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  • Wenn es schon kracht bringt ein Ölwechsel nichts mehr. Dann ist die Synchronisation des 2. Gangs hinüber.

  • Ich würde so vorgehen: - erst mal mit dem Verkäufer sprechen - anschließend ab zu VW und ne Kulanzanfrage starten (siehe Links von "boschinger") - bei deiner Rechtsschutzversicherung anfragen ob es überhaupt wichtig ist, wer im Vertrag steht. Es lässt sich doch sicherlich nachweisen, wer das Auto gekauft (bezahlt hat). Ich gehe mal davon aus, dass du es bezahlt hast. - wenn sich alle (der Verkäufer und VW) quer stellen einen Anwalt zu Rate ziehen

  • Selbst wenn der Fehler schonmal aufgetaucht ist muss der Verkäufer an nichts schuld sein. Ich kenne keine Möglichkeit einen wirklich vorhandenen Mangel an nem Steuergerät zu vertuschen. Elektronik ist so ne Sache, hatte z.B. selbst an meinem Auto nach dem Kauf alle paar Tage nen Fehler im Motorsteuergerät. Der Freundliche konnte ebenfalls nix damit anfangen und schlug einen Tausch vor (ebenfalls fast 2000€). Ich hab mir dann ein Gerät zum Fehlerlöschen gekauft (100€). Anfangs kam der Fehler rege…

  • Loch im Getriebe

    Jack_Daniels83 - - Motor & Getriebe

    Beitrag

    Wenn ich das Bild richtig deute, handelt es sich um die Kupplungsglocke, die einen Durchschlag zum Differenzial hat. An der Stelle gibt es am/im Getriebe eigentlich nichts (Verschraubung, Lagerstelle, usw.), das einen Bruch verursachen könnte. Außerdem währe bei einem Schaden aufgrund zu hoher Belastung durch z.B. Materialfehler sicher was zu hören beim Fahren, weil die Zahnräder nicht mehr so ineinander greifen wie sie eigentlich sollen. Für mich sieht das nach einem Fremdkörper aus, der entwed…

  • Eos 2.0 FSI oder 2.0 TFSI

    Jack_Daniels83 - - Motor & Getriebe

    Beitrag

    Hatte selbst den 2.0 FSI und würde den für den Anfang auch empfehlen. Einfacher Grund: Weniger defektanfällig und zudem günstiger in der Anschaffung. Im allgemeinen gefallen mir Saugmotoren besser als Turbos. Im Endeffekt ist es Ansichtssache.

  • Zitat von digiolli: „noch eben schnell ein Link zum ÖL ADDINOL SUPER LIGHT MV 0546 addinol.de/oilfindnew/oil_details.php?id=663 vg Olli“ Dieses Öl fahre ich ebenfalls in meinem W8. Bin sehr zufrieden und kann es nur empfehlen. Und das das ganze Jahr über. Auch bei tiefen Temperaturen, keine Probleme.

  • Ölverbrauch ...

    Jack_Daniels83 - - Motor & Getriebe

    Beitrag

    Oha, noch ein Addinol User. Meinem W8 bekommt das Öl ebenfalls sehr gut, allerdings hatte ich schon mit LL Öl nur ca. 0,5 bis 1 Liter je 20tkm gebraucht. Jetzt kommt ebenfalls 5W40 rein und das einmal im Jahr

  • Ok, dann wird das mit dem Abdecken des Ölkühlers wohl nichts. Wenn die 90°C Wasser- bzw. Öltemperatur nicht erreicht werden, ist der Wärmeeintrag ins System zu gering, d.h. der Motor läuft zu effizient. Es wird also nicht genug Kraftstoff verbrannt um Getriebe und Motor aufzuheizen. Nun hat man zwei Möglichkeiten: mehr Wärmeeintrag oder weniger Wärmeabfuhr. -mehr Wärmeeintrag: mehr Sprit durch höhere Motorlast (höherer Verbrauch) -weniger Wärmeabfuhr: Innenraumheizung abschalten

  • Wie soll das Öl auch heiß werden, wenn man nur niedertourig fährt? Ab und zu braucht jedes Auto ein Stück BAB Vollgas, oder ne Bergstrecke mit vielen Steigungen und flotter Fahrt. Bei nem Durchschnittsverbrauch von 5 Liter bleibt eben nicht mehr viel Energie zum Heizen übrig, das ist eine ganz einfache Rechnung es kann nicht mehr Energie abgeben werden, als durch den Sprit zugeführt wird. Zum Thema Ölkühler: du kannst ganz einfach testen, ob es am Thermostat liegt indem du den Ölkühler abdeckst …

  • Ich denke nicht, dass warten etwas bringt. Deine Reifengröße (17 Zoll) ist einfach selten, deshalb gibt es da nicht viel Auswahl. Hatte vorher noch nie von der Größe gehört, immer nur die 205/55R16.

  • Zitat von BaIP: „Hallo Experten, meine Winterreifen der Größe 205/50 R17 93T auf den VW Serien-Felgen 6J17 sollten ausgetauscht werden. Ich hätte gern die neuen Reifen von Bridgestone (Bridgestone Blizzak LM-32 S) da die im ADAC Test für mich am besten abgeschnitten haben (wichtig ist mir Nässe, Lärm und Verbrauch). Bei der Suche nach der Größe 205/50 R17 habe ich aber nur die alten Versionen (statt des "S" steht dann "XL" hinten) gefunden, die waren in alten ADAC Tests nicht so toll (da könnte …

  • 100% nachweisen kannst du das mit VCDS. Es gibt hier im Forum viele User die ein solches Gerät (PC und Software) besitzen. Allerdings ist es meiner Meinung nach ausreichend, wenn im Serviceheft der Intervall von 15 tkm klar zu erkennen ist. Denn der Long-Life-Intervall ist dynamisch, d.h. die Abstände werden aufgrund von Umgebungsbedingungen, Ölqualität und Fahrzyklus angepasst und sind deshalb selten bis nie gleich.

  • Das liegt sehr wahrscheinlich an der Codierung des Kombiinstruments. Ich an deiner Stelle würde es bei 15 tkm Intervall belassen, dafür aber das günstigere Nicht-Longlife-Öl verwenden. Damit tust du dem Motor was gutes und Mehrkosten entstehen auch kaum, da das Öl die Hälfte kostet, es ist nur die Arbeitszeit und ein Ölfilter extra. Bei jedem 2. Ölwechsel kannst du dann den normalen Long-Life-Service (Überprüfung des gesamten Fahrzeuges nach VW-Checkliste) dazu machen lassen.

  • Das ist alles ähnlich. Von VW gibt es das hier zum Nachlesen: motor-talk.de/forum/aktion/Att….html?attachmentId=663046 Die folgende Seite ist von einem OEM Zulieferer: hilite.com/products/engine-products.html

  • Also, dass ne Kupplung oder Stoßdämpfer bei um die 150 tkm platt sein können ist vollkommen in Ordnung und normal. Die genannten Preise für die Reparatur nicht. Sowas sollte man einfach nicht bei VW machen lassen, es sei denn es handelt sich um einen Garantiefall. Im Zubehör kostet der Kupplungssatz (Scheibe, Druckplatte und Ausrücklager) von LUK ca. 300€, das ZMS um die 450€. Zusammen mit den 5 Stunden Arbeit á 65€ sind das PI mal Daumen 1000€-1100€. Allerdings bin ich der Meinung, dass man das…

  • Zitat von Easterhazy: „Meister Winterkorn versteht unter Qualität scheinbar nicht, daß die Fahrzeuge für die Ewigkeit gebaut sind, sondern daß der Lenkradverstellungshebel beim Betätigen nicht scheppert. :(“ So ein Blödsinn. Bremsen rosten nun mal, was glaubt ihr warum die bei Auslieferung entweder eingeölt oder dünn lackiert sind? Wenn sie auf der Bremsfläche rosten, liegt das nicht am Material, sondern an der Fahrweise und/oder dem Standort. Das sieht dann wie hier aus: i.auto-bild.de/ir_img/6…

  • Wenn man immer vorausschauend und/oder viel in der Stadt fährt ist es durchaus normal, dass die hinteren Bremsen Rost ansetzen. Entweder öfters mal scharf bremsen (z.B. Autobahnabfahrt) oder Scheiben und Beläge wechseln. Ich hatte dieses Phänomen sogar schon mal an den vorderen Bremsen bei nem Gebrauchtwagen. Es handelte sich um ne Polo 9N1, der nur Kurzstrecke und langsam bewegt wurde. Das hat übrigens nichts mit der Qualität der Scheiben zu tun, sondern einfach damit, dass der durch Nässe ange…

  • RNS 300 Mp3 Cd´s `?

    Jack_Daniels83 - - Car-Hifi

    Beitrag

    Bist du dir sicher, dass dein Radio auch MP3-fähig ist? Wenn ja, kann es sein, dass dein NAVI die Rohlinge nicht mag, oder du musst mal versuchen die CD langsamer zu brennen.

  • Zitat von Jack_Daniels83: „Wird die Dauer nicht länger sollte man handeln.“ Ich meinte natürlich man sollte handeln, wenn das Geräusch länger zu hören ist

  • Das kann "normal" sein und von einem beim Abstellen des Fahrzeugs nicht in Null-Position verrasteten Nockenwellenversteller kommen. Ich hatte dieses Geräusch auch bei meinem. Das war aber ein 2.0 FSI mit 150 PS. Hier gibt es was dazu zu lesen: hofer.de/de/Motor_und_Systeme_Projektbeispiele.html Weitere Möglichkeiten wären undichte Kettenspanner, oder undichte Hydrostößel oder der Beginn des Ketten-Problems. Diese laufen dann leer und klappern, bis du Motorölpumpe sie wieder mit Öl gefüllt hat. W…