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Winter? Was für ein Winter?

Die Probleme mit der Phantomspeisung sollten sicher irgendwie zu lösen sein. Wo ich jedoch bislang keine überzeugende Lösung gesehen habe, sind die Displays bei den 2-DIN Radios. Da muss ich leider auch meinem (sonst hervorragenden) Pioneer AVIC-F70DAB wie auch dem original verbauten RNS 510 leider eine ziemlich schlechte Note ausstellen Bei Sonne und offenem Verdeck ist ganz schnell gar nix mehr zu sehen. Beim Pioneer kann man den Winkel des Displays einstellen und damit die Erkennbarkeit verbe…

Für alle die, die auch den BMM-Motor fahren wäre schon interessant zu erfahren, was denn nun der Fehler war und ob man ihm vielleicht vorbeugen kann. Nehme mal an, es war ein geplatzter Druckschlauch am Lader : Suche Luftladeschlauch

Zitat von steini2016: „Zitat von Hirsch Harry: „Das ist wohl die schon mal genannte Werkstatt aus den Niederlanden: woutbouman.nl/blog/cabriolet-problemen-en-storingen (Mit Google-Translate einfach zu übersetzen) Sie liegt in der Nähe von Hertogenbosch (ca. 200 km von Köln). Berichte über Erfahrungen mit der Firma oder die Preise sind mir keine bekannt, ich selbst habe auch keine. Der Website nach zu urteilen handelt es sich um eine normale freie Werkstatt, die sich mit EOS und A4 Cabrio-Dächern…

Zitat von Paule1911: „Hallo! Hatte ja hier schon meine Leidensgeschichte geschildert und war ein wenig enttäuscht, dass so wenig Tipps und Hilfen aus dem Forum kamen. Steini2026 war so ziemlich der einzige, der sich meiner an nahm. Nun aber zu dem Reparaturversuch bei Waldhausen & Bürkel in Mönchengladbach: Nach der kostspieligen Reparatur von über 1.500 EUR, bei dem der Schiebedachmotor mit Zahnradwelle, die Seilzüge für Verdeck und Sonnenschutz erneuert wurden und alles eingestellt und gefette…

Das ist wohl die schon mal genannte Werkstatt aus den Niederlanden: woutbouman.nl/blog/cabriolet-problemen-en-storingen (Mit Google-Translate einfach zu übersetzen) Sie liegt in der Nähe von Hertogenbosch (ca. 200 km von Köln). Berichte über Erfahrungen mit der Firma oder die Preise sind mir keine bekannt, ich selbst habe auch keine. Der Website nach zu urteilen handelt es sich um eine normale freie Werkstatt, die sich mit EOS und A4 Cabrio-Dächern gut auskennt und über einiges an Erfahrung verf…

Zitat von Ahmetasan: „Das Schiebedachdeckel fährt auch bei mir nicht so weit nach hinten. ob es wirklich am RITZEL liegt habe ich noch nicht ganz gefunden. was für ein durchmesser hat der kleine Metallritzel? “ Zitat von Ahmetasan: „Mit Batterie abklemmen war nichts. Laut software von VW gibt es keine fehler im Dachelektronik. wir haben trotzdem auf Löschen geklickt. Trotzdem fährt das dach nur bis zur dieser Stelle. Genau wo die Seitenklappen sich rausfahren wollen zeigt er mir Systemfehler Ver…

Hi Frank, selbst wenn das Dach komplett zu ist, darf das Zahnrad auch ohne Kraftbegrenzung niemals überspringen (rattern). Wenn das mit einem intakten Original-Zahnrad am Motor dennoch passiert, dann gibt es für mich keine andere Erklärung, als dass der Verschleiß an den anderen Teilen der Kraftübertragung (Spinne/Seilzüge) zu groß ist. Leider muss ich auch Deine Erfahrungen mit der Qualität der Übermaß-Zahnrädern bestätigen. Ich weiß nicht, ob man die Dinger irgendwo härten (Nitrieren) lassen k…

Hallo 'Steini", super, dass das Glasdach wieder zu ist ... das ist ein Gutes Zeichen und nimmt doch schon mal sehr viel Druck aus dem Ganzen Die Zwischenwelle sah bei mir ganz ähnlich aus. Der Dreck stammt von der Polyamid-Beflockung der Seilzüge (eine Art Haarausfall). Viele Grüße und weiterhin viel Glück! Hardy

Hallo 'Steini', okay, habe verstanden, dass Du erstmal den neuen Motor ausprobieren und nicht das Glasdach ausbauen willst. Da sich das Glasdach mit dem Ritzel von eBay und einer Knarre bewegen lässt, würde ich als erstes das Glasdach komplett schließen. Dann ist das Auto auch wieder einsatzbereit und die Folie kann weg Zum Anlernen des Schiebedachmotors habe ich hier was geschrieben: Eos Schiebedachmotor anlernen funktioniert nicht Es scheint verschiedene Versionen der Software zu geben, daher …

Hallo, hier habe ich ein paar Bilder eingestellt. Das ist allerdings keine bebilderte Anleitung: eos-forum.de/index.php?thread/…&postID=309545#post309545 Vorsicht! Das Glasdach muss komplett am hinteren Anschlag stehen, wenn man das Verdeck in die Service-Position fährt, sonst gibt es Kleinholz! Ich hab' das Glasdach mehr als einmal auseinander und wieder zusammen gebaut und alles mögliche ausprobiert. Am Ende habe ich neben den Gleitstücken auch die Seilzüge, die Rohrspinne und das äußere Ritze…

Zitat von Das_Alphatier: „Sprich, du meinst, bei der gleichen Marke bleiben. In meinem Fall ist auch ein Sanden Kompressor verbaut. “ Ich bin kein Klima-Fachmann, denke aber, es sollte genau der gleiche Typ sein, wenn man auf Nummer sicher gehen will. Denso z. B. scheint die VW-Spezifikationen ernst zu nehmen (s. Link weiter oben) ... da hätte ich auch ein gutes Gefühl. Ein ganzes Sortiment bereitzuhalten ist natürlich teurer, als zu konsolidieren. Hinzu kommt, dass man bei vielen der Angebote n…

Mit öffentlichen Äußerungen halte ich mich bewusst zurück ... kein Interesse an Abmahnungen der genannten "Hersteller". Ich habe jedenfalls einen sehr günstigen Kompressor (150,-- Euro) mit wohlklingendem Handelsnahmen (einer von de(h)nen gesprochen wurden) gekauft, einbauen lassen und nach 4 Wochen war die Überlastsicherung kaputt Geld hab ich wiederbekommen ... Einbaukosten natürlich nicht. Original war ein Sanden-Kompressor (bietet der genannte Händler gar nicht an) eingebaut. Der hätte zieml…

Zitat von Holle76: „Also für meinen 2006er kostet der Klimakompressor bei autodoc ca 160 Euro. Wenn der jetzt mal mal kommen sollte, fliegt der raus und wird durch einen neuen ersetzt. “ Mit den billigen no-name Kompressoren aus China habe ich persönlich keine guten Erfahrungen gemacht. Kühlleistung war erstmal okay aber die Haltbarkeit gering. Muss man selbst wissen, ob man die paar Euro sparen will. In den Gesamtkosten mit Einbau, Trockner und Befüllen wirkt sich die Ersparnis auch nur noch ge…

Wohl einer der ersten und 100 % dicht, toi toi toi. Alle Dichtungen sehen aus und fühlen sich an wie neu, trotz des Alters und der Laufleistung > 200.000 km. Das Auto wurde und wir auch im Winter gefahren, ist aber ein Garagenwagen. Steht so ein Auto ganzjährig draußen, womöglich unter Bäumen, dann kann ich mir vorstellen, dass die Dichtungen ziemlich leiden.

Zitat von boschinger: „Interessant, in ERWIN steht es etwas anders : klick “ Ja, das habe ich auch gelesen und auch versucht. Mein Dach macht den beschriebenen Normierungslauf nicht. Es gibt nach 10 Sekunden nur ein Zucken, wie hier im Forum auch schon mal beschrieben. Auch wenn der Stecker am Motor abgeklemmt war und ein Fehler hinterlegt wird, bleiben die Strecken irgendwo gespeichert (im Motor oder im STG?). Stimmen dann Motorstellung und Dachstellung überein, erübrigt sich m.E. das Anlernen …

Zitat von EOS-7777: „Ich habe mir ein neuen Motor gekauft. Wie ist die richtige Anleitung um ein neue Motor anzulernen? “ So stehts in der original "Eos 2006 VW-Anleitung Karosserie-Montagearbeiten Außen - Ausgabe 08.2012": Ein wieder eingebauter Schiebedachmotor und auch ein neuer Schiebedachmotor ist immer anzulernen. - Schalter ziehen, Glasdeckel-1- schließt. - Schalter ein zweites Mal ziehen, Glasdeckel schließt mit erhöhten Schließkräften. - Schalter ein drittes Mal ziehen, Glasdeckel schli…

Zitat von boschinger: „Hat auch schon einer in Polen davor gemacht : EOS Polen “ Wow ... echt Hammer, was die Leute so alles hinbekommen.

Den Kollegen schreckt wohl nix ab In Folge #5 beginnt er offenbar damit, einen R36-Motor einzubauen ?! youtube.com/watch?v=N8cv132ZlHE Man darf auf alle Fälle gespannt sein, was da noch so kommt ...

Oh ja, da haben sich ja schon einige rangetraut. Zu dem PL-Video gibt es noch einen ersten Teil ... habe ich eben entdeckt. Diesmal auch mit englischen Untertiteln. Vielleicht auch hilfreich: youtube.com/watch?v=WcvVFC6i1gU