wirkungsvoll als erwartet ausgefallen, da die Winterreifen doch ziemlich viel Lärm machen und ich anfänglich glaubte, es sei alles beim Alten geblieben.
Nach einigen Wochen hat das Denken das Gehör davon überzeugt, das nun alles wieder gut ist und es lediglich an Winterreifen nebst Untergrund liegt.
Neigt das Eos-Chassis dazu Fahrbahngeräusche zu verstärken.... ich empfinde den Eos ziemlich laut und dazu klingt der Motor im Stand wie fasst ein Diesel...der Kettenspanner tackert sehr vernehmlich, wenn man vorm Motor steht.
... und ich will endlich wieder offen fahren und noch lieber gefahren werden, denn dann ist alles gutDieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Poloeos ()
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Poloeos schrieb:
und ich will endlich wieder offen fahren und noch lieber gefahren werden, denn dann ist alles gut
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Hallo an alle,
ich muß das Thema mal ansprechen. Diemal ist es bei mir nicht die Sägezahnbildung sondern das Lager hinten rechts ist Schrott. Kann mir einer freundlicherweise sagen welche Größe der Vielzahn für die Zentrale Radlagerschrauben, könnte M 18 sein wenn ich das richtig verstanden habe, hinten hat und mit welchem Drehmoment diese angezogen wird ? Hab irgendwo was von 100 Newton gehört und danach nochmals ne 90 Grad Drehung. Nachdem ich die Preise hier gesehen habe mache ich es doch lieber selber. Die Radnabe von SKF VKBA 3644 für den 2.0 TFSI kostet einzeln ca. 50 Euro dazu dieses Video und los gehts.
Gruß Christian -
Wird doch alles im Video gesagt. Es ist ein M18 Vielzahn.
Und das Anzugsdrehmoment ist 200 Nm + 190 Grad laut dem Mann. Allerdings hat er gerade mal 10-20 Grad geschafftGruß Sebastian
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sebist93 schrieb:
Und das Anzugsdrehmoment ist 200 Nm + 190 Grad laut dem Mann. Allerdings hat er gerade mal 10-20 Grad geschafft
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Und warum nicht? Er wiederholt das ganze 2x und sagt, dass er die Markierung an der Schraube (oben) bis ungefähr nach unten drehen will. Ob es dann 180 oder 190 Grad sind, ist ja kein großer Unterschied mehr. Schafft eh kein Mensch die Vorgabe einzuhalten.Gruß Sebastian
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Radnabenschraube selbstsichernd + die Beschreibung - könnte sich um eine Spezial(dehn)schraube handeln !
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boschinger schrieb:
So steht es im "So wird's gemacht"
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Hatte mir schon so etwas in der Richtung gedacht.
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Eigentlich müsste es nach Teilekatalog eine Bundschraube M16X1,5X70 mit der Teilenummer WHT 000 229 a für die Hinterachse sein.
Das sind spezielle Dehnschrauben mit Innenvielzahn.
Bild Hinterachse.jpg
Die Vorderachse hat auch eine Dehnschraube 16er (Zwölfkantbundschraube). Wobei es da zwei verschiedene Ausführungen gibt. Eine ohne Verrippung
200Nm + 180 Grad) oder mit Verrippung ( 70Nm + 90 Grad).
Bundschraube EOS Achse.JPG
Die Bundschraube der Hinterachse wird tatsächlich mit 200 Nm Anzugsdrehmoment und dann zusätzlich mit 180 Grad Winkeldrehmoment
angezogen. Das ist echt brachial, geht aber einigermaßen. Dazu braucht man einen stabilen Gelenkhebel von ca. 1m Länge (für die nachfolgenden 180 Grad). Einen Drehmomentschlüssel sollte man für solche Kräfte nicht einsetzen.
Ich habe mich am Ende mit dem ganzen Körpergewicht in den Hebel legen müssen. Fahrzeug auf jeden Fall stabil aufbocken.
Am besten 7 Euro investieren und sich die genaue Arbeitsanweisung aus ERWIN runterladen
Gruß
Thomas
Das Gras möge über die Sache wachsen. Das Gras bitte !!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Ashauser ()
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Kleiner Nachtrag.
In den original VW Rep-Anleitungen wird ausdrücklich darauf hingewiesen, keinen Schlagschrauber zum Anziehen der Bundschrauben zu verwenden.
Warum wird das in den Videos eigentlich nicht befolgt ?
Ähnliches passiert ebenfalls beim Einbau von neuen Stoßdämpfern. Die werden auch gerne in den Videos mit Schlagschraubern am Domlager festgedengelt.
Gruß
Thomas
Das Gras möge über die Sache wachsen. Das Gras bitte !! -
Ashauser schrieb:
Die Bundschraube der Hinterachse wird tatsächlich mit 200 Nm Anzugsdrehmoment und dann zusätzlich mit 180 Grad Winkeldrehmoment
angezogen. Das ist echt brachial,
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"Des Schlossers unbändig Kraft, wenn er mit dem Hebel schafft"
Genau so isses, wenn nicht noch mehr . Das formt den Körper
Muskeln.JPG
Gruß
Thomas
Das Gras möge über die Sache wachsen. Das Gras bitte !!Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von Ashauser ()
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Hallo an alle,
die Radlager hinten sind gewechselt. Ist für den technisch Interessierten kein großes Problem.
Was ihr braucht:
2 x Radlagernabe, meine sind von SKF VKBA 3644, Kostenpunkt Internet ca. 50 pro Seite
1 x Drehmomentschlüssel für zentrale Radschraube 200 Nm und danach noch 180 Grad weiterdrehen
1 x Vielzahn 18 für zentrale Radschraube wenn möglich mit Außensechskant 24 mm
1 x Vielzahl 14 für die zwei Bremssattelschrauben
1 x einen sehr langen Hebel, war bei mir aus einem 60 mm T-Eisen am Ende eine angeschweißte 24 mm Nuss (zur Aufnahme der 18 Vielzahn)
- dabei hab ich noch die Bremsbeläge erneuert
- Dauer pro Seite ca. 45 Min
Kosten beim Freundlichen ca. 440 - 500 incl. Teile und MwSt
Bremsattel abschrauben und Bremsscheibe abbauen
2017-08-30 12.22.45.jpg
Neues Radlager. Radschrauben mit 200 Nm angezogen
2017-08-30 15.53.58.jpg
und um 180 Grad mit dem Hebel weiter festgedreht
2017-08-30 15.55.47.jpg
Langer Hebel
2017-08-30 12.36.06.jpg2017-08-30 15.54.43.jpg
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