Hallo Jürgen,

bei der Diagnose Kabelbruch kann man auch mit einer Reparaturlösung arbeiten. Der gute alte KFZ-Elektriker, nicht diese neumodischen Mechatroniker, hat so etwas mal gelernt. Es hilft Dir jetzt leider auch nicht mehr, die Rechnung der Werkstatt geht wohl auf Deinen Deckel. Dies sollte aber ein kleiner Tipp für die Forenmitglieder sein, die eventuel auch mal von der Diagnose betroffen sind. Vor einigen Jahren habe ich einen Bekannten in einer VW Werkstatt getroffen, der hatte einen Kabelbruch im Kabelbaum der Heckklappe seines Sharan. Der Spass hat auch einige hundert Euro gekostet. Meinen Golf Variant hat es dann auch irgendwann erwischt. Resultat, zwei Stunden Arbeit, 10cm Lötdraht und das Problem war aus der Welt. Ich kann nur hoffen, das VW sich noch irgendwie erweichen läßt, wenn nicht, manchmal hilft auch ein Brief an die Redaktion von Autobild.

Gruß, Friedhelm

Hallo Jürgen,

hatte fast das gleiche problem... habe auch brav darüber berichtet...

lies doch mal hier

mein problem wurde gott sei dank in der garantiezeit festgestellt und behoben, habe auch schon eine garantieverlängerung gemacht nur für den fall...

kurz:
kurzschluss im rechten dachholm, der wohl durch ein scheuern des darin vorhandenen seilzuges verursacht wurde. kabel wurde angeblich im werk schon nicht korrekt verlegt... <-- sagte mir zumindest die werkstatt.
hatte mit fehlersuche und behebung dann ca. 4 wochen kein auto...

hoffe bei dir nimmt das alles noch ein gutes ende.

gglg
steffi

Hi Jürgen,

sch... mit der Rechnung x(

Schreib doch mal, welches Kabel wo genau defekt war, das kann anderen die Fehlersuche erleichtern.

Haben die wegen dem Modul gemeckert?

LG Hufi

Hallo Jürgen,
ich kann das gar nicht glauben. Über 1800 Euro !!!! für die Reparatur eines defektes Kabel. Wer hat den dein Auto repariert, Martin Winterkorn persönlich. Da könnte einer meiner Mitarbeiter satte 33 Stunden zzgl. MwSt. dran arbeiten. Unglaublich und Unverschämt und in meinen Auge totale Abzockerei.

Gruß Christian

Au weia ...das ist ja mal richtig derbe in der Kloschüssel gerührt.... x(

Ich hoffe echt für Dich, dass VW da entgegenkommend und im Sinne des Kunden handelt. Den guten Tipp/Ratschlag, ggf auch mal lauter in diversen Medien zu trommeln, solltest Du bei Ablehnung der Kostenbeteiligung/-übernahme wirklich beherzigen und umsetzen.

Hallo Jürgen,

das ganze Thema über Fehler die nur sehr schwer gefunden werden und dann auch richtig ins Geld gehen finde ich sehr problematisch.
Ich bin der Meinung, das wir im Forum sehr viele Spezialisten haben und zwar für alle Problemzonen am Fahrzeug. Vielleicht sollte Dein Fall dazu aufrufen, das sich diese Leute hier im Forum in einem eigenem Thema präsentieren um anderen Forenmitgliedern zu helfen. Ich habe z.B. schon 10 mal bei anderen Forenmitgliedern unendgeldlich ein Dachmodul eingebaut. Ich bin auch in der Lage, wie unser Forenmitglied boschinger das sehr gut macht, einen Workshop zur Dichtungspflege durchzuführen. Wir haben auch die Information, wer und wo mit VCDS helfen kann. Ich bin der Meinung, wir sollten das auf andere Themen am Fahrzeug übertragen und bekannt machen. Ich stelle jetzt mal diese Frage an unsere Administratoren, ob sie eine eigene Rubrik dafür einstellen können. Das Überschrift könnte heißen " Forenmitglieder helfen Forenmitgliedern". Das wäre ein Thema wo alle von profitieren könnten.


LG, Friedhelm

Zum Thema Kabelbruch eine Anmerkung:

Bei meinem Golf 3 Variant war auch nach 4 Jahren das Kabel oben "im Gelenk" der Heckklampe gebrochen, dass die Kennzeichenbeleuchtung und ich glaube auch die heizbare Heckscheibe nicht mehr funktionierten. Von VW erhielt ich damals eine Absage. Nach der Demontage des Kabelbaums stellte sich heraus, dass die Isolation der Kabeladern hart geworden und gebrochen war, was dann wiederum auch zum Bruch der Kupferlitze führte. Vermutlich wurde bei dem Kabelbaum "Made in Poland" ein schlechter Weichmacher verwendet. Bei dieser - aus meiner Sicht - schlechten Qualität und ferner sehr hohem Preis, habe ich dann auf einen originalen Kabelbaum verzichtet und mir selber einen neuen Kabelbaum aus silikonummantelter Lautsprecherlitze angefertigt, der dann noch 12 Jahre problemlos funktioniert hat.
Deshalb würde ich sagen, dass die "Bruchstelle" bestmöglich fotografiert werden sollte, um damit zu unterlegen, dass es sich hierbei um einen Materialfehler, einen Konstruktionsfehler oder um übermäßigen Verschleiß handelt. Mit diesem Ergebnis sollte dann VW um eine Stellungnahme gebeten werden. Denn eigentlich sollte ein Kabelbaum schon mindestens 10 Jahre oder länger halten. Heute würde ich die Absage von VW auch nicht mehr so einfach hinnehmen.
Für das was ein EOS kostet, sollte eigentlich eine entsprechende Qualität verbaut sein!

Und noch ein kleiner Ausflug zu einem anderen Automobilhersteller, der u.a. massive Probleme mit Kabelbrüchen bei seinem Klappdach-Cabrio hat: Es ist der Opel Astra Twin-Top! Bei dem Fahrzeug soll der Kabelbaum nur durchschnittlich 3 Jahre halten ...
Bei dieser Problematik hat ein Freund, der wegen der Dichtigkeitsproblematik der ersten Modelle keinen EOS kaufen wollte, aus Rüsselsheim 70% Kulanz erhalten.


Gruß

Frank

Hallo Jürgen, so ein scheiß, hättest du mal bei dem TSI zugeschlagen, dann wären dir die 1800 erspart geblieben!

Ja ich weiß hätte hätte Fahrradkette

Hallo Jürgen,
das mit dem Foto ist kein Problem. Geh zu denen hin und frag ob du es hier veröffentlichen darfst. Laß dir das schriftlich geben und alles ist i.o.


Gruß Christian


PS. Bist du morgen beim Stammtisch? Gabi und ich sind da.

wenn´s nicht reicht.........., ich nehme dich gerne mit und ein Wasser im Brauhaus und in der Eisdiele ist auch noch drin..... .

Wir sehen uns

Wolfgang

Hallo Jürgen,
Gratulation, das freud mich für Dich
Kannst Du mal bitte erklären,
was die Mitarbeiter dieser Autozeitung unternommen haben,
um zu dem Ergebnis zu kommen?
Haben die sich nur für Dich eingesetzt, oder gab es mehrere solcher Fälle?
Oder wie muss ich mir das vorstellen
Hannes

Hallo an alle,

eine kleine Anmerkung von mir, um allen Betroffenen die Suche zu erleichtern.
Ich hatte das gleiche Problem und konnte das Dach nur über die im Handbuch beschriebene "Notschließung" schließen.

Der Fehler beim Auslesen zeigte einen Ausfall von drei Sensoren auf der linken Seite. Das alleine war schon sehr komisch.
Oben links beim Ablaufschlauch, versteckt unter viel Klebeband, teilt sich ein Draht auf drei Stück auf Genau an dieser Stelle wo sich beim Öffnen oder Schließen immer etwas bewegt
Genau diese Quetschverbindung hatte sich gelöst und wurde von mir durch einen neuen Quetschverbinder ersetzt. Alles wieder eingewickelt, verlegt und gut war´s.

Problem gelöst und Geld gespart

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Gruß

Christian

Tino34 schrieb:

Gute Arbeit. Aber bitte Crimpstecker nehmen und nicht diese Baumarkt-Quetschverbinder - vor allem dort, wo Korrossion zu erwarten ist.

Danke. Du wirst jetzt lachen aber der Quetschverbinder ist vom freundlichen VW Händler vor Ort. Den gab es gratis inkl. 1m Certoplast-Klebeband von VW. Original ab Werk war hier nur ein Quetschverbinder aus Messing (ohne Isolierung) verbaut, der nur mit dem VW Certoplast-Klebeband umwickelt war. Auf dem zweiten Bild ist so einer noch zu erkennen, der noch so vorhanden ist. Ich würde sagen das ist "Pfusch ab Werk" weil an so einer engen Stelle macht man normalerweise nicht solche wichtigen Kabelverbindungen.