Wie hoch geht die denn?

Nicht vergessen, die Öltemperatur wird in der Ölwanne durch den Ölsensor (Ölstand) gesmessen.
Da beim EOS die Versteifungskapsel montiert ist, kommt auch weniger Fahrtwind an die Ölwanne

Naja, abgesehen davon das die Aussentemperatur auch eine Rolle spielt kommt noch die Toleranz der Messwertgeber dazu. Solange das alles weit weg ist von kritischen Temperaturen vom Öl, ist es doch egal. mein Polo damals hatte 150Grad

Wird denn in beiden Fahrzeugen die selbe Ölsorte gefahren ?
Sieh Dir mal die Daten von Deinem verwendeten Öl an bei welcher Temperatur das optimal arbeitet, je kühler desto besser ist nicht ganz richtig ;)

Einfach so einen Kühler nachrüsten macht auch keinen Sinn, da er zumindest über einen Thermostaten gesteuert werden sollte, da sonst im Winter Probleme auftreten.

Mein Zusatzölkühler wird erst bei 120° zugeschalten. Vorher bleibt das Thermostat geschlossen.

Gute Erfahrungen was Öltemperatur angeht habe ich mit Mobil 1 5W-50 gemacht. Hat allerdings keine Longlife Freigabe von VW, falls noch Garantie auf dem Auto ist. Bei diesem Öl liegen zumindest bei mir die Temperaturen im Vollastbereich ca. 10° niedriger als bei einem 5W 40, was ich normalerweise fahre.

Öltemperaturen um die 120° sind aber völlig normal und für das Öl absolut problemlos.

Ich fahr bei meinem TFSI 10W60 von Shell und komme eigentlich ganz selten über 96 Grad, ich denke auch das es auf das Öl drauf ankommt welche Temperatur du hast.

Hallo David,

ich kann Dir den vom Einbau eines zusätzlichen Ölkühlers nur abraten. Ich weiß nicht, wer Dir den Floh ins Ohr gesetzt hat. Bei Serienfahrzeugen reicht die Ölkühlung, so wie sie vom Hersteller vorgesehen ist grundsätzlich aus. Hier mal ein paar Zahlen zur Motoröltemperatur. Der Normalbereich für die Öltemperatur liegt bei Benzinmotoren zwischen 90 bis 110 Grad. Bei Vollgasfahrten können es schon 130 bis 140 Grad werden, aber immer noch ohne Probleme, wobei die Kühlung durch den Wasserkreislauf erfolgt. Über 150 Grad kann es zum Filmabriss kommen. Aber da ist die von Dir beschriebene Öltemperatur noch lange nicht.
PS. Lass Dich nicht von Stammtischparolen kürre machen, so wie, nach meiner Meinung, oder ich habe gehört. Ich glaube, Du weißt schon was ich meine.


Gruß, Friedhelm

Noch eine kleine Ergänzung zu den Ausführungen von Friedhelm:
Die Viskosität des Motoröls wird nach SAE bei 100° C gemessen, dabei berücksichtigt das Messverfahren nach SAE, dass im Alltagsbetrieb bei warmen Motor die tatsächliche Öltemperatur je nach Messpunkt zwischen 100° C (Ölwanne) und über 300°C im Zylinderkopf betragen kann.

So gesehen geht es um Peanuts, ob das Thermometer 91 oder 105 °C als Öltemperatur in der Ölwanne anzeigt.

Deshalb, lass das Geld stecken und freu dich, das der Motor themisch kerngesund ist.

Gruß, Volker

Beim EA888 wird die Temperatur elektronisch geregelt. Evtl. spinnt auch nur einer deiner Sensoren. (Wasser/Öl)

Wie regelt man denn elektronisch eine Öltemperatur

Es gibt nicht mehr diesen Hauptthermostat wie beim EA113, sondern ein elektrisches Ventil für den Wasserkreislauf.
Motortemperatur(und damit auch Öl) wird über den Wasserkreislauf gekühlt/reguliert.

Hallo zusammen.....

Möchte mich diesem Thread anschließen. Und zwar:

Bei meiner Göttin (06er 2 Liter Turbo) steigt die Öl- sowie die Wassertemperatur im Stau bei warmen Wetter echt stark.
Letztens Öl bis 118 Grad und Wasser bis 130 Grad .... MFA allamierte bereits.

Als wieder genügend Fahrtwindwind aufkam sank alles in den normalen Bereich.
Da ging mir ein bißchen die Düse!

Nun mache mir jedesmal, falls ich in einen Stau gerate, Sorgen das etwas passiert.
Natürlich könnte ich versuchen jedlichen Stau zu vermeiden, aber? dat jet abba nit

Kann man die Kühlung verbesseren? Mehr Luft oder nen fetteren Kühler etc.?

Greetings
Thorsten

Hast Du mal geschaut, ob Deine Lüfter vorne laufen?

Normalerweise sollte das dann auch im Stau kein Problem sein.

.....war länger nicht online.

Die liefen soweit ich es in Erinnerung habe. Werde es noch mal überprüfen.
Danke.

VG Toto

Huhu,

ich möchte das Thema nochmal aufgreifen.

Die Lüfter liefen nicht und die Klima schaltete sich ab. Mir blieb nichts anderes zu tun
als das Dach zu öffnen und die Heizung auf volle Pulle zustellen. Das half erst einmal.

In der Fachwerkstatt wurde natürlich nichts gefunden. Kein Fehler etc.
beim stundenlangen Probelauf.

Könnte ich, für den Notfall, eine "Steuerspannung" an die die Lüfter geben?

Gruß
Thorsten