Kraftstofffilter....

Reini_ac schrieb:

Hi Leute,

gestern hatte ich ein merkwürdiges Phänomen was auch den herbeigerufenen Techniker verwunderte.

Habe das Auto gewendet und dabei merkwürdigerweise abgewürgt. Hatte mich schon gewunden.

SOFORT neu gestartet, ca. 400m weitergefahren und geparkt.

Eine halbe Stunde später wollte ich wieder los und nix. Motor dreht auf Anlasser aber keine Motorzündung.

Alles mögliche probiert, aber nix half.

Herbeigerufener VW-Service hat den Laptop angeschlossen und definitiv nichts festgestellt.

Techniker schraubt das dicke Rohr ab wo die "geladene" Luft in den Motor geführt wird und ich soll starten.... Motor Eier rum, macht Anzeichen anzuspringen und tut es auch nach ca. 10-15sec Startvorgang.

Danach im Betrieb weiter getestet, pauschal Motorwerte lt. Techniker okay. Dann div. Möglichkeiten einzeln getestet, die da wären Kraftstoffsystem, Ladedruck, Ventilsteuerung, dann Testfahrt mit angeschlossenem Läppi und Kontrolle der Werte.

Ergebnis: alles super.
Gefühl beim starten und fahren: alles super.
Fehler: UNBEKANNT!



Resumee: Ne Handynummer vom Techniker falls was passieren sollte.

Aber es ist nix mehr passiert!

Schonmal jemand sonne Story erlebt?

Grüße aus Aachen, erste offizielle EOS-Regendichtheits-Test-Stadt

Hatte gleiches Problem.

Ursache:

Saugrohrklappe verklebte beim Abstellen. Beim Starten öffnete sie daher nicht mehr, Auto "sprang" nicht an (Luftmangel), und es war nur der Anlasser zu hören.

Abhilfe durch VW, Softwareänderung, Klappe wurde dann nach dem Motorabstellen geöffnet, damit sie nicht mehr verklebt.

Kann das gleiche Problem auch beim Pumpe-Düse TDI Bj. 2006 auftreten?

Wenn ja, kann man es auch auf die gleiche Art beheben?

Tipp:

Suchfunktion im Forum
Suche nach: Saugrohrklappe

Saugrohrklappe defekt

War das im Link jetzt ein PD oder CR?
Wo steht das?

Im Link ist ein PD (Edition 2008), der CR kam erst später

Reini_ac schrieb:

Ich als TE habe nen CR mit dem Vorfall, steht aber auch in der Themenbeschreibung

Die Frage ging doch nicht an Dich, oder hast Du nen Link gepostet?

Ich habe den Link gemeint, den Great.Lion eingestellt hat (nicht den Threadersteller Reini_ac hier).

Meine Frage, ob das Problem auch auf den PD zutrifft, ist deshalb noch offen.

Mir ist klar welcher Link gemeint ist, es gibt hier nur einen im Thread!
Und die Antwort auf Deine Frage ist auch schon gefallen.......ist da Alkohol im Spiel?

Hallo oliver,

vielen vielen Dank für deine unfreundliche Antwort.

Aber auch ohne Alkohol ist mir immer noch nicht klar, was die Antwort auf meine Fragen ist.

Seid ihr nicht mehr in der Lage auf meine Fragen klare JA`s oder NEIN`s zu schreiben?

Das im Link genannte/gemeinte Fahrzeug ist ein PD-Diesel: klick
Hatte auch ollisun so geschrieben...

Lt. Google hat der Volkswagenkonzern schon im Jahr 2008 CR-Dieselmotoren zum Einsatz gebracht.
Wann wurden dann diese erstmals beim EOS verbaut?

Mit Modelljahr 2009 : klick

@hsgipsy

mein Eos war ein 2007er mit PD.

Mir wurde erklärt, dass wenn der "Diesel" abgestellt wird, dies dadurch geschieht das man die Luftzufuhr (Klappe im Saugrohr) schließt und somit abstellt.

Da die geschlossene Klappe dann aber beim abkühlen die Öffnung verklebte, fehlte die Luft für den nächsten Startvorgang, bei dem sie eigentlich geöffnet sein sollte.

Somit wurde über die Softwareänderung die Klappe nach dem Abstellen gleich wieder geöffnet, und damit das "verkleben" verhindert.

Meines Wissens haben aber auch die CR ein Ansaugrohr mit Klappe.


Grüße

hmm....das wird so aber normalerweise auch über die Fehlercodes mit ausgegeben, wenn die Drosselklappe hängt. Ein verunreinigtes AGR-Ventil wäre auch eine Möglichkeit, aber auch das ist eigentlich zumindest indirekt über den Luftmassesensor überwacht.

Selbiges trifft übrigens auch für den Kraftstoff zu, wenn bei verunreinigtem Filter zu wenig Sprit ankommt registriert das Motorsteuergerät dies i.d.R.

Ein Ansatzpunkt wäre z.B. der Becherstößel der Hochdruckpumpe bzw. die Einspritzpumpe direkt. Evtl. mal dort den Druck messen lassen mit dem der Diesel zu den Injektoren gefördert wird.

Meines wissens nach überwacht hier das Motorsteuergerät nicht die Soll- / Istwerte und kann dementsprechend keine Abweichungen und somit Fehlercodes generieren.
Hatte es auch schon (aber bei älteren Modellen) gehabt das sich aufgrund des Bioanteils Schläuche von innen aufgelöst haben und dann
schöne Gummibröckchen durchs Kraftstoffsystem gewandert sind und von Zeit zu Zeit auch mal eine Leitung dicht gemacht haben.

Resultat war, dass die Kraftstoffpumpe nicht ausreichend Kraftstoff ansaugt und somit kein ausreichender Druck im Einspritzvorgang da war.

Würde jetzt erstmal abwarten und sollte es wieder auftreten erstmal das Kraftstoffsystem reinigen / reinigen lassen. Evtl. gibts dann auch irgendwann mal einen Fehlercode der Aufschluss geben könnte.

Viel Erfolg

VG

Jan