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Zitat von Bordobereli32: „Welche Dot haben die Reifen bzw. Herstellungsdatum? “ DOT 0111, kann man bei genaumen betrachten auf zwei der Bilder erkennen.

Ein passendes Lenksäulensteuergerät aus der folgenden Liste: wiki.ross-tech.com/wiki/index.…l_Control_Module_Versions Den passenden Lenkstockschalter mit GRA Funktion und die passende Codierung.

Teilenummer gleich wie jetzt, Endung mit G. Alternativ eins der Massekabel mit zum anderen legen. Welches findest du raus, wenn du schaust wo der Gegenpin am Steuergerät fehlt.

GRA Hebel modifiziert oder ausgetauscht? Die Pinbelegung für Masse hat sich geändert.

Ich würde den Zündanlassschalter nicht komplett ausschließen. Der kostet auch kein Vermögen und kann relativ einfach getauscht werden. Wäre nicht der 1. defekte Schalter. Mit einem Diagnosegerät kann man die Schaltwerte des Zündanlassschalters überwachen, wenn du nicht auf Verdacht tauschen möchtest.

Passen tun sie in jedem Fall, egal ob mit oder ohne Sportfahrwerk. Schau doch mal in dein COC-Dokument. Da stehen alle zugelassenen Reifengrößen drin. Ansonsten Traglastbescheinigung oder das Gutachten für Fahrzeuge mit Sportfahrwerk schnappen und 21er beim TÜV machen lassen.

Und was genau möchtest du jetzt wissen?

An der HA kann man die Scheibe am Halter vorbei fädeln.

Ausbauen, trocknen, reinigen, einbauen, Fehlerspeicher löschen.

Feuchtigkeit und korrodierte Kontakte am Verdecksteuergerät sind am Wahrscheinlichsten.

Da sich der angesprochene Kollege nicht mehr meldet, ja.

Informiere dich zum sogenannten Nockenwellentiming, kurz NWT 3.0 von Zoran. Da gibt es eine Hand voll Tuner, die sich damit auskennen bzw. das lizensiert vertreiben. Das ist die beste Variante dem Motor etwas mehr Leistung zu beschaffen. Diese Tuner können sicherlich auch sagen, ob es noch mechanische Unterschiede in der Motoren bzw. dessen Peripherie gibt, die zu den unterschiedlichen Leistungsangaben führen.

Dafür müsste man wissen, welches Lenksäulenstg. verbaut ist. Entweder auslesen oder min. Lenkrsäulenverkleidung abbauen und ablesen. Falls die Hilfe brauchst, komme aus dem Nachbarkreis und bin recht versiert was Nachrüstungen und Umbauten beim Eos angeht.

Fahrer oder Beifahrerseite? Besondere Ausstattung wie elektrisch anklappbare Spiegel oder ganz normale Spiegel? Für eine Seite hätte ich noch ein Steuergerät incl. Motor im Keller. Weiß gerade nur nicht auswendig welche Seite es ist.

Dach mit VCDS Notöffnen, Sensor wechseln, Dach mit VCDS Notschließen. Alles sollte wie gewohnt funktionieren. Solltest du noch kein Ersatzteil haben, hätte ich noch eins über, was ich dir zu einem fairen Preis überlassen könnte.

Beruhigt euch doch mal alle wieder. Dass die 3.6er eine Rarität sind, kann bei den Zulassungszahlen niemand bestreiten. Ob Eosinen die H-Zulassung erhalten, werden wir bestimmt alle noch erleben. Verheiratete Steuergeräte gibts jedenfalls noch keine. Man kann sich wunderbar mit Gebrauchtteilen aushelfen. Und ein Auto ist immer so viel wert, wie jemand bereit ist dafür zu bezahlen. Bis auf das fehlende Xenon ist der Wagen auch ziemlich gut ausgestattet: Klimaautomatik Navi+Telefon Mufu Lenkrad RL…

Einen Motor der durch Defekte oder Verschleiß an Leistung verloren hat, durch Tuninig wieder flott machen? Ob das der richtige Weg ist...

Hallo, das ist auf jeden Fall schonmal einem User hier passiert, aber ich finde den Thread gerade nicht. Mach dir nicht so viele Gedanken um die Kosten, wenn du eine Teilkaskoversicherung hast, kommt die für den Schaden auf.

Logischerweise wird es nur heller.

Anpassungskanäle im DM sind wahrscheinlich nicht richtig konfiguriert.