Also ich hab schon 2

Für was soll das gut sein

Mal gegoogled, die haben ja schon was drauf: de-de.facebook.com/pages/M%C3%…fftechnik/174606035934107

Aber ob man sowas am EOS haben muß?

Für verblindliche Zusagen wäre ein Preis ganz gut.

Also wenigsten ein "Es wird maximal ...€ kosten"

Es sind schon geile Teile dabei, da wo es hin passt. Aber am EOS scheint es mir doch ein wenig zu prollig
Wer trotzdem mal schauen möchte: muecke-carbon-gfk.de/index.php?mod=#

Wie es aussieht, wenn man zwei Kotflügel hat, die nicht in Wagenfarbe lackiert sind...das ist dem persönlichen Geschmack überlassen.

Mein erster Eindruck: Sieht aus als hätte da jemand einen Unfall gehabt und fährt mit den angeschraubten Rohlingen rum. Auf den zweiten Blick wird man erkennen, dass es sich um ein gewolltes Carbon-Zeigen geht.

Das ist also eher interessant als "Gewichts-Tuning".

CArbon oder auch CFK hat aber im Karosseriebau nicht nur Vorteile. Die Nachteile sind:



- ökobilanziell viel schlechter wie Stahl



- kann nicht ohne massives downgrade recycled werden



- muß letztlich (Harzbestandteile !) als Sondermüll entsorgt werden (kosten!)



- ist reparaturunfreundlich (kosten!)



- ist brennbar



- ist unbehandelt nur bis 100 Grad dauertemperaturfest



- kann leicht versteckte Schäden aufweisen, die nur schwer zu detektieren sind (Faserstrukturfehler = Stabilitätsverlsut)



- ist teuer



- ist NICHT UV fest (muss also auf jeden Fall lackiert werden)



- bei Verletzung der Oberfläche drohen Osmose-Schäden (sieht dann gar nicht mehr lecker aus und darf dann meist zum Sondermüll)





Vorteil: bei gleicher mechanischer Festigkeit des Bauteiles leichter........

Da sind Carbonfolien für optische Effekte weitaus interessanter; auch wenn ich sonst kein Freund von nicht echten Materialien bin....die kann man auch wieder leicht entfernen, wenn man sich doch mal satt gesehen hat.

Wer's mag... für mich nicht mal geschenkt.

Meine Bedenken gehen eher dahin wie es aussieht wenn die Kotflügel vorne breit sind und hinten nicht.

Dass die Kotflügel 2,5 cm breiter sind konnte man deinem ersten Post wirklich nicht entnehmen. Das ist dann in der Tat eine Überlegung wert.

Was das maximal kostet wäre auch eine gute Information, damit das Überlegen überhaupt erst gestartet werden kann.

Bianca's EOS ist rundum 40 Millimeter tiefer. Das geht auch ohne mit den Stahl-Kotflügeln.

Wie wärs mit Spiegelfüßen aus Carbon? Oder coole Teile für die Aufnahme der Nebelscheinwerfer? halt eben was, das jeder leicht selbst einbauen kann. Denke, dass das hier mehr Leute ansprechen würde.

So ein Blödsinn wegen Ökobilanz !

Dann dürften wir auch nicht wegen der Umwelt zur Liebe unsere Treffen , aufwendige Ausfahrten und kleinen Spritztouren durchführen !
Dann hätten wir uns lieber Fahrräder kaufen sollen statt für 40000 Euro ein Cabrio


Sorry , ich gerne


Was soll denn ein Satz kosten ?

Ich glaube auch, dass solche Teile auf ein breiteres Interesse stoßen. Ebenso könnten Interieurteile (Lenkradclips, Zierleisten, etc.) interessant sein.

Der Threadersteller möchte aber Kotflügel und hat seinen Thread deswegen auch so benannt

Der Threadersteller wollte das im Juni 2012 auch schon und es hat keiner angebissen. Damit er mit Mücke einen Deal aushandeln kann wäre ja Teile, die man hier verkaufen kann auch eine gute Grundlage Mücke ist doch egal wie und womit er den Umsatz mit der Community macht...dann gibt es halt ne Mischkalkulation. Mein Tipp und die Anregeung von Der Telekomiker sollten dem Threadersteller einfach helfen einen anderen WEg zu seinem Ziel zu finden.


Jetzt haben wir mal einen Preis. Danke an den Threadersteller. Damit wissen wir schon mal mehr.

Meine Frage dazu:

Die hinteren Kotflügel wären auch machbar? Also eigentlich die Seitenteile...Und was würden die kosten?

Im ersten Thread dazu, im Juni 2012, ging es darum, dass man durch CFK-Kotflügel lackabplatzer vermeiden kann, die beim Bördeln passieren können.

schon damals fragte ich mich: Selbst wenn es zu lackabplatztern kommt....lackieren muss ich doch sowieso, wenn ich beispielswiese CFK-Kotflügel dranschraube.

Wer die Kiste richtig tiefer legen will, der hätte bisher vorne eine Lösung von Mücke.

Was ist aber mit hinten? Da muss auch was getan werden. Allein schon aus optischen Gründen ...

So lange ich hinten doch börderln muss und das Risiko einer Nachlackierung eingehe (das übrigens sehr seeeeehr begrenzt ist) dann kann das gleiche Risiko doch vorne auch eingehen.

2X 399 Euronas = 798 Euronas plus Lackierung...dann hab ich aber das Auto erst vorne fertig.

Im Gegensatz dazu: 4 x Bördeln lassen ca.: 250 Euro. Eventuell noch 300 Euro fürs Nachlackierungen an 4 Kotflügeln...steht die Uhr bei 550 Euro und ich hab die Kiste rundum fit.

Ich will es ja nicht kaputt reden. Aber ich persönlich finde einfach nichts, was mich zu einer CFK oder GFK- Lösung motivieren sollte...

Es sei denn, jemand will einfach unbedingt seine Kotflügel aus dem Material...ok, dann ist das eben so und gut iss.

Beide vorderen Kotflügel zusammen kosten 399,- Euro

Samstag, 11. August 2012, 19:41 Oder vielleicht doch ? Naja ist ja nicht so schlimm. Jeder kann mal was vergessen aber das Forum vergißt nie.

Aber zurück zum Thema. Ich benötige keine Kotflügel.

Gruß Christian.

@Styla: Komm doch heute mal zum Moerser Carbontisch äh Stammtisch. Wohnst ja um die Ecke.

Danke für den Hinweis...dann rechnet sich das schon besser.

Am besten melden sich Interessenten beim "Styla" per PN